Na vyškolení vysoce kvalitního personálu pro vysokorychlostní železnici jsou potřeba 2 biliony dongů.

Aby vláda přilákala talentované jedince ke studiu oborů relevantních pro projekt vysokorychlostní železnice, musí investovat 2 000 miliard dongů do zlepšení kvality vzdělávání, včetně stipendií pro studenty.

Dnes, 11. února, uspořádal Výbor pro vědu, techniku ​​a životní prostředí Národního shromáždění pracovní setkání s Vysokou školou dopravy a spojů, aby projednal několik otázek souvisejících s přezkumem projektu revidovaného zákona o železnicích.

Vrcholem setkání byla diskuse o vzdělávání lidských zdrojů pro železniční průmysl, zejména pro přípravu personálu pro velké národní železniční projekty, jako je projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih a železnice Hai Phong - Lao Cai...

Podle pana Tran Thien Canha, ředitele vietnamského železničního odboru, musí stát vyčlenit 2 000 miliard VND na zlepšení kvality železničního výcviku.

Které školy připravují personál pro železniční průmysl?

Podle Dopravní univerzity probíhá v současné době vzdělávání lidských zdrojů v oblasti železnic ve Vietnamu na dvou hlavních úrovních. Vzdělávání technických pracovníků (strojvedoucí, údržba a opravy vozidel, mostní a kolejová infrastruktura, informace a signalizace) provádí primárně Železniční škola v rámci Vietnamské železniční korporace .

Pokud jde o vzdělávání na univerzitní a vyšší úrovni, účastní se tři hlavní instituce: Dopravní univerzita, Dopravní univerzita v Ho Či Minově Městě a Univerzita dopravních technologií. Kromě toho Stavební univerzita, Technická univerzita – Univerzita v Da Nangu a Univerzita vodních zdrojů zkoumají také možnost otevření několika oborů souvisejících s železnicí.

Jedná se však o neatraktivní studijní obor, do kterého se investuje jen málo, což má za následek vážný nedostatek kvalitních pracovníků. Dokonce i na Vysoké škole dopravy a spojů se z 90 doktorandů v oboru stavebního inženýrství pro dopravní infrastrukturu specializuje pouze 5 na železniční inženýrství.

Mnoho klíčových pozic v oblasti inženýrství, provozního managementu a bezpečnosti železnic postrádá dostatek personálu, zejména v oblastech souvisejících s vysokorychlostní železnicí a městskou železniční dopravou. Počet studentů, kteří se rozhodnou pro postgraduální nebo doktorské studium, je velmi omezený.

„Ačkoli je poptávka po lidských zdrojích a zvládnutí klíčových technologií v moderním železničním sektoru v současnosti velmi vysoká ve srovnání s jinými inženýrskými a ekonomickými obory, atraktivita tohoto sektoru pro společnost je stále omezená. Většina studentů studujících železniční inženýrství na železničních vzdělávacích institucích si volí programy dvojího studia, programy na částečný úvazek nebo krátkodobé školicí kurzy,“ sdělil docent Nguyen Van Hung, rektor Vysoké školy dopravní.

Potřebujeme 4 000 stipendií pro vynikající studenty.

Pan Tran Thien Canh, ředitel vietnamského železničního odboru, rovněž poznamenal, že současná vietnamská železniční pracovní síla uspokojuje pouze základní potřeby stávajícího železničního systému. Vzhledem k budoucím rozvojovým potřebám železničního průmyslu potřebuje stát vhodné politiky k rozšíření rozsahu a zlepšení kvality vzdělávání lidských zdrojů v různých oblastech: management, výstavba, provoz atd.

Podle zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih bude pro provoz a údržbu (provoz vlaků a údržba systémů, od roku 2035 do roku 2036) potřeba přibližně 13 880 pracovníků, z nichž asi 20 % bude mít vysokoškolské vzdělání nebo vyšší a zbytek budou tvořit pracovníci se středním nebo vysokoškolským vzděláním.

V příštích několika letech bude v oblasti projektového řízení potřeba přibližně 500 lidí, zatímco v sektoru poradenství bude potřeba 1 200–1 300 lidí.

Největší poptávku po pracovní síle má stavebnictví, které dosahuje 220 000–240 000 lidí. V době svého vrcholu potřebovalo toto odvětví 18 000–20 000 inženýrů, z nichž 20–30 % tvořili inženýři specializující se na železniční stavby (infrastruktura, kolejová vozidla).

Podle pana Canha musí všichni zaměstnanci zapojení do výstavby a provozu nových železničních tratí, zejména vysokorychlostní železnice sever-jih, absolvovat základní školení, což znamená 20 000–25 000 zaměstnanců s vysokoškolským vzděláním nebo vyšším. V současné době kapacita domácích univerzit splňuje požadavky projektu na lidské zdroje. Problém však spočívá v kvalitě školení.

„Aby se přilákali kvalitní studenti k zápisu do oborů souvisejících s vysokorychlostní železnicí, je třeba ze státního rozpočtu vyčlenit přibližně 2 000 miliard VND (ekvivalent 80 milionů USD), aby se tento studijní obor stal atraktivnějším.“

„Tyto peníze budou použity na: školení pedagogických pracovníků, zejména ve specializované oblasti vysokorychlostní železnice (očekává se, že do zahraničí vyšle 100 držitelů magisterských a 10 držitelů doktorských titulů); poskytnutí 4 000 stipendií k přilákání talentovaných jedinců; a vybavení laboratoří a praktického simulačního vybavení,“ uvedl pan Canh.

Zdroj: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm