Na vybudování dopravního přístavu je potřeba více než 162 bilionů VND.

Do roku 2030 se plánuje, že se oblast dopravního přístavu rozvine na dva přístavní terminály, které budou splňovat potřeby přepravy 1–1,1 milionu tun.

Rozdělte investiční plán.

V nedávném dokumentu zaslaném ministerstvu dopravy, v němž navrhuje kapitálové požadavky na strategické investiční projekty zaměřené na to, aby se Vietnam do roku 2045 stal rozvinutou zemí s vysokými příjmy, Lidový výbor provincie Soc Trang předpověděl rozsah investic do pobřežního přístavu Tran De.

Očekává se, že plocha přístavu bude zahrnovat 411,25 hektarů (v počáteční fázi přibližně 81,60 hektarů). Během počáteční fáze budou vybudována dvě 800 metrů dlouhá kotviště pro lodě na přepravu všeobecného nákladu a kontejnerů do 100 000 DWT a dvě bójová kotviště pro překládku sypkého nákladu (uhlí) pro lodě do 160 000 DWT.

Tran De Port má sloužit jako vstupní brána pro oblast delty Mekongu.

Přístav má navíc systém vlnolamů a mořských zdí o délce 9 800 m (v počáteční fázi 4 000 m), 17,8 km dlouhý a 28 m široký šestipruhový námořní most (v počáteční fázi 2 pruhy, široké 9 m); a přístupový most spojující námořní most s přístavem o délce 1,85 km a šířce 28 m (v počáteční fázi široký 9 m). Silnice za přístavem spojuje státní dálnici 91B s námořním mostem a je dlouhá 6,3 km.

Oblast logistických služeb přístavu Tran De Port by měla pokrývat přibližně 4 000 hektarů, včetně: vyrovnání terénu, výstavby vnitřních komunikací, systémů zásobování vodou a odvodnění, výroby energie atd. (počáteční fáze bude zahrnovat 1 000 hektarů).

Vzhledem k rozsahu projektu Tran De port se předběžná celková investice odhaduje na přibližně 162 730 miliard VND. Počáteční fáze má celkovou investici ve výši 44 695 miliard VND, včetně 19 403 miliard VND z veřejných investic a 25 292 miliard VND ze soukromých investic.

Provincie Soc Trang požádala ministerstvo dopravy o posouzení a schválení následujících projektů pro prioritní investice v období 2025–2030: výstavba silnice za přístavem propojující s pobřežním přístavem Tran De; výstavba mořského mostu; vlnolamu, lodního kanálu a obratiště s celkovým kapitálem 19 403 miliard VND.

Podle Lidového výboru provincie Soc Trang potřebuje oblast delty Mekongu centrální přístav, který by sloužil dovozu a vývozu zboží přímo pro tento region, což by pomohlo snížit náklady na dopravu a objem zboží přepravovaného do námořních přístavů v jihovýchodním regionu (odhaduje se, že by se náklady na dopravu snížily přibližně o 30–50 % v závislosti na oblasti).

Výstavba přístavu má také významné důsledky pro sociální blaho, národní bezpečnost a obranu, maximalizuje efektivitu stávajících a probíhajících investic do dopravní infrastruktury, podporuje rozvoj dalších odvětví a průmyslových odvětví, podporuje vznik průmyslových a ekonomických zón v regionu a přispívá k přilákání místní pracovní síly.

Do roku 2030 se oblast dopravního přístavu rozvine na dva přístavy.

V podrobném plánování námořních přístavů, přístavišť, mol, kotvišť, vodních ploch a vodních zón na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, které nedávno schválil premiér, je oblast přístaviště Tran De jasně plánována z hlediska rozsahu a rozvojových potřeb.

Přístav Tran De tedy patří do námořního přístavu Soc Trang (skupina námořních přístavů č. 5). Do roku 2030 bude oblast přístavu Tran De zahrnovat mola v řece Hau pod mostem Dai Ngai s rozsahem výstavby 2 mola (včetně 4 mol), která uspokojí poptávku po přepravě nákladu 1–1,1 milionu tun a počtu cestujících 522 100–566 300.

Pobřežní přístav Tran De by měl mít 2–4 kotviště a splňovat požadavky na propustnost nákladu 24,6–32,5 milionu tun.

Do roku 2050 se předpokládá, že pobřežní přístav Tran De bude mít přibližně 14 kotvišť, aby uspokojil rostoucí poptávku po nákladu.

Za účelem realizace plánu bude v rámci rozvoje veřejné námořní infrastruktury investováno do kanálu Tran De (v řece) pro lodě s tonáží až 2 000 tun, spolu s veřejnou infrastrukturou pro pobřežní přístav Tran De (přepravní kanál, vlnolam, námořní most) a silnice za přístavem Tran De.

Podle Generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který schválil premiér, má Tran De Port sloužit jako vstupní brána do oblasti delty Mekongu, která bude obsluhovat místní průmyslové zóny a klastry a přepravovat zboží a cestující mezi pevninou a ostrovy.

Tran De Port bude mít terminály pro obecný náklad, kontejnery, hromadný náklad a osobní dopravu, které budou vybudovány sociálně orientovaným způsobem tak, aby vyhovovaly potřebám socioekonomického rozvoje a kapacitám investorů.

Přístav je plánován tak, aby pojal plavidla do 5 000 DWT pro vnitrozemská kotviště; lodě pro přepravu všeobecného nákladu a kontejnerů do 100 000 DWT nebo větší, pokud to podmínky dovolí; a lodě pro přepravu hromadného nákladu do 160 000 DWT na moři od ústí řeky Tran De.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm