Potřebujeme více inovací a kreativního myšlení

Scéna zasedání Národního shromáždění , ráno 20. června. Foto: Quang Vinh.

Řešení znečištění, požárů a výbuchů, trubkové domy

Poslanec Národního shromáždění Nguyen Anh Tri ( hanojská delegace) souhlasil se směry a řešeními města v oblasti renovace starých bytových domů, které jsou obzvláště naléhavé v současné vážné situaci s požáry a výbuchy, nebo s řešením problémů se znečištěnými řekami, odpady a odpadními vodami.

Pan Tri navrhl, aby se při plánování města zaměřilo na široké komunikace a únikové cesty v případě požáru nebo výbuchu. Je nutné omezit a nakonec zrušit domy s tunely v Hanoji a o tom je třeba s lidmi diskutovat, aby se dosáhlo vysoké shody. „Prošli jsme si několika desetiletími výstavby domů s tunely a zanechali jsme situaci, kterou je nyní velmi obtížné zvládnout a napravit. Tentokrát je musíme postupně omezovat, nestavět nové a přeplánovat to tak, aby se to změnilo,“ řekl pan Tri.

Pokud jde o vyvýšené komunikace, pan Tri uvedl, že by se měly budovat pouze vně a že by se měly co nejvíce omezit hustě zaplněné oblasti ve městě. Výškové silnice by se neměly stavět ve staré čtvrti, a to ani ve velmi krásných ulicích, protože by blokovaly výhled a město by bylo ošklivé. Pokud jde o plánování zdravotnického systému, je nutné dbát na to, aby plánování nebylo určeno pouze pro obyvatele hlavního města, ale také pro region, ba i pro celou zemi, protože většina velkých a předních nemocnic je soustředěna v Hanoji. Velké nemocnice, zejména specializované, by měly být vysoce koncentrované a měla by existovat i zdravotnická centra, včetně specializovaných ústavů, které by se vzájemně koordinovaly. Všeobecné nemocnice s méně než 500 lůžky by měly být umístěny v okresech. Všeobecné kliniky by měly být umístěny ve všech obytných oblastech a co nejblíže lidem, čímž by se vytvořil systém, který by lidem přímo sloužil, aby se v případě, že jsou nemocní, bez ohledu na to, jak málo nemocní, mohli dostat k lékaři za pouhých 15 minut.

Pokud jde o dopravu, je nutné věnovat pozornost rozvoji měst podle dopravní orientace TOD (což znamená vzít orientaci rozvoje systému veřejné dopravy jako základ pro plánování rozvoje měst, považovat dopravní uzly za body koncentrace obyvatelstva za účelem dalšího formování decentralizovaného dopravního systému), zejména na periferii, propojovat regiony po celé zemi všemi typy silnic, železnic, vodních cest, leteckých cest...

Podle poslance Národního shromáždění Tran Van Tiena (delegace Vinh Phuc) je současná úprava plánování provedena v souladu se zákonem o územním plánování z roku 2009. Vláda mezitím předkládá Národnímu shromáždění k připomínkám zákon o územním plánování měst a venkova, který má nahradit zákon o územním plánování z roku 2009. Proto se doporučuje, aby konzultanti provádějící úpravu Územního plánu pečlivě dodržovali Územní plán a návrh zákona o územním plánování měst a venkova, aby se předešlo situaci, kdy by nově upravený územní plán musel být upraven podle zákona o územním plánování měst a venkova.

Pokud jde o projekt úpravy územního plánování s cílem uplatnit model „města v hlavním městě“, poslanec Národního shromáždění Nguyen Van Than (delegace Thai Binh) doufá v „Hanojské hlavní město v Hanoji“. V souladu s tím by měly být vnitřní městské části „Hanojským hlavním městem“ a Hanoj „Hanojským městem včetně hlavního města Hanoje a dalších oblastí“. Stát pak bude mít zdroje, které se budou moci soustředit na hlavní město. „Hanoj má nyní 12 milionů obyvatel, do roku 2030 to bude 17–18 milionů. Měli bychom to udělat, protože to udělaly i jiné země,“ řekl pan Than a dodal, že vnitřní město může mít 4–6 čtvrtí.

„V dnešní době není stavět výškové budovy v centru města povoleno, protože je to velmi nebezpečné. Výškové budovy nemohou stát v centru města. Proto doufám, že Národní shromáždění, strana a stát by si měly prostudovat stanovisko hlavního města Hanoje v rámci města Hanoj,“ řekl pan Than.

Rozvažte 3 uzly

Jako účastník procesu tvorby Hlavního plánu Hanoje na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a Projektu úpravy celkového Hlavního plánu Hanoje do roku 2045 s vizí do roku 2065, delegát Národního shromáždění Hoang Van Cuong (hanojská delegace) nastolil 3 otázky, které je třeba zvážit. Proto je nutné se zaměřit na řešení největšího úzkého hrdla hlavního města Hanoje v současnosti, kterým je dopravní zácpa. Důraz je kladen na investice do výstavby 14 městských železničních tratí, jak je uvedeno v projektu, s cílem vytvořit železniční síť schopnou propojit dopravu a sloužit lidem.

Pan Cuong analyzoval: V té době automaticky nahradí osobní dopravní prostředky. Současné problémy s dopravní zácpou nebo znečištěním životního prostředí budou vyřešeny rozvojem železničního systému, který propojí příměstské oblasti; automaticky se rozšíří ekonomické aktivity soustředěné ve vnitřním městě a rozvíjí se v nových městských oblastech, zejména tento železniční systém spojuje i provincie jako Bac Ninh, Vinh Phuc, Hung Yen a Ha Nam. Tyto provincie a města se tak stanou téměř satelitními městy, která vytvoří rozvojová spojení a zároveň rozptýlí koncentraci.

S takovým železničním systémem si současné městské oblasti se starými bytovými domy a nízkopodlažními budovami mohou automaticky vybudovat moderní městské modely. Rozvoj podzemního prostoru pod nimi, aby se stal oblastí komerčních služeb. Je to jako podzemní čtvrti a země se stává prázdným prostorem pro rozvoj zelených stromů a veřejných služeb – to je obraz civilizovaného, moderního města.

Za druhé, podle pana Cuonga je nutné investovat do vybudování systému sběru odpadních vod odděleného od systému dešťové vody a vybudovat a zařídit místní čistírny odpadních vod a centralizované čistírny odpadních vod tak, aby se odpadní voda z městských aktivit vypouštěná do ekologického systému stala čistou a nikoli znečištěnou. Současně je nutné okamžitě vybudovat dva přelivy na řece Rudá a řece Duong. Po vybudování těchto dvou přehrad se hladina Rudé řeky v období sucha zvýší a bude tlačit vodu do řek, jako je řeka Day, řeka Nhue a systém řeky Bac Hung Hai, a automaticky se tato řeka „oživí“, takže už nebude trpět suchem tak, jak je tomu nyní.

Obzvláště významné je, že díky tomuto přehradnímu systému se každoročně ušetří přibližně 5 miliard m3 vody z jezer, jako je jezero Hoa Binh, a nebude se muset v období sucha vypouštět. Obrovskou výhodou je, že v celé oblasti delty Rudé řeky bude k dispozici voda pro výrobu elektřiny, nebude nedostatek vody pro výrobu elektřiny a hladina řeky v oblasti Hanoje se stane přepadovým jezerem. V té době podle plánu postavíme na obou stranách řeky dvě historické silnice. Stane se prostorem pro cestovní ruch, kulturním prostorem a prostorem pro organizaci obchodních a servisních aktivit na břehu řeky.

Za třetí, podle pana Cuonga je potřeba mechanismus na podporu lidí ve staré čtvrti. Pokud chceme tuto oblast zrekonstruovat a vylepšit, musíme je podpořit bydlením a zavést mechanismus, který nevezme zpět domy těchto lidí, i když jsou bytovou podporou podporováni. Pokud bude takto podporováno, lidé tento prostor využijí k tomu, aby se stal prostorem pro služby a komerční podnikání. Nemovitost bude stále jejich. Mohou si sami vyrábět a podnikat, nebo nechat investory investovat a zrekonstruovat jej na ubytování, která se stanou místy pro komerční podnikání. Tím se vytvoří prostor pro noční ekonomiku v Hanoji, a to nejen kolem současné oblasti jezera Hoan Kiem, ale také stará čtvrť, Západní jezero a Rudá řeka se stanou prostorem pro cestovní ruch a rozvoj noční ekonomiky. „To budou body, které vytvoří velkou hnací sílu pro rozvoj hlavního města,“ řekl pan Cuong.

Mezitím je podle ministra stavebnictví Nguyen Thanh Nghiho nutné zaměřit se na implementaci synchronních a komplexních řešení k překonání znečištění ovzduší, vodního prostředí a dalších problémů se znečištěním životního prostředí v hlavním městě, a to synchronním zaváděním řešení zeleného rozvoje, zelené transformace, minimalizací zdrojů znečištění, jako je přeměna forem veřejné dopravy, přeměna výrobních technologií a investice do technologií čištění odpadních vod a čištění odpadních vod pro hlavní město v každé fázi.

Ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung uvedl, že orientace na rozvoj města směrem k řece nebo rozšíření městských železničních tratí, rozvoj podzemních prostor, musí řešit problémy vodního prostředí, včetně čištění řek Nhue, To Lich, Tich a ovzduší Hanoje. Toto plánování se v porovnání s některými jinými plány mnohokrát liší, zaměřuje se na kulturní otázky, dědictví, je místem, kde se sbíhá kulturní podstata celé země, je předním centrem výzkumu, tvorby a podpory lidského potenciálu, podporuje vědu, techniku a inovace.

SDĚLENÍ Č. 23 ZE 7. ZASEDÁNÍ 15. NÁRODNÍHO SHROMÁŽDĚNÍ

Dne 20. června pokračovalo Národní shromáždění ve svém 21. pracovním dni. Dopoledne se v zasedací síni konalo plenární zasedání Národního shromáždění, na kterém se projednalo plánování kapitálu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a celkový projekt úprav hlavního plánu Hanoje do roku 2045 s vizí do roku 2065. Na závěr diskuse vystoupili ministr výstavby Nguyen Thanh Nghi a ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung, aby vysvětlili a objasnili řadu otázek, které znepokojovaly poslance Národního shromáždění. Poté Národní shromáždění ve skupinách projednalo návrh zákona o změně a doplnění řady článků pozemkového zákona, zákona o bydlení, zákona o obchodování s nemovitostmi a zákona o úvěrových institucích.

Odpoledne se v zasedací síni konalo plenární zasedání Národního shromáždění, na kterém ministr stavebnictví Nguyen Thanh Nghi předložil zprávu o návrhu zákona o územním plánování měst a venkova; předseda hospodářského výboru Národního shromáždění Vu Hong Thanh předložil ověřovací zprávu. Ministr přírodních zdrojů a životního prostředí Dang Quoc Khanh předložil zprávu o návrhu zákona o geologii a nerostných surovinách; předseda výboru pro vědu, technologie a životní prostředí Národního shromáždění Le Quang Huy předložil ověřovací zprávu. Poté Národní shromáždění ve skupinách projednalo návrh zákona o geologii a nerostných surovinách a návrh zákona o územním plánování měst a venkova.

Komentář (0)