Dokončení dálnice Co Tiet - Yen Bai se očekává v roce 2030.

Rada pro řízení projektu dálnice v Ho Či Minově městě právě předložila ministerstvu stavebnictví rozhodnutí o investiční politice pro projekt západní severojižní dálnice, úsek Co Tiet - Yen Bai; dokončení se očekává v roce 2030.

Přidání propojení se západním koridorem.

Hočiminova dálnice a západní severojižní dálnice jsou již dlouho považovány za strategické dopravní koridory, které spojují klíčové ekonomické regiony od severu k jihu. Úsek z Co Tiet (Phu Tho) do hlavního města však zůstává významnou mezerou, která brání celé trase v dosažení jejího plného investičního potenciálu.

Na základě toho předložila Rada pro řízení projektu dálnice v Ho Či Minově městě návrh č. 1289/TTr-BĐHCM Ministerstvu stavebnictví k posouzení a schválení investiční politiky pro stavební projekt severojižní rychlostní silnice (západní úsek) z Co Tiet do Yen Bai.

Podle návrhu je výchozí bod projektu v km 337+00, kde se kříží s úsekem dálnice Ho Či Minova města od Národní dálnice 2 do Huong Non (BOT, km 20+700), který se nachází v obci Tam Nong v provincii Phu Tho.

Konečný bod je na km 367+465, kde se kříží s okružní silnicí č. 5 v regionu hlavního města, v obci Yen Bai, město Hanoj. Celková délka trasy je přibližně 30,47 km, z čehož asi 10,41 km leží v provincii Phu Tho a asi 20,06 km v Hanoji.

Úsek od km 367+465 do km 424+040 – který se shoduje s okruhem č. 5 – bude v rámci celkového projektu okruhu č. 5 studován z hlediska investic, a to dle pokynů ministerstva výstavby.

Celá trasa zahrnuje dvě mimoúrovňové křižovatky: mimoúrovňovou křižovatku v km 343+500 (křižovatka s provinční silnicí 317G - Dao Xa - státní dálnicí 32) a mimoúrovňovou křižovatku v km 359+800 (křižovatka s provinční silnicí 414, km 13+450). (Ilustrační obrázek: Construction Newspaper)

Čtyřproudá silnice, rychlostní limit 100 km/h

Podle plánu silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, schváleného předsedou vlády rozhodnutím č. 1454/QD-TTg, se úsek Co Tiet – Cho Ben nachází na západní severojižní rychlostní silnici s kompletním 6pruhovým rozsahem a investiční proces je naplánován do roku 2030.

Podle postupného plánu bude fáze 1 zahrnovat investici do kompletního čtyřpruhového dálničního povrchu odpovídajícího normám TCVN 5729:2012, se šířkou povrchu vozovky 22,5 m a šířkou vozovky 32,25 m. Konkrétně: vozovka (4 pruhy) bude široká 15 m; středový pás vyhrazený pro fázi 2 bude široký 8,25 m; vnitřní bezpečnostní pás bude široký 1,5 m; nouzový pruh bude široký 6 m; a krajnice bude široká 1,5 m.

Návrhová rychlost je 100 km/h, minimální poloměr vodorovné křivky je 450 m, maximální podélný sklon je 5 %, minimální poloměr konvexní svislé křivky je 6 000 m a minimální poloměr konkávní svislé křivky je 3 000 m. Doporučuje se provést výkup pozemků pro celý 6pruhový úsek ihned, aby se předešlo pozdějším dodatečným nákladům.

Pokud jde o trasu, projekt v podstatě sleduje schválený plán. Trasa začíná v Tam Nong (Phu Tho), prochází obcemi Tho Van a Dao Xa; kříží řeku Da v km 347+200, asi 6 km proti proudu od současného mostu Trung Ha; vstupuje do obce Bat Bat (Hanoj), poté sleduje silnice TL414C a TL413 a vyhýbá se turistickým oblastem jako jsou jezera Dam Long, Yen Thinh, Thach Sa, Cam Quy, Meo Gu a Suoi Hai; protíná silnici TL413, sleduje silnici TL414C na východ asi 300–500 m do oblasti Go Song (obec Suoi Hai), asi 1 km od úpatí hory Ba Vi, končí v obci Yen Bai a kříží se s okružní silnicí č. 5.

Celá trasa má dvě mimoúrovňové křižovatky: mimoúrovňovou křižovatku v km 343+500 (křižovatka s provinční silnicí 317G - Dao Xa - státní dálnice 32) a mimoúrovňovou křižovatku v km 359+800 (křižovatka s provinční silnicí 414, km 13+450).

Celková investice činí téměř 17 489 miliard VND.

Předběžná celková investice do projektu činí 17 488,69 miliard VND, a to výhradně z veřejných investičních fondů v rámci střednědobého plánu veřejných investic na období 2026–2030. Z toho většinu, a to 9 175,73 miliard VND, tvoří náklady na výstavbu a vybavení; náklady na kompenzace, podporu a přesídlení činí 4 194,85 miliard VND; náklady na projektový management, poradenství a další náklady činí 917,57 miliard VND; a nepředvídané náklady činí 3 200,55 miliard VND.

Plán alokace kapitálu pro jednotlivé roky je následující: 87 miliard VND v roce 2026 na přípravu investic; 5 650 miliard VND v roce 2027; 7 500 miliard VND v roce 2028; 3 790 miliard VND v roce 2029; a 461 miliard VND v roce 2030 na dokončení, předání a uvedení do provozu.

Pokud jde o vykácení pozemků, celková plocha zabíraná projektem je podle kompletního plánu přibližně 278,20 hektarů. Plocha v Hanoji je přibližně 180,98 hektarů a v provincii Phu Tho přibližně 97,22 hektarů. Odhadované náklady na kompenzace a přesídlení jsou přibližně 4 194,85 miliardy VND. Projekt navrhuje, aby za organizaci kompenzací, podpory a přesídlení v souladu s předpisy odpovídal Lidový výbor provincie Phu Tho a Lidový výbor města Hanoj.

Po dokončení projektu bude dokončen klíčový úsek severojižní dálnice na západě, procházející Hanojem, čímž se splní vládní cíl dosáhnout do roku 2030 5 000 km rychlostních silnic.

Zdroj: https://congthuong.vn/cao-toc-co-tiet-yen-bai-du-kien-hoan-thanh-nam-2030-457669.html