Most Hung Duc je nejdelší na severní dálnici.

Most Hung Duc, nejdelší most na severojižní dálnici na řece Lam, před datem jeho uzavření.

Sobota, 9. března 2024 10:00 (GMT+7)

Most Hung Duc je dlouhý téměř 4,1 km a je nejdelším mostem na severojižní dálnici s celkovou investicí přesahující 1 200 miliard VND. V současné době dosáhl objem výstavby 92–95 %, přičemž se očekává, že bude uzavřen 10. března a dokončen začátkem května.

Video : Most Hung Duc, nejdelší most na severojižní dálnici na řece Lam, před jeho dokončením.

Most Hung Duc s celkovou investicí přesahující 1 200 miliard VND na severojižní dálnici, úsek Dien Chau - Bai Vot, dlouhý téměř 4,1 km, překračující řeku Lam, je urgentně stavěn. Uzavření se očekává 10. března a dokončení začátkem května.

Projekt zahrnuje celkem 31 silničních mostů, včetně 23 mostů na hlavní trase a 8 nadjezdů. Most Hung Duc je dlouhý téměř 4,1 km, je to nejdelší most na severojižní dálnici v úseku Dien Chau - Bai Vot.

Most Hung Duc je navržen na šířku 17,5 m, se 4 jízdními pruhy, zpevněným dělícím pruhem uprostřed a konstrukční rychlostí 80 km/h.

Výstavba mostu byla zahájena v květnu 2022 konsorciem dodavatelů Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited a Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Podle reportérů deníku Dan Viet stavební jednotky v současné době soustředí na stavbu mostu Hung Duc maximální množství strojů a lidských zdrojů, aby jej dokončily začátkem května. Most má rozsáhlý a složitý design, takže se mnoho pracovníků musí na práci maximálně soustředit.

Dělníci se soustředí na čištění povrchu mostu, aby se připravili na další kroky.

Pan Tran Dinh Phong (ze společnosti Thai Yen Company) řekl: „Navzdory ostrému slunci a potu se všichni navzájem povzbuzovali k tvrdé práci na zajištění pokroku projektu.“

Někteří dělníci používají k práci stíny velkých ocelových bloků.

Podle zástupce projektové společnosti je nejobtížnější částí stavby mostu Hung Duc proces lití betonu pro mostní opěry pod korytem řeky. Řeka Lam má totiž hluboké koryto a vysokou hladinu vody. Pokud nebude stavba dokončena včas, povodňová voda z řeky ji výrazně ovlivní.

Dodávky, materiály, stroje... to vše se přepravuje po řece. V současné době musí dodavatel mobilizovat moderní stroje a velké čluny, aby projekt co nejlépe sloužil.

Inženýr Nguyen Quang Trung – velitel projektu mostu Hung Duc (skupina Cienco 4) uvedl: „Jednotka odpovědná za výstavbu od pilíře M0 k pilíři T13 nyní dokončila mostovku a betonáž konzoly od pilíře T1 k T13 a betonuje zábradlí a středový pás. Úseky T15, T16 a T14 dokončují spojovací body a mohou být v příštích několika dnech uzavřeny.“ Foto: PV

Zbývají už jen 2 další napojovací body, které mohou být v příštích několika dnech uzavřeny.

Detailní záběr na spojovací bod mostu Hung Duc přes řeku Lam.

Nosník mostu je navržen s několika spouštěcími body pro kontrolu elektrického vedení mostu během používání.

Nejtěžší částí bylo vybudování vrtaných pilot a pilířů uprostřed řeky, což muselo být provedeno rychle, aby se překonala povodeň. Každý pilíř má 20 pilot, hlubokých více než 50 metrů. V současné době je propojeno mnoho mostních polí, objem výstavby dosáhl 92-95 %.

Tap Thoa

Zdroj: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm