Most Hung Duc je nejdelším mostem na severní dálnici.

Most Hung Duc, nejdelší most na severojižní dálnici, se před svým dokončením klene nad řekou Lam.

Sobota, 9. března 2024, 10:00 (GMT+7)

Most Hung Duc, dlouhý téměř 4,1 km, je nejdelším mostem na severojižní dálnici s celkovou investicí přesahující 1 200 miliard VND. V současné době dosáhl objem výstavby 92–95 % a očekává se, že bude dokončen 10. března a bude dokončen začátkem května.

Video : Most Hung Duc, nejdelší most na severojižní dálnici, přes řeku Lam, před jeho dokončením.

Most Hung Duc, s celkovou investicí přes 1 200 miliard VND, se nachází na úseku Dien Chau - Bai Vot severojižní dálnice a táhne se téměř 4,1 km přes řeku Lam. Stavba se urychluje, spojení částí mostu se očekává 10. března a dokončení začátkem května.

Projekt zahrnuje celkem 31 silničních mostů, z nichž 23 se nachází na hlavní trase a 8 je nadjezdů. Most Hung Duc je dlouhý téměř 4,1 km, což z něj činí nejdelší most na úseku severojižní dálnice mezi Dien Chau a Bai Vot.

Most Hung Duc je navržen na šířku 17,5 metru, se 4 jízdními pruhy a pevnou dělicí stěnou a s konstrukční rychlostí 80 km/h.

Výstavba mostu začala v květnu 2022 a provedlo ji konsorcium dodavatelů, mezi které patřily společnosti Dai Hiep Co., Ltd., Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Co., Ltd. a Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Podle pozorování reportérů deníku Dan Viet stavební jednotky v současné době soustředí na stavbu mostu Hung Duc maximální množství techniky a pracovní síly, aby bylo zajištěno dokončení do začátku května. Most má rozsáhlý a složitý design, což vyžaduje od mnoha pracovníků udržení vysoké úrovně soustředění.

Dělníci se soustředí na čištění povrchu mostu, aby ho připravili na další fáze výstavby.

Pan Tran Dinh Phong (ze společnosti Thai Yen Company) řekl: „Navzdory spalujícímu slunci a potem nasáklé atmosféře se všichni navzájem povzbuzovali k tvrdé práci, aby projekt postupoval podle plánu.“

Někteří dělníci využívají stínů vrhaných velkými ocelovými bloky k podpoře práce.

Podle zástupce projektu je nejtěžší částí stavby mostu Hung Duc proces lití betonu pro mostní opěry do koryta řeky. Vzhledem k tomu, že řeka Lam je hluboká a má vysokou hladinu vody, pokud nebude stavba dokončena včas, stoupající záplavová voda bude mít na práci značný dopad.

Dodávky, materiály, stroje... to vše se přepravuje po řece. V současné době musí dodavatel mobilizovat moderní stroje a velké čluny, aby projekt sloužil co nejlépe.

Inženýr Nguyen Quang Trung, projektový manažer mostu Hung Duc (skupina Cienco 4), uvedl: „Jednotka odpovědná za výstavbu od opěry M0 k pilíři T13 nyní dokončila mostovku a konzolové betonáže od pilířů T1 do T13 a v současné době betonuje zábradlí a středové pásy. Sekce T15, T16 a T14 se blíží ke dokončení spojovacích bodů a mohly by být spojeny v příštích několika dnech.“ Foto: PV

Zbývají už jen dva napojovací body a finální spojení může proběhnout v příštích několika dnech.

Detailní pohled na spojovací bod mostu Hung Duc přes řeku Lam.

Interiér mostního nosníku je navržen s několika přístupovými body pro kontrolu elektrického zapojení mostu během používání.

Nejnáročnější částí byla výstavba vrtaných pilot a pilířů uprostřed řeky, což muselo být provedeno rychle, aby se zabránilo záplavám. Každý pilíř má 20 pilot o hloubce přes 50 metrů. V současné době je propojeno mnoho mostních polí a objem projektu dosáhl 92–95 %.

Dohoda

Zdroj: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm