Logistické náklady vyvíjejí tlak na export do Jižní Ameriky.

Podle vietnamského obchodního úřadu v Argentině zažívá přepravní činnost z Asie do Jižní Ameriky nejvýznamnější výkyvy od pandemie COVID-19, což vyvíjí značný tlak na vietnamské exportní podniky.

Logistické náklady vyvíjejí tlak na vietnamský exportní průmysl do Jižní Ameriky.
*Foto: Ministerstvo průmyslu a obchodu*

Od konce roku 2025 do současnosti zůstává bezpečnostní situace v Rudém moři a úžině Bab el-Mandeb složitá, což vedlo mnoho velkých přepravních společností k zachování politiky omezování nebo pozastavení provozu přes Suezský průplav. Místo toho velké přepravní aliance, jako jsou Maersk, MSC, CMA CGM a Hapag-Lloyd, přesměrovaly lodě kolem Mysu Dobré naděje na jižním cípu Afriky, čímž prodloužily přepravní trasy o tisíce námořních mil.

Změny v přepravních trasách prodloužily dodací lhůty z Vietnamu do Argentiny o 10–18 dní v závislosti na trase a harmonogramu překládky. Současně se prodloužila obrat kontejnerů a flotily, což vedlo k nedostatku prázdných kontejnerů v mnoha asijských přístavech.

Podle zpětné vazby od logistických společností byla na začátku roku 2026 v mnoha okamžicích obtížná rezervace kontejnerového prostoru do Jižní Ameriky kvůli nedostatku slotů a prodlouženým lodním harmonogramům. Mnoho přepravních společností upřednostňovalo kapacitu na trasách s vyšší provozní efektivitou, zatímco dálkové trasy do Jižní Ameriky i nadále čelily značnému tlaku na přepravní kapacitu.

Vietnamský obchodní úřad v Argentině uvádí, že celkové logistické náklady na mnoha přepravních trasách z Vietnamu do Jižní Ameriky se ve srovnání s obdobím před krizí v Rudém moři zvýšily přibližně o 50–80 %. Na některých trasách přepravy 12metrových kontejnerů došlo k nárůstu o tisíce USD na kontejner.

Tento vývoj má přímý dopad na klíčová vietnamská exportní odvětví, jako je textil, obuv, dřevařské výrobky, spotřební elektronika a průmyslové suroviny – odvětví, která mají nízké ziskové marže a jsou silně závislá na nákladech na mezinárodní dopravu.

U přepravních tras z Asie do Jižní Ameriky se nárůst přepravních nákladů považuje za výrazně vyšší ve srovnání s mnoha jinými obchodními trasami kvůli dlouhým vzdálenostem a delším přepravním dobám.

Když prudce vzrostou sazby za přepravu, výrazně se zvýší i cena CIF vietnamského zboží v argentinských přístavech, což snižuje jejich konkurenční výhodu oproti bližším dodavatelům v Latinské Americe nebo Severní Americe. Vzhledem k náročné ekonomické situaci Argentiny má mnoho dovozců tendenci upřednostňovat zdroje se stabilními logistickými náklady a kratšími dodacími lhůtami, aby snížili finanční tlak a riziko zpožděných dodávek.

To je jeden z důvodů, proč se v prvním čtvrtletí roku 2016 prudce snížil vývoz mnoha skupin produktů z Vietnamu do Argentiny.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/chi-phi-logistics-gay-suc-ep-len-xuat-khau-sang-nam-my-972129.html