Dokončování investic do „superprojektu“ železnice Lao Cai – Hanoj

TPO - Ráno 19. února Národní shromáždění hlasovalo a schválilo usnesení o investiční politice pro výstavbu železničního projektu Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong. Celková investice do projektu přesahuje 203 000 miliard VND s investiční mírou téměř 16 milionů USD/km.

TPO - Ráno 19. února Národní shromáždění hlasovalo a schválilo usnesení o investiční politice pro výstavbu železničního projektu Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong . Celková investice do projektu přesahuje 203 000 miliard VND s investiční mírou téměř 16 milionů USD/km.

„Nejkratší a nejpřímější“ trasa

Na schůzi, kde generální tajemník Národního shromáždění Le Quang Tung obdržel vysvětlení stanovisek před hlasováním o schválení, uvedl, že existují názory navrhující důkladné přezkoumání a výběr optimální varianty trasy, zajištění propojení s celostátní železniční sítí, městskými železnicemi a dalšími dopravními systémy a minimalizaci negativních dopadů v důsledku vyvlastňování pozemků.

Železnice Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong je postavena na nejpřímější a nejkratší trase.

V této souvislosti Stálý výbor Národního shromáždění uvedl, že trasu projektu prozkoumá vláda podle zásady co nejkratší a nejpřímější trasy a že se na ní dohodly lokality, kterými projekt prochází.

Kromě toho některé úseky trasy vedou ve stejném koridoru jako rychlostní silnice (Hanoj ​​- Lao Cai, Hanoj ​​- Hai Phong) a jsou studovány, aby splňovaly technické požadavky, měly dostatek prostoru pro uspořádání stanic a zároveň minimalizovaly plochu mezi železnicí a silnicí.

Pokud jde o předběžné celkové investice a zdroje kapitálu, pan Tung citoval vládní zprávu, která uvádí, že předběžné celkové investice byly vypočítány podle ustanovení stavebního zákona. Ve srovnání s investiční mírou 418 km dlouhé železniční trati Vientiane - Boten s investičními náklady 5,96 miliardy USD činí přepočtená investiční míra 16,77 milionu USD/km. Železniční trať Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong s investiční mírou přibližně 15,96 milionu USD/km je tedy podobná investiční míře některých referenčních projektů v regionu.

Kromě toho je porovnání investičních sazeb mezi projekty pouze orientační, protože závisí na mnoha faktorech, jako je doba realizace, technologie, terénní podmínky, geologie, hydrologie, technické standardy, použitá technologie a lokalizační schopnosti.

Zejména pokud jde o specifické a zvláštní mechanismy a politiky, podle pana Tunga existuje mnoho názorů, které nesouhlasí s předpisy o výjimkách a snižování odpovědnosti vedoucích agentur a jednotek v případě negativních dopadů, skupinových zájmů a plýtvání.

Uvedeným důvodem je, že by to porušovalo zásady a předpisy zákona a nebylo by to konzistentní a spravedlivé vůči úředníkům a státním zaměstnancům realizujícím podobné projekty. Existují i ​​názory, které s návrhem vlády souhlasí, je však nutné specifikovat příslušné případy.

Pokud jde o tento obsah, Stálý výbor Národního shromáždění souhlasil s mnoha názory delegátů. „V případě, že je toto nařízení potřebné k ochraně kádrů a státních úředníků, kteří se odváží myslet a konat, navrhujeme, aby vláda jej pečlivě prostudovala, aby měla obecné nařízení, a aby před jeho předložením Národnímu shromáždění k posouzení a rozhodnutí podala zprávu příslušnému orgánu. Žádáme proto, aby tento obsah nebyl v návrhu usnesení stanoven,“ uvedl pan Tung.

Celková investice přesahuje 203 000 miliard VND

Rezoluce schválená Národním shromážděním zdůraznila výstavbu nové, moderní a synchronní železniční trati, která by uspokojila potřeby vnitrostátní i mezinárodní dopravy mezi Vietnamem a Čínou; vytvořila by tak důležitou hnací sílu pro rychlý a udržitelný socioekonomický rozvoj.

Pokud jde o rozsah, železniční trať začíná na železničním přejezdu (provincie Lao Cai), koncová je na stanici Lach Huyen (město Hai Phong); hlavní délka trati je přibližně 390,9 km; délka vedlejších tratí je přibližně 27,9 km; prochází územím 9 provincií a centrálně spravovaných měst, včetně: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong a Hai Phong;

Rozsah nové investice zahrnuje celou jednokolejnou trať o rozchodu 1 435 mm; návrhová rychlost je 160 km/h na hlavní trati z nové stanice Lao Cai do stanice Nam Hai Phong, návrhová rychlost je 120 km/h na úseku přes uzlovou oblast Hanoje a návrhová rychlost je 80 km/h na zbývajících úsecích.

Předběžná celková investice do projektu činí 203,231 miliardy VND; postup realizace: od roku 2025 vypracovat zprávu o studii proveditelnosti, usilovat o dokončení projektu nejpozději do roku 2030.

Usnesení, kterým se Vietnamské železniční společnosti pověřuje převzetím správy, údržbou infrastruktury a organizací provozu a využívání; mobilizace dalších podniků k investicím do vozidel;

Státní audit je v rámci svých úkolů a pravomocí odpovědný za audit realizace projektu dle tohoto usnesení.

Luan Dung

Zdroj: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo