Investor se v noci vydal na hřiště, aby zahájil výstavbu linky metra 2 v Ho Či Minově Městě.

V 20:00 hodin odjíždí inspekční tým vedený panem Nguyen Quoc Hienem - zástupcem vedoucího MAUR ze stanice Pham Van Bach (ulice Truong Chinh 682A, okrsek 15, okres Tan Binh). Stanice Pham Van Bach patří do stavební sekce č. 1.

Inspekční tým MAUR na staveništi večer 9. května

Zde je v rámci projektu vodovodního potrubí pravé větve ve směru Ben Thanh - Tham Luong instalováno potrubí HDPE1600 o délce L = 137,6/309 m, což je na 44,5 % více, s očekáváním dokončením instalace vodovodního potrubí v červnu tohoto roku. V rámci projektu odvodnění pravé větve ve směru Ben Thanh - Tham Luong byly instalovány krabicové propustky o délce 126/269 segmentů, což je na 46,84 % více, s očekáváním dokončení v listopadu.

Podle zprávy zhotovitele dokončil projekt 10kV vysokého napětí ve stanici S2 (stanice Tao Dan) výstavbu tunelu pro kabelové spojení 1, tunelu pro tažení kabelů 1 a tunelu pro tažení kabelů 2 a v současné době provádí průzkumné výkopové práce pro přípravu výstavby kabelového výkopu. Očekává se, že práce na tažení kabelů v rámci tohoto projektu budou dokončeny v červnu.

Očekává se, že výstavba technické infrastruktury stanice Pham Van Bach bude dokončena v listopadu.

Pokud jde o projekt odvodnění, pravá větev ve směru Ben Thanh – Tham Luong: bylo postaveno 75/417 segmentů propustků, což je 17 %, dokončení se očekává v říjnu. Levá větev ve směru Ben Thanh – Tham Luong bude dokončena v červenci 2025 z důvodu koordinace výstavby s projekty zásobování vodou a elektřinou.

Ve stanici S3 (stanice Dan Chu): Průzkumné výkopové práce pro vodovodní potrubí D1050 mm začaly v květnu a jejich dokončení se očekává po 1 roce. Ve stanici S4 (stanice Hoa Hung) byl dokončen projekt odvodnění levé větve ve směru Ben Thanh - Tham Luong (okres 10) v rozsahu 107/392 úseků krabicového propustku, což představuje 27,29 % dokončení, a bude dokončen v listopadu.

Na stanici S5 (stanice Le Thi Rieng) dosáhl projekt odvodnění levé větve ve směru Ben Thanh - Tham Luong (strana District 10) 32,69 % rozpracovanosti a bude dokončen do prosince letošního roku. Projekt odvodnění pravé větve (strana District 3) na stanici S4 (stanice Hoa Hung) a stanici S5 (stanice Le Thi Rieng) bude realizován ihned poté, co District 3 dokončí vyčištění staveniště a jeho předání investorovi. Stanice S6 (stanice Pham Van Hai) v současné době provádí průzkum před zahájením výstavby.

Investoři se obávají, že během období dešťů mohou stavební práce způsobit poklesy půdy, sesuvy půdy a záplavy v oblasti výstavby.

Úsek 2 od stanice S7 (stanice Bay Hien) do stanice S11 (stanice Tan Binh), projekt levé odvodňovací větve ve směru Ben Thanh - Tham Luong (úsek s otevřeným výkopem Queo - Pham Van Bach), má dokončeno 22 z 88 segmentů kanalizace, což představuje 25 %.

Vedoucí představitelé MAUR uvedli, že rada pravidelně kontroluje a připomíná dodavatelům a dozorčím konzultantům, aby zajistili bezpečnost práce a hygienu životního prostředí. Během stavebních prací dodavatelé zajistili personál pro odklon dopravy, instalaci vlnitých plechových plotů, zakrytí, úklid stavebních úseků a úhledné uspořádání vozidel. Zároveň zajistili vjezdy a východy, aby lidé neomezovali své každodenní činnosti.

Představenstvo společnosti MAUR pravidelně kontroluje a upozorňuje dodavatele a dozorčí konzultanty, aby zajistili bezpečnost práce a hygienu životního prostředí.

Podle pana Nguyen Quoc Hiena se většina technických infrastrukturních prací provádí v podzemí, takže je to během stavebních prací velmi obtížné, zejména na křižovatkách a průsečících mnoha infrastrukturních prvků. Kromě toho je výstavba technické infrastruktury v úzké městské oblasti s dostatečným prostorem pro uspořádání prvků v okruhu 5 m (uspořádání všech technických infrastrukturních prvků, jako je elektřina, vodovod, kanalizace atd.) velmi obtížná a s sebou nese mnoho potenciálních rizik, jako jsou ztráty vody, výpadky proudu atd. „V současné době se město blíží k období dešťů, takže je nevyhnutelné, že by stavební práce způsobily poklesy půdy, sesuvy půdy a záplavy v oblasti výstavby,“ vyjadřují znepokojení vedoucí představitelé MAUR.

MAUR si tento problém včas uvědomil a posoudil, a proto vždy připomínal, kontroloval a naléhal na dodavatele a dozorčí konzultanty, aby během výstavby posílili bezpečnostní opatření, aby se předešlo možným rizikům.

Jednotky vynakládají úsilí na urychlení vyklízení staveniště, aby mohla být v roce 2025 zahájena výstavba linky metra 2.

Zároveň během stavebního procesu vždy probíhá úzká koordinace mezi příslušnými stranami, jako jsou investoři, dodavatelé přemístění (elektřina, vodovod, kanalizace, telekomunikace...) a zejména koordinace majitelů projektu (elektřina, vodovod, kanalizace, telekomunikace...) při schvalování plánů a řešení pro optimalizaci stavebních prací, minimalizaci možných rizik a zajištění bezpečnosti v průběhu celého stavebního procesu.

Linka metra č. 2 je projekt, který hraje důležitou roli v rozvoji městského železničního systému, dokončení dopravní sítě, zkrášlování a rozvoji městských oblastí a podpoře ekonomiky a společnosti Ho Či Minova Města. Podle plánu budou jednotky v roce 2024 v podstatě dokončeny s přemístěním technických infrastrukturních prací, aby byly připraveny k předání hlavnímu dodavateli pro výstavbu tunelů a stanic linky metra č. 2 v roce 2025.

Zdroj: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm