Investor se v noci vydal na hřiště, aby zahájil výstavbu linky metra 2 v Ho Či Minově Městě.

V 20:00 hodin odjel inspekční tým vedený panem Nguyen Quoc Hienem, zástupcem vedoucího oddělení MAUR, ze stanice Pham Van Bach (ulice Truong Chinh 682A, okrsek 15, okres Tan Binh). Stanice Pham Van Bach patří do stavební sekce č. 1.

Inspekční tým MAUR na místě večer 9. května

Zde je v rámci projektu vodovodního potrubí pravé větve ve směru Ben Thanh - Tham Luong instalováno potrubí HDPE1600 o délce L = 137,6/309 m, což je stupeň dokončení 44,5 % a očekává se, že instalace vodovodního potrubí bude dokončena letos v červnu. V rámci projektu odvodnění pravé větve ve směru Ben Thanh - Tham Luong byla instalována krabicová propustka o délce 126/269 segmentů, což je stupeň dokončení 46,84 % a očekává se, že bude dokončena v listopadu.

Podle zprávy zhotovitele dokončil projekt 10kV vysokého napětí ve stanici S2 (stanice Tao Dan) výstavbu tunelu pro kabelové spojení 1, tunelu pro tažení kabelů 1 a tunelu pro tažení kabelů 2 a v současné době provádí průzkumné výkopové práce pro přípravu výstavby kabelového výkopu. Očekává se, že práce na tažení kabelů v rámci tohoto projektu budou dokončeny v červnu.

Očekává se, že výstavba technické infrastruktury stanice Pham Van Bach bude dokončena v listopadu.

Pokud jde o projekt odvodnění, pravá větev ve směru Ben Thanh – Tham Luong: bylo postaveno 75/417 segmentů propustků, což je 17 %, a jejich dokončení se očekává v říjnu. Levá větev ve směru Ben Thanh – Tham Luong bude dokončena v červenci 2025 z důvodu koordinace výstavby s projekty zásobování vodou a elektřinou.

Na stanici S3 (stanice Dan Chu): Průzkumné výkopové práce na vodovodním potrubí D1050 mm začaly v květnu a dokončení vodovodního potrubí se očekává po 1 roce. Na stanici S4 (stanice Hoa Hung) byl dokončen odvodňovací projekt na levé větvi ve směru Ben Thanh - Tham Luong (okres 10) v rozsahu 107/392 úseků krabicového propustku, což představuje 27,29 % dokončení, a bude dokončen v listopadu.

Na stanici S5 (stanice Le Thi Rieng) dosáhl projekt odvodnění na levé větvi ve směru Ben Thanh - Tham Luong (strana District 10) 32,69 % stavebních prací a bude dokončen do prosince letošního roku. Projekt odvodnění na pravé větvi (strana District 3) na stanici S4 (stanice Hoa Hung) a stanici S5 (stanice Le Thi Rieng) bude realizován ihned poté, co District 3 dokončí vyčištění staveniště a předání stavby investorovi. Stanice S6 (stanice Pham Van Hai) v současné době provádí průzkum před zahájením výstavby.

Investoři se obávají, že během období dešťů mohou stavební práce způsobit poklesy půdy, sesuvy půdy a záplavy v oblasti výstavby.

Úsek 2 od stanice S7 (stanice Bay Hien) do stanice S11 (stanice Tan Binh), odvodňovací projekt levé větve ve směru Ben Thanh - Tham Luong (úsek s otevřeným výkopem Queo - Pham Van Bach), má dokončeno 22/88 segmentů propustku, což představuje 25 %.

Vedoucí představitelé MAUR uvedli, že rada pravidelně kontroluje a upozorňuje dodavatele a dozorčí konzultanty, aby zajistili bezpečnost práce a hygienu životního prostředí. Během stavebních prací dodavatelé zajistili personál pro odklon dopravy, instalaci plechových plotů, zakrytí, úklid stavebních úseků a úhledné uspořádání vozidel. Zároveň zajistili vjezdy a východy, aby lidé neomezovali své každodenní činnosti.

Představenstvo MAUR pravidelně kontroluje a připomíná dodavatelům a dozorcům, aby zajistili bezpečnost práce a hygienu životního prostředí.

Podle pana Nguyen Quoc Hiena se většina technických infrastrukturních prací nachází v podzemí, takže je velmi obtížné je stavět, zejména na křižovatkách a rozcestí mnoha infrastrukturních prvků. Kromě toho je výstavba technické infrastruktury v úzké městské oblasti s dostatečným prostorem pro uspořádání prvků v okruhu 5 m (uspořádání všech technických infrastrukturních prvků, jako je elektřina, vodovod, kanalizace atd.) velmi obtížná a s sebou nese mnoho potenciálních rizik, jako jsou ztráty vody, výpadky proudu atd. „V současné době se město blíží k období dešťů, takže je nevyhnutelné, že by stavební práce způsobily poklesy půdy, sesuvy půdy a záplavy v oblasti výstavby,“ vyjadřují znepokojení vedoucí představitelé MAUR.

MAUR si tento problém včas uvědomil a posoudil, a proto vždy připomínal, kontroloval a naléhal na dodavatele a dozorčí konzultanty, aby během výstavby posílili bezpečnostní opatření, aby se předešlo možným rizikům.

Jednotky vynakládají úsilí na urychlení vyklízení staveniště, aby bylo možné v roce 2025 zahájit výstavbu linky metra 2.

Zároveň během stavebního procesu vždy probíhá úzká koordinace mezi příslušnými stranami, jako jsou investoři, dodavatelé přemístění (elektřina, vodovod, kanalizace, telekomunikace atd.) a zejména koordinace majitelů projektu (elektřina, vodovod, kanalizace, telekomunikace atd.) při schvalování plánů a řešení pro optimalizaci stavebních prací, minimalizaci možných rizik a zajištění bezpečnosti v průběhu celého stavebního procesu.

Linka metra 2 je projekt, který hraje důležitou roli v rozvoji městského železničního systému, dokončení dopravní sítě, jakož i rozvoji měst a podpoře ekonomiky a společnosti Ho Či Minova Města. Podle plánu budou jednotky v podstatě dokončeny v roce 2024 s přemístěním technických infrastrukturních prací, aby byly připraveny k předání hlavnímu dodavateli pro výstavbu tunelu a stanic linky metra 2 v roce 2025.

Zdroj: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm