Dodavatelské řetězce postiženy po zřícení mostu Francis Scott Key Bridge v Baltimoru

Havárie mostu v Baltimore: Pojišťovny by mohly zaplatit až 4 miliardy dolarů. Zřícení mostu v Baltimore vyvolává obavy o globální dodavatelské řetězce.

Loď Dali plula do Kolomba, když došlo k neštěstí. Potvrdily se původní obavy, že při nehodě zemřelo půl tuctu lidí. Přístav Baltimore byl uzavřen a uvízly miliony tun uhlí, stovky aut a zásilky dřeva a sádry. Asi 40 lodí bylo připraveno k odjezdu 26. března a velký počet lodí směřujících k Atlantiku nemohl zakotvit „až do odvolání“.

Ảnh hưởng chuỗi cung ứng toàn cầu sau vụ sập cầu Baltimore

Singapurská loď Dali s 5 000 kontejnery narazila do mostu Francis Scott Key Bridge v Baltimoru, který se během několika sekund zřítil o délce 2,5 km. Foto: AP

Finanční trhy reagovaly na zřícení mostu rychle, akcie globálního přepravního giganta Maersk se 27. března v Kodani propadly o 2,6 %. Analytik online makléřské společnosti Nordnet však uvedl, že z dlouhodobého hlediska je nepravděpodobné, že by tato událost byla významným katalyzátorem cen akcií, pokud se nestane něco neobvyklého, například známky závažné nedbalosti, která stála za nehodou.

Ministr dopravy Pete Buttigieg varoval před „významnými a trvalými dopady na dodavatelské řetězce“ po uzavření baltimorského přístavu. Je příliš brzy na odhady toho, co bude potřeba k opětovnému otevření a obnovení provozu přístavu. Most je jednou z „katedrál americké infrastruktury“ a jeho obnova bude nějakou dobu trvat. Cesta zpět k normálu nebude snadná ani rychlá.

Americký prezident Joe Biden označil zřícení mostu za „strašnou nehodu“ a slíbil znovuotevření přístavu a obnovu mostu, přičemž se očekává, že federální vláda uhradí veškeré náklady na přestavbu mostu.

Náklady na přestavbu mostu se odhadují na 500 milionů až 1,2 miliardy dolarů, přičemž výstavba bude trvat nejméně dva roky. Baltimorský přístav je obzvláště důležitý pro dovoz a vývoz automobilů a lehkých nákladních vozidel. Každý rok se zde přepraví přibližně 850 000 vozidel, což podporuje přibližně 15 000 pracovních míst. Kromě toho je most Francis Scott Key Bridge životně důležitou tepnou na východním pobřeží, kde denně projede přibližně 30 000 vozidel.

Evropské automobilky včetně Mercedesu, Volkswagenu a BMW udržují v oblasti Baltimoru rozsáhlou infrastrukturu pro přepravu vozidel. Mluvčí německé luxusní automobilky BMW uvedl, že společnost neočekává žádný bezprostřední dopad kromě krátkodobé dopravní zácpy. Společnost využívá k dovozu automobilů baltimorský přístav, ale terminál pro automobily se nachází u vjezdu do přístavu, před mostem, a je stále přístupný.

Americký automobilový gigant Ford však bude muset „přemístit díly do jiných přístavů“, což ovlivní jeho dodavatelský řetězec. Finanční ředitel Fordu John Lawler uvedl, že skupina zajistila alternativní přepravní řešení, když je alternativa potřeba v krátké době.

Vzhledem k tomu, že Baltimore v roce 2023 odbavil pouze 1,1 milionu kontejnerů, bude jakýkoli dopad na sazby za kontejnery a náklady na dopravu v důsledku narušení dopravy mnohem menší než nárůst nákladu odkloněného útokem povstalecké skupiny Hútíů v Rudém moři, uvedl Ryan Peterson, zakladatel a generální ředitel logistické platformy Flexport. Objemy na východním pobřeží klesají a tyto přístavy mají flexibilitu, aby se s tím vyrovnaly.

Objevila se však varování před dopravní zácpou a zpožděním, protože náhlý nárůst přístavní dopravy o 10 % až 20 % by stačil k vyvolání nejrůznějších zpoždění.

Zdroj