Odborníci se obávají podvodů

Ministerstvo dopravy nedávno požádalo odbor registrace o konzultaci s odborníky, zda by se auta měla po současné „kontroverzi“ ohledně registrace registrovat podle času, nebo podle počtu kilometrů.

Ve skutečnosti odhalila kontrola vozidel podle časového cyklu v průběhu dlouhého období mnoho nedostatků a omezení. Podle odborníků však není použití metody výpočtu cyklu kontroly vozidel podle kilometrů namísto času jednoduchou záležitostí.

Návrh na výpočet cyklu technické prohlídky automobilu podle kilometrů: Odborníci se obávají podvodů - 1 — Auta čekající ve frontě na kontrolu v centru technické kontroly vozidel v Hanoji 13. března. (Foto: Van Chuong)

V reakci na VTC News pan Nguyen Van Quyen, předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy, uvedl, že řešení kontroly podle počtu kilometrů představuje pro řídící orgány mnoho výzev, protože majitelé vozidel mohou pomocí technologií zasahovat do skutečného počtu kilometrů.

„ Trik s přetočením počítadla kilometrů na autě není složitý a dnes se běžně používá v mnoha autoservisech ,“ sdělil pan Quyen a zároveň dodal, že „ prozatím bychom měli stále provádět kontroly vozidel podle časových cyklů .“

Podle předsedy Vietnamské asociace automobilové dopravy je pro aplikaci této metody nutné mít řešení pro správu počtu kilometrů hlášených na hodinách vozidla praktickým a přesným způsobem.

„ Máme dostatečný technologický základ k odhalování aut, která „podvádějí“ s počtem najetých kilometrů? A jaké sankce by měly být uplatněny, když se takový podvod odhalí? “, pokračoval v otázce dopravní expert. Uvedl také, že správní orgány musí používat moderní řešení pro správu registrace automobilů podle počtu najetých kilometrů.

Podle pana Quyena je i při provádění pravidelné kontroly kilometrů nutné zvážit možnost „dlouhodobého stání vozu“. Počet kilometrů na voze se sice nemusí výrazně zvýšit, ale v důsledku dlouhodobého stání se opotřebují a poškodí další součásti vybavení vozu. V tomto případě je pro úřady obtížným problémem i způsob kontroly vozu.

„ Každý ví, že správa vozidel podle kilometrů je správná, ale jak je spravovat přesně, vědecky a spravedlivě, je velký problém. Pokud se kontroly provádějí podle kilometrů, prospějí z toho osobní a rodinná vozidla. Protože rodinná nebo osobní vozidla slouží pouze vlastním potřebám, jezdí ve srovnání s firemními vozidly jen velmi málo. Vyrovnávání kontrol podle času dlouhodobě znevýhodňovalo osobní vozidla. Proto každý chápe, že je čas provádět kontroly vozidel na základě skutečně najetých kilometrů, aby se klasifikovala vozidla, která jezdí v úzkém rozsahu a používají se jen zřídka. Aby bylo možné je efektivně spravovat, je však třeba pečlivě vyhodnotit i náhradní díly a stroje ,“ uvedl dopravní expert.

Odborníci se domnívají, že nedostatky v inspekční práci jsou patrné již dlouhou dobu a úřady také zaznamenaly vyrovnání počtu najetých kilometrů mezi vozidly s malým a velkým počtem najetých kilometrů. To vede k vozidlům s velkým rozdílem v počtu najetých kilometrů, ale zároveň k časovému omezení, kdy musí být kontrolována společně. To způsobuje plýtvání nejen majiteli vozidla, ale i celé společnosti. „ Víme to, ale jak to správně řídit, je třeba také pečlivě prozkoumat ,“ zdůraznil dále předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy.

Vzhledem k přetížení inspekčních jednotek v poslední době se objevují také názory, že aby se tomuto problému předešlo, měla by být firemní vozidla a vozidla agentur převedena do center Ministerstva veřejné bezpečnosti a Ministerstva národní obrany pro řízení inspekcí. V této souvislosti má pan Quyen pro inspekční činnosti Ministerstva veřejné bezpečnosti a Ministerstva národní obrany odlišné vybavení a linky, které se zcela neshodují s inspekční linií Ministerstva dopravy. Pokud by tedy inspekční činnosti byly převedeny na tyto agentury, byl by zapotřebí poměrně složitý proces vyjednávání o úpravách. Celostátní systém obecného řízení softwaru dosud není vzájemně propojen. Proto je nutné nejprve synchronizovat systém řízení. To vyžaduje hodně času a úsilí.

Pokud jde o návrh na výpočet cyklu kontrol vozidel na základě počtu ujetých kilometrů, zástupce Vietnamského registru uvedl, že jednotka tuto problematiku dále studuje, než bude mít k dispozici závěrečnou zprávu. Vietnamský registr nadále studuje modely pro výpočet cyklů kontrol vozidel v zemích po celém světě a vybírá je pro praktické použití ve Vietnamu tak, aby vyhovovaly domácím podmínkám v každém období.

Dao Bich

Užitečný
Emoce
Tvůrčí
Unikátní
Hněv