Odborníci: Klidně používejte benzín E10.

VTV.vn - Podle odborníků jsou obavy, že benzín E10 může poškozovat motory, korodovat stroje nebo snižovat životnost vozidel, zcela neopodstatněné a v praxi neověřené.

Co je biopalivo E10?

Podle oběžníku č. 50/2025 Ministerstva průmyslu a obchodu musí být od 1. června bezolovnatý benzin (podle současných národních technických norem) přimícháván do benzinu E10 pro použití v benzínových motorech v celé zemi. Benzín E5 s oktanovým číslem 92 se bude prodávat až do konce roku 2030, aby byla zajištěna kompatibilita se staršími motocykly.

Zkušební nasazení tohoto typu paliva, které začalo 1. srpna 2025, se setkává s velkým ohlasem před jeho oficiálním celostátním spuštěním 1. června 2026.

Podle docenta Phama Huu Tuyena, ředitele Centra pro výzkum zdrojů energie a autonomních vozidel ( Hanojská univerzita vědy a techniky), je v podstatě důležité si uvědomit, že bioetanol E10 je palivo sestávající z přibližně 10 % etanolu a 90 % minerálního benzinu. I když je poměr etanolu ve směsi 10 % relativně nízký, postačuje ke zlepšení některých vlastností paliva.

„Ethanol obsahuje kyslík, který napomáhá úplnějšímu a čistšímu spalovacímu procesu v motoru. V důsledku toho se zlepšuje účinnost spalování, což přispívá k lepšímu výkonu motoru,“ řekl pan Tuyen.

Od 1. června 2026 se bude v celé zemi současně prodávat pouze benzín E5 a E10.

Někteří tvrdí, že etanol má nižší výhřevnost než minerální benzín, takže jeho přimíchávání by mohlo snížit energetický obsah paliva, což by vedlo ke zvýšení spotřeby. Podle pana Tuyena ve skutečnosti tento rozdíl ve výhřevnosti není významný (pouze několik procent) a je kompenzován účinnějším spalováním v motoru. Studie a testy ukazují, že při použití benzínu E10 je výkon motoru a spotřeba paliva v podstatě srovnatelné s minerálním benzínem. V některých případech lze spotřebu paliva díky optimalizovanějšímu spalování dokonce zlepšit.

Jasnou výhodou benzinu E10 jsou navíc snížené emise. Výrazně se snižují emise škodlivých látek, jako je CO (oxid uhelnatý) a některé nespálené organické sloučeniny. To nejen přispívá k ochraně životního prostředí, ale je to také lepší pro veřejné zdraví.

Je vaše auto pomalé a ztrácí výkon, protože používáte benzín E10?

Pan Dao Cong Quyet, vedoucí komunikačního podvýboru Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA), se v souvislosti s dopadem benzinu E10 na kvalitu a výkon vozidel vyjádřil, že u vozidel, která se v současnosti prodávají na trhu, byly materiály použité v palivovém systému, od palivové nádrže a palivového čerpadla až po vstřikovače a těsnění, zkoumány a vybírány s ohledem na odolnost vůči etanolu.

„Proto nedojde ke korozi ani stárnutí gumového těsnění, pokud zákazníci používají správné palivo E10 podle národní normy QCVN 01:2022 Ministerstva vědy a technologie . Zákazníci si proto mohou být při jeho používání jisti,“ zdůraznil pan Quyet.

Technicky vzato je většina novějších modelů automobilů plně kompatibilní s benzínem E10. VAMA doporučuje, aby zákazníci, kteří vlastní starší vozy, nechali své vozy proaktivně zkontrolovat u autorizovaných prodejců, kteří jim poradí a v případě potřeby vymění díly, jako jsou těsnění a palivové potrubí, než přejdou na benzín E10.

Podle organizace VAMA výzkum a používání biopaliv provádějí globální výrobci automobilů na mnoha trzích, jako je Thajsko, Indonésie a Brazílie. Vietnamská vláda navíc již více než 10 let vydává předpisy týkající se biopaliv. Před uvedením vozidel na vietnamský trh proto výrobci provádějí technická posouzení založená na skutečných provozních podmínkách a vietnamských normách, aby zajistili nejvyšší úroveň kompatibility, než vydají oficiální doporučení zákazníkům.

Podle odborníků je většina nových modelů automobilů plně kompatibilní s benzínem E10.

Podle pana Quyeta se jevy, jako je pomalý chod nebo ztráta výkonu, obvykle vyskytují pouze tehdy, když je oktanové číslo paliva nevhodné nebo je palivo kontaminováno nečistotami či vodou. Benzín E10 má oktanové číslo stejné nebo vyšší než běžný minerální benzín, což vede ke stabilnějšímu spalování. Pokud je vozidlo pravidelně udržováno a používá standardní benzín E10 podle doporučení výrobce, ke ztrátě výkonu nedojde.

„Kromě pravidelné údržby VAMA zejména doporučuje zákazníkům, aby nenechávali svá vozidla příliš dlouho nepoužívaná, zejména pokud je v palivové nádrži málo paliva. Důvodem je, že etanol má schopnost absorbovat vlhkost ze vzduchu, což může způsobit kondenzaci v palivové nádrži.“

„Uživatelé musí navíc striktně dodržovat plán výměny palivového filtru doporučený výrobcem, aby zajistili čistotu palivového systému,“ doporučil pan Quyet.

Způsobuje benzín E10 přehřívání motoru a větší spotřebu paliva?

Pokud jde o kompatibilitu benzinu E10 s vozidly, pan Do Van Tuan, předseda Vietnamské asociace pro biopaliva, uvedl, že většina modelů motocyklů vyrobených od roku 2000 do současnosti je již s benzinem E10 kompatibilní.

„Všechny stávající palivové nádrže byly zevnitř ošetřeny a natřeny; potrubní systém a související palivové komponenty jsou také navrženy tak, aby byly kompatibilní s tímto typem biopaliva. Obavy z toho, že benzin E10 ovlivní nové motocykly, jsou proto neopodstatněné,“ zdůraznil pan Tuan.

U starších vozidel vyrobených před rokem 2000 mohou některé díly, jako jsou gumová těsnění nebo palivové potrubí, při používání benzínu E10 stárnout rychleji. To však ovlivňuje především gumový materiál po delším používání a nemá to přímý dopad na motor. Výměna těchto dílů je také poměrně jednoduchá a náklady jsou zanedbatelné.

„Obavy, že benzín E10 může poškozovat motory, korodovat stroje nebo snižovat životnost vozidel, jsou vědecky zcela neopodstatněné a nebyly ověřeny v praxi,“ zdůraznil pan Tuan.

Obavy, že benzín E10 způsobuje přehřívání motorů, jsou založeny na emocích a postrádají jasné vědecké důkazy.

Podle pana Tuana některé online informace naznačují, že používání benzínu E10 způsobuje přehřívání motoru. Jedná se však převážně o subjektivní názor, který postrádá jasný vědecký základ. Ve skutečnosti je pro motocyklistu nebo řidiče automobilu velmi obtížné přesně vnímat rozdíl v teplotě motoru během běžného provozu. Tvrzení, že se motor přehřívá, je proto z vědeckého hlediska téměř zcela neopodstatněné.

Pokud jde o tvrzení, že benzín E10 způsobuje vyšší spotřebu paliva, je to teoreticky možné. Důvodem je, že benzín E10 generuje asi o 3 % méně tepelné energie než konvenční benzín. Tento rozdíl je však poměrně malý a v praxi je pro uživatele obtížné zaznamenat výrazný nárůst spotřeby paliva o 3 %.

Naopak, benzín E10 má vyšší oktanové číslo než minerální benzín RON95, což pomáhá motoru běžet plynulejším způsobem. Plynule běžící motor také přispívá k optimalizaci výkonu a palivové účinnosti. Proto je obtížné říci, zda se skutečná spotřeba paliva při použití benzínu E10 bude výrazně lišit.

Teoreticky by benzín E10 mohl zvýšit spotřebu paliva asi o 3 %, ale v reálném provozu je tento rozdíl sotva znatelný.

Zdroj: https://vtv.vn/chuyen-gia-yen-tam-su-dung-xang-e10-100260527130302807.htm