Jaké podmínky musí opravna splňovat, aby mohla nechat své vozidlo zkontrolovat?

Ráno 16. června uspořádal Vietnam Register konferenci k šíření vyhlášky č. 30, kterou se mění a doplňuje řada článků vyhlášky č. 139 o činnosti služby technické kontroly motorových vozidel.

Na konferenci pan Nguyen Van Phuong, vedoucí inspekčního oddělení (Vietnam Register), uvedl, že v 5 principech „5 zpřísnění, 5 uvolnění“ ve vyhlášce 30 je mnoho nových bodů.

Vyhláška č. 30 je proto navržena otevřeným směrem, který umožňuje zařízením pro záruky a údržbu automobilů, dopravním jednotkám a kontrolním jednotkám policie a armády podílet se na poskytování kontrolních služeb. Policejní a vojenské složky se ve skutečnosti podílejí na podpoře kontrol civilních motorových vozidel v naléhavých případech.

Pan Phuong zdůraznil, že podniky zapojené do údržbářských služeb se musí zavázat k práci 5 dní v týdnu. Kromě toho musí podniky, které se chtějí účastnit inspekčních služeb, zajistit podmínky týkající se zařízení a lidských zdrojů.

*Jaké požadavky musí splňovat autoservis a servisní středisko poskytující služby technické kontroly vozidel? (Foto: Hoang Ha)*

Konkrétně musí být plocha 1 250 m2 pro inspekční jednotky s jednou inspekční linkou typu I, 1 500 m2 pro inspekční jednotky s jednou inspekční linkou typu II a 2 500 m2 pro inspekční jednotky se dvěma inspekčními linkami.

Zároveň musí splňovat předpisy pro inspekční dílny o rozměrech 30 m na délku, 4 m na šířku a 3,5 m na výšku (pro dílny s pouze jednou inspekční linkou typu I); Obdobně pro inspekční dílny s pouze jednou inspekční linkou typu II musí být dílna o délce 36 m, šířce 5 m a výšce 4 m...

Pokud jde o lidské zdroje, inspekční jednotka zahrnuje vedoucího jednotky, osobu odpovědnou za inspekční linku, vedoucího inspektora motorových vozidel, inspektory a odborné pracovníky. Z nich musí být alespoň 1 vedoucí jednotky kvalifikovaný k podepsání osvědčení o kontrole; alespoň 1 vedoucí inspektor motorových vozidel odpovědný za inspekční linku. Každá inspekční linka musí mít alespoň 2 inspektory, aby bylo zajištěno provedení všech inspekčních kroků.

Kromě úvodních bodů pan Phuong také uvedl, že vyhláška č. 30 obsahuje i mnoho zpřísňujících bodů. Mezi nimiž stanoví přísnější řízení udělování licencí inspekčním jednotkám.

V souladu s tím bude dokument o schválení investiční politiky vydáván místním úřadem, nikoli registračním oddělením, jako dříve.

Vyhláška č. 30 rovněž jasně a transparentně decentralizuje odpovědnost státní správy na ústřední a místní úrovni za udělování licencí a řízení činnosti inspekčních jednotek a inspektorů.

Za účelem posílení místní správy ministerstvo nainstaluje a propojí kamerové systémy z inspekčních center s ministerstvy dopravy.

Zároveň ministerstvo vyvíjí vlastní systém řízení a poskytuje jej každému ministerstvu dopravy, aby mohlo průběžně kontrolovat a monitorovat počet inspekčních center působících v dané oblasti.

Zejména vyhláška č. 30 také zvyšuje sankce za porušení ze strany inspekčních jednotek a inspektorů s cílem zvýšit odrazující účinek. Zvyšuje odpovědnost inspekčních jednotek a zavazuje k odpovědnosti organizaci, která inspekční jednotku zřídila, pokud dojde k porušení.

Zdroj