Je to opravdu nebezpečné?

Bezpilotní čluny existují od druhé světové války a opět získávají na popularitě, protože jsou účinné nejen při sebevražedných útocích, ale i při průzkumných misích.

Dne 25. března 1941 v 5:30 ráno se ve Středozemním moři ozvaly dva obrovské výbuchy, při kterých se potopily dvě lodě. První z nich, britský těžký křižník York, byl prolezlý dírami ve vodě a pomalu se potápěl. Druhá světová válka pro loď skončila. Další exploze zanechala velkou díru v boku norského tankeru Pericles, který se pokoušel odtáhnout uvízlou loď. Tanker se rozlomil na dvě části a rychle se potopil. Italské bezpilotní výbušné čluny MTM (Motoscafo Turismo Modificato) úspěšně dorazily nepřátelské lodě.

Výbušný člun z druhé světové války. (Zdroj: topwar.ru)

Italští průkopníci

Zkušenosti s torpédoborci a torpédovými čluny ukázaly, že nejúčinnější byly útoky zblízka, kdy velitel lodi odvážně nařídil zaútočit na cíl odpálením torpéd na nepřítele na co nejkratší vzdálenost. Takovými útoky americký doprovodný torpédoborec Samuel B. Roberts torpédoval japonský těžký křižník Chokai a britský torpédoborec Acast, který prorazil nepřátelskou palbu granátů, prorazil torpédem německý bitevní křižník Scharnhorst.

Blížení se k nepřátelským válečným lodím však bylo pro útočící loď a její posádku příliš nebezpečné. Zrodila se tedy myšlenka útoku sebevražednými čluny, které by zasáhly lodě na hladině. Italové byli první, kdo použil bezpilotní výbušné čluny k útoku na nepřítele, ačkoli je němečtí inženýři vynalezli ještě před první světovou válkou.

Zpočátku se jednalo o čluny vybavené motory o výkonu 95 koní s plným výtlakem 1 tuny. Řidič uvedl člun do bojového režimu, otočil kormidlo a seskočil z boku lodi, přičemž se snažil co nejrychleji vylézt na dřevěný záchranný vor, aby se vyhnul hydraulickému rázu z exploze. Člun narazil do boku cílové lodi rychlostí 33 uzlů, načež ji nálož střelného prachu rozsekla na dvě části. V přídi, v požadované hloubce, se aktivovala hydrostatická roznětka 300 kg bojové hlavice. Takto složitý plán vytvořil v cílové lodi pod hladinou vody velký otvor.

Italské výbušné čluny úspěšně zaútočily na britskou flotilu v zálivu Suda, ale následný útok na přístav La Valeta selhal. Britové se z prvního útoku poučili a zvýšili svou ostražitost. Když šest výbušných člunů MTM zamířilo do přístavu, byly spatřeny reflektory a následovala smršť palby z kulometů a protiletadel. Výsledkem operace bylo 15 mrtvých, 18 zraněných a útočníci byli zajati.

Na druhou stranu Italové, navzdory svým představám o útoku na nepřítele, nebyli schopni ochránit svou vlastní flotilu. Italská flotila, navzdory svým obrovským zdrojům, utrpěla drtivé porážky proti Britům v bitvách u Kalábrie a mysu Spada během druhé světové války, ztratila tři bitevní lodě při britském náletu na Taranto a potopila tři krásné těžké křižníky v bitvě u mysu Matapan.

Silné a slabé stránky sebevražedných člunů

Dobře naplánovaný a neočekávaný útok bezpilotních výbušných plavidel by byl extrémně nebezpečný. V roce 1948 výbušné plavidlo MTM, které Izrael zakoupil od Itálie, potopilo egyptskou korvetu Emir al-Farúk a poškodilo egyptskou minolovku.

Jeho slabiny jsou vážné. Šance na přežití sebevražedného člunu, pokud bude odhalen, je nulová. Objevený bezpilotní člun, i malý, lze snadno zničit i lehkými zbraněmi. Je to zbraň ničení pro slabé v jejich boji proti silným a pro chudé v jejich boji proti bohatým.

Porovnejte nastraženou past s torpédem. Torpédo má všechny výhody! Je rychlejší, nelze ho detekovat radarem, nelze ho sestřelit ručními palnými zbraněmi, má naváděcí hlavici. Torpédo vytváří pro cíl obrovskou podvodní díru, zatímco nastražená past vyžaduje poměrně složitou konstrukci. Ve skutečnosti je jedinou nevýhodou torpéda ve srovnání se sebevražedným člunem to, že k jeho použití je potřeba ponorka. Proto později země, které dříve používaly sebevražedné čluny, začaly kupovat ponorky a přestaly vyvíjet bezpilotní nastražené pasti.

Malý sebevražedný člun s kamerou. (Zdroj: topwar.ru)

Obrození

Znovuzrození bezpilotních výbušných člunů začalo s vypuknutím rusko-ukrajinského konfliktu. Vzhledem k tomu, že ukrajinské námořnictvo bylo rychle zlikvidováno ruskou Černomořskou flotilou, břemeno boje proti ruské flotile padlo na ukrajinskou zpravodajskou službu. Tato struktura zahrnovala sabotážní jednotky vybavené bezpilotními čluny Magura V5.

Podle Ukrajinců jsou bezpilotní čluny ukrajinským vývojem, ale někteří experti se domnívají, že jejich komponenty se vyrábějí v USA a Velké Británii a na Ukrajině se pouze montují. Je těžké to ověřit, protože Američané sebevražedné čluny očividně nepotřebují, protože vždy měli silnou flotilu, a Britové nemají žádné informace o vývoji takových zbraní ve Velké Británii.

Sebevražedný člun by tedy mohl být vyvinut v Turecku. Vývojářem je společnost Meteksan Savunma a výrobcem loděnice ARES. Na webových stránkách společnosti prezident společnosti Meteksan Savunma Selcuk Kerem Alparslan uvádí, že tento člun je dodáván tureckému námořnictvu a jeho partnerům s cílem změnit pravidla hry na moři.

Sebevražedný člun vyvinutý Tureckem. (Zdroj: topwar.ru)

Dá se tedy říci, že bezpilotní sebevražedné čluny jako Magura V5 nejsou amerického ani britského původu, ale tureckého. V každém případě jsou bezpilotní čluny naložené výbušninami, které jsou technicky mnohem méně sofistikované než válečné lodě, mnohem obtížnějším cílem ke zničení a během současného konfliktu postihly mnoho ruských válečných lodí v Černém moři.

Na Blízkém východě od října 2023 jemenské milice Hútíů pravidelně útočí na lodě z nepřátelských zemí proplouvajících Rudým mořem, a to i za použití bezpilotních sebevražedných člunů. Poslední známý incident se stal 12. června, kdy milice Hútíů zaútočily na řeckou nákladní loď Tutor plující pod liberijskou vlajkou pomocí sebevražedných člunů. Jeden člun narazil do zádi lodi a znehybnil ji. Poté další člun narazil do středu trupu lodi a nákladní loď se zaplavila.

Lodě použité Hútíjskými silami při útoku na Rudé moře 12. června 2024. (Zdroj: The Warzone)

Nedávné informace však ukazují, že bojová účinnost sebevražedných člunů se snížila. Koneckonců, i přes velký pokrok vědy , moderní bezpilotní čluny stále obsahují všechny nedostatky italských výbušných člunů z druhé světové války. Jsou poměrně snadno odhalitelné a po odhalení jsou zničeny. Boj proti sebevražedným člunům ve skutečnosti nevyžaduje nové zbraně a technické prostředky, ale pouze běžnou organizaci operací na válečných lodích a v námořních základnách. Bezpilotní čluny nejsou torpéda, takže budou odhaleny při pravidelných hlídkách na moři.

Potřebuje Rusko bezpilotní lodě?

Na závěr příběhu o bezpilotních člunech se nabízí otázka, zda ruské námořnictvo takové zbraně potřebuje?

Odpověď: ano i ne. Podle ruského vojenského experta, jelikož Ukrajina vyčerpala své námořní síly v Černém moři, pro ruské sebevražedné čluny prostě nezbyly žádné cíle.

V dlouhodobé válce nejen s Ukrajinou, ale možná i se soupeři v NATO však mají vývojáři ruských bezpilotních výbušných člunů ještě hodně práce. Při útoku lze torpéda a bezpilotní čluny nejen oddělit, ale pro větší efektivitu je také kombinovat. Při přiblížení k nepříteli na určitou vzdálenost se sebevražedný člun a torpédo mohou oddělit a řítit se k cíli po různých trajektoriích, nejlépe klikatých. Po vypuštění 1,5-2tunového torpéda se rychlost bezpilotního člunu prudce zvýší. Moderní elektronická zařízení dokáží sebevražedný člun a torpéda automaticky a přesně navádět. Nepřítel tak bude muset bojovat se dvěma zcela odlišnými útočnými prostředky současně.

Bezpilotní čluny lze navíc použít nejen v útočných, ale i v průzkumných variantách. A právě zde se mohou Černomořské flotile hodit.

Detekce sebevražedných člunů radarem je obtížnější než jejich detekce průzkumnými letadly (nebo průzkumnými bezpilotními letouny). K detekci sebevražedných člunů ze vzduchu je potřeba letectvo, které Ukrajina téměř nemá. Proto mají bezpilotní průzkumné čluny v ruském námořnictvu stále své místo.

Zdroj: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html