Skupina CT navrhuje investici PPP do železniční trati Ho Či Minovo Město - Can Tho

Ilustrační fotografie.

Společnost CT Group Corporation právě zaslala premiérovi Pham Minh Chinhovi dokument s návrhem na vypracování předběžné studie proveditelnosti a žádostí o investiční politiku pro výstavbu železničního projektu Ho Či Minovo Město – Can Tho – Ca Mau .

Skupina CT by proto ráda využila vlastních prostředků k vypracování předběžné studie proveditelnosti a podílela se na investování do výstavby této železniční trati formou PPP.

Projekt začíná na stanici Thu Thiem (centrální stanice v Ho Či Minově Městě), koncovým bodem fáze 1 je stanice Cai Rang (město Can Tho ) a koncovým bodem fáze 2 je stanice Dat Mui (Ca Mau). Délka trasy ve fázi 1 se očekává přibližně 160 km, ve fázi 2 přibližně 120 km a prochází 6 provinciemi a městy včetně Ho Či Minova Města, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho a Ca Mau.

Železniční trať Ho Či Minovo Město – Can Tho – Ca Mau bude investována jako dvoukolejná, elektrifikovaná železnice s rozchodem 1 435 mm, provozující smíšenou osobní a nákladní dopravu, s konstrukční rychlostí 200–250 km/h; zároveň bude proveden další výzkum ohledně rychlostní varianty 300–350 km/h.

Podle společnosti CT Group je konstrukční rychlost 200–250 km/h vhodným rozsahem rychlostí, který zajišťuje efektivní provoz smíšených osobních a nákladních vlaků na železniční trase Ho Či Minovo Město – Can Tho – Ca Mau.

Pokud jde o finanční mechanismus, zástupce skupiny CT uvedl, že bude koordinovat s renomovanými mezinárodními partnery mobilizaci investičního kapitálu s celkovou předběžnou investicí ve výši přibližně 12 miliard USD (bez nákladů na kompenzace, podporu, přemístění a znovuusídlení v souvislosti s vyčištěním lokality).

Očekává se, že projekt bude využívat speciální pilotní mechanismus PPP, v němž 80 % investičního kapitálu bude pocházet ze státního rozpočtu ve střednědobých veřejných investičních plánech a dalších zákonných zdrojů; zbývajících 20 % bude pocházet z vlastního kapitálu a zákonně mobilizovaných zdrojů investorů.

Očekává se, že skupina CT bude pokrývat zhruba 75 % příjmů z projektů rozvoje pozemkového fondu, včetně: 400 hektarů poblíž stanice Tan Kien (okres Binh Chanh, Ho Či Minovo Město), 200 hektarů v městské oblasti železniční trati Can Tho a 200 hektarů v oblasti terminálové stanice Ca Mau, což odpovídá přibližně 250 000 miliardám VND.

Zástupce skupiny CT Group rovněž uvedl, že skupina podepsala smlouvu se společností China Railway Design Corporation (CRDC) na výzkum a přípravu předběžné studie proveditelnosti projektu.

Pokud bude schváleno příslušnými orgány, CT Group dokončí zprávu o předběžné studii proveditelnosti v období 2025–2026, vypracuje zprávu o studii proveditelnosti a zprávu o posouzení vlivů na životní prostředí v období 2026–2027, zahájí výstavbu v roce 2027 a dokončí a uvede do komerčního provozu v období 2031–2032.

Ministerstvo stavebnictví rovněž pověřilo projektovou řídicí radu My Thuan výzkumem a přípravou zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro železniční projekt Ho Či Minovo Město - Can Tho.

První výsledky výzkumu projektové řídicí rady My Thuan ukazují, že železniční trať Ho Či Minovo Město - Can Tho má svůj výchozí bod na stanici An Binh (město Di An, Binh Duong) a koncový bod na stanici Can Tho (okres Hung Phu, město Can Tho), s celkovou délkou 175,2 km a prochází 5 provinciemi a městy: Ho Či Minovo Město, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long a Can Tho.

Pokud jde o rozsah investic, projektová rada My Thuan navrhla investovat do nové smíšené železniční trati pro osobní a nákladní dopravu s rozchodem 1 435 mm, elektrifikované a s rychlostí přibližně 160 km/h.

Celá trasa zahrnuje 12 stanic, 3 depa (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 stanice údržby a kontroly vozidel (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) a 3 stanice údržby infrastruktury.

Na trase se nacházejí 3 velké říční mosty (řeka Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) a 2 obzvláště velké říční mosty (řeka Tien, řeka Hau). Na základě prognózy poptávky po dopravě projekt navrhuje rozdělit investici do fáze 1 podle rozsahu jednotlivých silnic, aby se uspokojila poptávka po dopravě do roku 2055.

S výše uvedeným rozsahem činí celková předběžná investice ve fázi 1 přibližně 173 643 miliard VND (ekvivalent 7,16 miliardy USD), z čehož náklady na kompenzace, podporu a přesídlení činí přibližně 45 675 miliard VND (včetně nepředvídaných událostí).

Celková investice ve fázi 2 se odhaduje na 64 973 miliard VND (což odpovídá 2,7 miliardám USD bez finančních nákladů). Celková předběžná investice do celého projektu tak činí přibližně 238 616 miliard VND, což odpovídá 9,84 miliardám USD.

Na základě rozsahu ekonomiky, schopnosti mobilizovat kapitál a mezinárodních zkušeností doporučuje projektová rada My Thuan zvolit formu veřejných investic, aby byla zajištěna proveditelnost projektu.

Po dokončení výstavby společnost Vietnam Railway Corporation převezme, bude spravovat, udržovat infrastrukturu a organizovat provoz celé trasy a budou jí přidělena veškerá vozidla a vybavení pro provoz.

Zdroj: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html