Delegáti navrhli zvláštní mechanismy pro realizaci investic do letiště Gia Binh

Delegát Nguyen Minh Hoang (delegace Ho Či Minovské městské rady) - Foto: QP

Delegát Nguyen Thi Lan ( hanojská delegace) uvedl, že výstavba letiště Gia Binh je vhodná i v době, kdy letiště Noi Bai pracuje nad svou kapacitu. Rozšíření jižního letiště čelí obtížím kvůli velké populaci, vysokým nákladům na vyklízení pozemků a časové náročnosti.

Očekávání zlepšení konkurenceschopnosti země

Zejména když sousední provincie jako Bac Giang , Hung Yen a Hanoj koncentrují mnoho průmyslových a elektronických výrobních center, přitahují zahraniční investice a moderní letiště na správném strategickém místě posílí konkurenční pozici země.

Výstavba letiště je v souladu s celkovým generálním plánem. Kapitál mobilizovaný ze soukromého sektoru pro letiště Gia Binh také pomáhá snižovat tlak na veřejné investice a zároveň slouží strategii národní obrany, bezpečnosti a zahraničních věcí v případě důležitých událostí.

Delegát Lan však uvedl, že s 7 100 dotčenými domácnostmi to bude výzva a bez dobrého řešení se projekt zpozdí.

Zároveň je nutné pečlivě prozkoumat, jak minimalizovat dopady na životní prostředí, předpovědět dopravní potřeby a využít struktury tak, aby bylo možné zvážit investice s odpovídajícím rozsahem a zajistit tak efektivitu.

Existují dobrá řešení, jak vyčistit půdu rychleji a včas. Spolu s tím je zajištěno živobytí lidí, až bude půda znovu získána.

Delegát Nguyen Minh Hoang (HCMC) rovněž velmi souhlasil s investicí do letiště Gia Binh, které se má stát symbolem země, zejména v rámci mezinárodní integrace, kde je zapotřebí velké letiště, a uvedl, že toto letiště také pomáhá řešit situaci s přetížením ve srovnání s plánovaným při vytváření letecké sítě v severním regionu, hlavním městě Hanoji.

Pan Hoang však uvedl, že před schválením investiční politiky pro letiště Gia Binh je třeba vyjasnit mnoho otázek.

Nejprve je nutné vypočítat poptávku po dopravě na letišti Gia Binh s letištěm Noi Bai a také s letištním systémem na severu, jako je letiště Van Don; dalšími druhy dopravy, jako jsou dálnice, silnice, vysokorychlostní železnice...

Vzhledem k tomu, že rozsah projektu určuje počet cestujících 30–50 milionů/rok, delegát Hoang při srovnání s letištěm Long Thanh uvedl, že je třeba to jasněji vysvětlit, aby bylo možné přesvědčit o správných výpočtech mezinárodní letiště.

Další analýza, důkladné vyhodnocení účinnosti

Pokud jde o vyvlastňování pozemků, dopad je obrovský, jelikož se jedná o více než 7 100 domácností, 18 000 hrobů a národních a provinčních kulturních památek, mnoho památek je třeba zachovat. Tato skutečnost vyvolává otázku, zda kompenzace a vyčištění není snadné, ale cíl je stanoven do roku 2026, což delegáty znepokojuje kvůli obrovskému pracovnímu zatížení.

Nemluvě o politice přilákání pracovních sil, lidé pracující v mezinárodních přístavech to nemohou dělat okamžitě kvůli požadavkům na školení a odbornou přípravu. Elektrické vedení 500 kV, 220 kV a 110 kV prochází vodními kanály. Pan Hoang se proto domnívá, že je třeba zavést zvláštní politiky a mechanismy, specifické mechanismy pro investory a provinční lidový výbor při vyklízení lokalit a rekultivaci pozemků.

Dalším problémem delegátů je, že historické a kulturní památky je třeba zachovat, ale zároveň je nutné je přemístit. Jedná se o uznávané historické a kulturní památky, včetně národních historických a kulturních turistických památek, a pokud budou muset být přemístěny, ovlivní to jejich konstrukci, architekturu a materiály.

„Je to stále historická památka? Myslím, že tuto otázku je třeba velmi pečlivě analyzovat, ministerstvo kultury by mělo mít také vlastní názor. V duchu podpory investiční politiky mezinárodního letiště Gia Binh stále váhám, ale opravdu bych to chtěl dále objasnit,“ řekl pan Hoang.

Podle delegátky Truong Thi Ngoc Anh ( Can Tho ) může výstavba letiště Gia Binh vytvořit tranzitní centrum pro zboží a cestující, což je velmi dobré. Vyjádřila však obavy ohledně efektivity, když je vzdálenost od Noi Bai velmi blízká, pouze asi 40 km, zatímco se současným počtem cestujících mohou letiště uspokojit poptávku. Je tedy současná kapacita uvedená v návrhu vhodná?

„Z dlouhodobého hlediska si myslím, že bude schopna splnit požadavky, stát se tranzitním centrem pro zboží nebo sdílení, snížit tlak na letiště Noi Bai. V současné době však vidím, že to není efektivní, takže je nutné vše velmi konkrétně analyzovat a vyhodnotit, aby při investování do tak velkého projektu byla zajištěna efektivita a propagace jeho účinků,“ nastolila tuto otázku paní Anh a navrhla, že je nutné přezkoumat obsah týkající se investorů.

Zdroj: https://tuoitre.vn/dai-bieu-de-nghi-co-che-dac-thu-de-thuc-hien-dau-tu-san-bay-gia-binh-20251119120422584.htm