Kontrola vozidel je stále naprostý chaos.

Nedostatek inspektorů vozidel, přeplněnost center technických kontrol a přísné předpisy znemožnily mnoha firmám, a to i přes jejich touhu nechat si svá vozidla včas zkontrolovat, tak učinit. Řada firem musela nechat svá vozidla klidně stát kvůli prošlým certifikátům o technické kontrole.

Nedostatek inspektorů vozidel, přeplněnost center technických kontrol a přísné předpisy znemožňují mnoha firmám, a to i přes jejich silnou touhu nechat si svá vozidla včas zkontrolovat.

Mnoho dopravních podniků uvedlo, že již tak obtížná situace způsobená pandemií se ještě zhoršila, protože jejich vozidla nelze registrovat, což znamená, že nemohou jezdit po silnicích. Doufají, že ministr dopravy brzy vydá směrnice ke zlepšení situace.

Jezdit tam a zpět stovky kilometrů… stát ve frontě na technickou kontrolu vozidel.

Podle pana Duong Manha Quynha z Hoang Mai v Hanoji provozuje jeho rodina autopůjčovnu a přepravní službu s 30 vozidly a minulý měsíc mělo 8 z jejich aut podstoupit technickou kontrolu.

Pro jistotu se s řidičem vydal do několika center technické kontroly vozidel v Hanoji, aby se postavili do fronty na kontrolu. Na každém místě se však setkal s negativní odpovědí: „Budete muset dlouho čekat.“ Na některých místech už čekaly stovky lidí, takže se musel vrátit domů autem.

„Jednoho dne jsem od kamaráda slyšel, že Nam Dinh je opuštěný, tak jsem tam celou noc jel. Ale druhý den se mi podařilo nechat si prohlédnout jen dvě auta; ostatní musely být poslány zpět. Dnes jsem poslal dva řidiče do Vinh Phuc , aby se znovu postavili do fronty na kontrolu. Se šesti auty, která jsem odvezl do Nam Dinh a zpět, plus náklady na jídlo a ubytování, to stálo 4–5 milionů dongů, nemluvě o mnoha dalších výdajích,“ řekl pan Quynh.

Podle pana Quynha je to stále lepší, než nechávat auto dlouho zaparkované a čekat, až na něj přijde řada na kontrolu v Hanoji. Vzhledem k tomu, že brzy bude na kontrolu čekat pět aut, bude pravděpodobně muset cestovat do jiných provincií, aby to stihl dříve.

„Vozidla s prošlými osvědčeními o technické prohlídce budou dopravní policií okamžitě penalizována. Nechat si vozidlo prohlédnout je však extrémně obtížné a namáhavé. Myslím, že ministerstvo dopravy a stát by měly mít proveditelný plán, jak zmírnit utrpení majitelů vozidel při provádění technických prohlídek. Pokud přetížení přetrvává, měla by být komerční vozidla od kontroly osvobozena nebo by jejich kontroly měly být odloženy, dokud nebude dostatek personálu a proces nebude hladší, aby lidé již nemuseli trpět…,“ navrhl pan Quynh.

Lidé a dopravní firmy v Hanoji a Ho Či Minově Městě jsou i nadále znepokojeni, kdykoli mají jejich vozidla podstoupit technickou kontrolu.

Podobně si posteskla i paní Nguyen Thi Chi, majitelka obchodu s dováženým čerstvým květinářstvím v Quang Ba v okrese Tay Ho v Hanoji: „Před pandemií COVID-19 to bylo těžké, květiny se hromadily a kazily se. Teď, když pandemie skončila, je prodej pomalý, ale kamiony jedoucí na 3–4 různá místa se ani nemohou postavit do fronty na technickou kontrolu.“

„Můj řidič někdy stojí ve frontě od 3 hodin ráno, jen aby odpoledne dostal objednací listek, ale pak mu řeknou, že je to až za 25 dní. Mezitím mu za týden končí technická prohlídka vozidla. Podnikat bez dodávky je jako zavřít trh,“ řekla paní Chi.

Podle paní Chi si musela poté, co před pár dny vypršela technická prohlídka jejího auta, na pár dní pronajmout od kamarádky nákladní vůz, aby auto odvezla na prohlídku do Chèmu, a i tehdy prohlídka trvala 3 dny.

„Nechceme porušovat pravidla, chceme je dodržovat, ale proces technické kontroly vozidel nám přijde příliš složitý. Každý musí pracovat a vydělávat si na živobytí, ne jen stát celé dny ve frontě na kontrolu auta. Doufáme, že brzy bude existovat řešení, které tuto zátěž pro lidi zmírní,“ řekla paní Chi.

Pan Khuc Huu Thanh Hai, ředitel společnosti Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company (Hai Phong), uvedl, že pro taxislužby vzniká problém, kterým je oběžník Ministerstva dopravy č. 02, který stanoví: „Vozidla s barvou laku, která neodpovídá registraci vozidla, nebudou moci projít technickou kontrolou.“

Lidé doufají, že budou brzy přijata opatření k vyřešení problému a zmírnění obtíží, kterým čelí při registraci svých vozidel.

Pan Hai uvedl, že akciová společnost Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company má téměř 100 taxíků, ale téměř žádný z nich se nestihl zaregistrovat k technické kontrole. Je to proto, že taxíky, které jsou v provozu již 20 let, mají své vlastní barvy laku a loga značek.

„Nyní se kontroly vozidel provádějí striktně podle oběžníku a všechna vozidla jsou odmítána. Podniky již dlouho fungují normálně, ale protože oběžník byl vydán zjednodušeným způsobem bez konzultace, jeho zavedení přišlo jako překvapivý útok a způsobilo značné narušení provozu podniků,“ řekl pan Hai.

Návrh, jak se vyhnout „přehnanému zdůrazňování“ barev laku během kontrol vozidel.

Aby se řešily současné potíže, zaslala Vietnamská asociace automobilové dopravy (VATA) 29. května dopis Ministerstvu dopravy a Vietnamskému registru, v němž žádá o další posouzení a vyřešení překážek při kontrolách motorových vozidel.

Podle dokumentu podepsaného panem Nguyenem Van Quyenem, předsedou Vietnamské asociace automobilové dopravy, stále existují určité překážky týkající se technických kontrol vozidel a ministerstvo dopravy musí pokračovat ve studiu a novelizaci oběžníku č. 16/2021/TT-BGTVT ze dne 12. srpna 2021.

„Po prostudování návrhu oběžníku a zapracování zpětné vazby k obtížím při kontrolách motorových vozidel souvisejícím s prováděním předpisů o barvě laku vozidel a postupu pro vydávání kontrolních nálepek pro nová vozidla osvobozená od kontroly sdružení doporučuje, aby ministerstvo dopravy a vietnamský registr věnovaly této otázce další pozornost,“ navrhl pan Quyen.

Vietnamská asociace automobilové dopravy uvádí konkrétní příklad: týkající se předpisů o barvě laku vozidel. Tabulka 1/dodatek II oběžníku č. 16, bod 1.3 „barva laku“, jasně uvádí:

Pokud barva laku neodpovídá barvě uvedené v technickém průkazu vozidla, je klasifikována jako MiD (drobná závada/poškození). Stejný obsah v dodatku 1/dodatku II oběžníku 02/2023/TT-BGTVT je však přesunut do sloupce pro závažné závady/poškození (MaD). Některé stanice technické kontroly proto v současné době odmítají vydávat nálepky o kontrole vozidel, protože barva laku neodpovídá barvě uvedené v technickém průkazu vozidla. To je hlavní problém u vozidel používaných v osobní dopravě.

Vozidlo s charakteristickou barvou laku firmy v Hai Phongu nebylo registrováno z důvodu chyby „neodpovídající barvě laku uvedené v technickém průkazu vozidla“.

Podle Vietnamské asociace automobilové dopravy se v současnosti pro přepravu osob používá přes 200 000 vozidel. Po registraci vozidel dopravní společnosti obvykle na svá vozidla umístí název (značku) své společnosti, typ podnikání, logo, telefonní číslo, trasy a nabízejí reklamní služby.

Informace o dopravních společnostech a jejich obchodních modelech jsou v osobní dopravě zásadní a v současném náročném obchodním prostředí jsou příjmy z reklamy na vozidlech významným zdrojem kompenzace.

Některé obce navíc dokonce požádaly o aukce na reklamní práva v autobusech patřících státním společnostem nebo společnostem, v nichž stát drží kontrolní podíl. Ve skutečnosti, když se podíváme na některé jiné země, i tam existují předpisy týkající se reklamy v osobních autobusech.

„V podstatě se použití barev loga na komerčních dopravních vozidlech nepovažuje za významnou vadu ani poškození, protože charakteristická barva laku zůstává na většině exteriéru vozidla zachována. Navíc se jedná pouze o počáteční identifikaci; přesná identifikace se stále opírá o registrační značku,“ navrhl předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy.

Údajně Hospodářský výbor Národního shromáždění ve svém přezkumu vládní zprávy navrhl, aby vláda provedla důkladnější posouzení přetížení kontrol vozidel, které způsobuje občanům i podnikům značné potíže. Nedostatek kontrolních center vede k přetížení kontrol, zejména v Hanoji, Ho Či Minově Městě a mnoha dalších provinciích a městech, kde někdy nelze uspokojit poptávku po kontrolách.

Na druhou stranu oběžník č. 02 s novými ustanoveními, jako je osvobození od počáteční kontroly pro nová vozidla a prodloužené cykly kontrol pro určité typy vozidel, stále nevyřešil problém dopravní zácpy.

Výjimka z počátečních kontrol vozidel byla považována za neúčinnou kvůli nízkému počtu osvobozených vozidel. Prodloužení cyklu kontrol také nepřineslo okamžité výsledky, jelikož více než 3,1 milionu způsobilých vozidel stále podléhá kontrolám v plánu a nová nařízení se na ně budou vztahovat až v příštím cyklu.

Phi Long (VOV.VN)

Příznivý
Emoce
Tvůrčí
Unikátní

Zdroj: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html