Investice 937 miliard VND do výstavby vlnolamu v přístavu Vung Ang v Ha Tinh (fáze 2)

Projekt výstavby vlnolamu v přístavu Vung Ang v Ha Tinh (fáze 2) po svém dokončení ochrání vlny během monzunových dešťů a minimalizuje tak dopad vln během bouří na mola 1 a 2 přístavu Vung Ang.

Přístav Vung Ang - Ha Tinh.

Rada pro řízení námořních projektů právě navrhla ministerstvu dopravy, aby projednalo a schválilo investiční politiku pro investiční projekt výstavby vlnolamu v přístavu Vung Ang v Ha Tinh (fáze 2), včetně systému vlnolamů (fáze 2) a renovace a modernizace plavebního kanálu Vung Ang pro lodě do 50 000 DWT.

Projekt zahrnuje dva hlavní body: prodloužení stávajícího vlnolamu (délky 260 m) o 300 m, aby byla zajištěna ochrana před vlnami a zároveň splněny požadavky na využívání přístavů v oblasti přístaviště Vung Ang (přístaviště 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) a prohloubení námořní trasy Vung Ang od začátku trasy do konce obratiště přístavu Vung Ang pro plně naložené lodě s nosností 50 000 DWT.

Podle předběžných výpočtů činí celková investice do tohoto projektu 937 miliard VND, investováno ze státního rozpočtu s obdobím realizace od roku 2024 do roku 2025.

Rada pro řízení námořních projektů uvedla, že oblast přístavu Vung Ang má výhodnou geografickou polohu v ekonomické zóně Vung Ang, kde se v současné době investuje do mnoha projektů, nachází se na koridoru mezinárodních námořních tras a má velkou přirozenou hloubku, takže je velmi příznivá pro vznik velkých hlubinných přístavů v regionu.

Kromě toho, vzhledem k tomu, že hlavními atraktivními oblastmi jsou provincie Ha Tinh, část provincie Quang Binh, jižní Laos, severovýchodní Thajsko a sousední oblasti, investice do systému vlnolamů (fáze 2) a renovace a modernizace námořní trasy Vung Ang pro lodě do 50 000 DWT vytvoří pevný základ pro infrastrukturu a přilákají do ekonomické zóny Vung Ang více velkých a mezinárodních lodních společností a investorů.

V současné době se dokončují projekty kotvišť 3 a 4, které brzy uvedou do provozu, a u kotvišť 5 a 6 se urychleně staví, takže je skutečně nezbytné zajistit hloubkové podmínky pro pohodlné vplutí/vyplutí velkotonážních lodí a nakládku nákladu a také zajistit klidné podmínky během provozu těchto kotvišť.

Investice do systému vlnolamů (fáze 2) a renovace a modernizace námořní trasy Vung Ang pro lodě do 50 000 DWT minimalizují škody v přístavu v důsledku nutnosti zastavit provoz, zvýší bezpečnost provozu přístavu na stávajících kotvištích 1 a 2 a zajistí požadavky na klid vody při provozu na kotvištích 3, 4, 5 a 6 ve výstavbě a na kotvištích 7 a 8 v budoucnu.

Zdroj