VHO - Archeologický průzkum a identifikace vzorků ukázaly, že první výsledky ukazují, že starověká loď objevená v prosinci 2023 v pobřežní oblasti čtvrti Cam An ve městě Hoi An pochází ze 14. až 16. století (loď Cam An).
Toto je mimořádně důležité mořské dědictví nejen pro Vietnam, ale i pro region jihovýchodní Asie, což je důkazem pulzující historie námořních a obchodních aktivit ve Východním moři.
Kromě toho byly během vyšetřování a průzkumu objeveny poměrně spolehlivé informace o dalším ztroskotání lodi v mořské oblasti Tan Thanh - Cua Dai, což otevírá mnoho příležitostí k hledání nových vraků v této oblasti.
První zjištění
Jak informoval server Van Hoa , 26. prosince 2023 mořské vlny odhalily část velké dřevěné lodi zakopané v písku v pobřežní oblasti Thinh My v okrese Cam An.
Toto místo se v současné době nachází v oblasti projektu havarijního protierozního náspu na pláži Cua Dai. Jedná se o loď, u které se předpokládá, že se jedná o starověkou loď, objevenou v pobřežní oblasti poblíž břehu.
Lidový výbor provincie Quang Nam pověřil Centrum pro správu a ochranu kulturního dědictví v Hoi An (QLBTDSVH) vedením a koordinací s dalšími funkčními jednotkami při provádění archeologických výzkumů a průzkumů a odběru počátečních vzorků k analýze na místě, kde byly objeveny památky v pobřežní oblasti okresu Cam An, jako základ pro řádné posouzení hodnoty a současného stavu a navržení konkrétních a vhodných plánů a řešení pro budoucnost lodi Cam An.
Oblast, kde byla objevena starověká loď, se nachází na velmi strmém svahu s červenou kamennou cestou (hlavní silnicí) vybudovanou během francouzského období, která vede podél současného pobřeží a prochází místem, kde se loď objevila, a poté vede k mysu ležícímu asi 200 m severozápadně od místa, kde se loď nacházela. Tato oblast patří k zahradnímu pozemku pana Trum Dua.
Kvůli silné erozi pobřeží, hluboké stovky metrů, se museli stěhovat i lidé v této oblasti. Postupem času, v důsledku bouří, povodní, vln a písku vyplaveného do moře, byly odhaleny dřevěné klády uspořádané do tvaru vraku lodi.
Tento tvar se objeví poté, co se voda zvedne, vlny narážejí blízko břehu. Odpoledne prvních dnů lunárního měsíce příliv zakryje stopy po těchto dřevěných kůlech. V současné době je loď opět zasypána mořem. Červená kamenná cesta je také jasně zobrazena na mapě Tourane (1905) .
Překrývání vrstev map z různých období a satelitních snímků na Google Earth ukazuje polohu lodi v různých časech od břehu vody spolu se vzpomínkami místních obyvatel, což jasně ukazuje trend stále silnější mořské eroze od 20. století do současnosti. Na druhou stranu to potvrzuje, že poloha lodi nebyla jen hluboko pod písečnými dunami, ale v roce 1905 se loď mohla nacházet asi 700–800 m od břehu vody.
Ať už tedy starověká loď Cam An ztroskotala nebo byla opuštěna, doba ztroskotání nebo opuštění je pravděpodobně dříve než rok 1905, nejméně o několik století dříve. Také podle některých místních obyvatel bývala tato oblast pláží, takže zde mohlo dojít k mnoha vrakům lodí.
Také v této oblasti občasné vlny odhalují na pláži mnoho keramických kusů, jako jsou misky a šálky čínského původu z doby kolem 18. a 19. století.
Protože celá loď byla pohřbena v mořském písku, určení její polohy trvalo dlouho a provádělo se mnoha metodami a formami, jako je suché tetování, tetování vodou, otevírání zákopů, průběžné zpevňování zdi obložením, odčerpávání vody, aby se zabránilo zaplavení mořskou vodou a způsobení sesuvů půdy atd.
Unikátní a zvláštní konstrukce lodi
Průzkum odhalil mnoho zajímavých objevů týkajících se konstrukce lodi. Například nosník je horizontální výztužná konstrukce lodi, která přispívá k vytvoření kostry, pevně spojené s vnějšími prkny a tvořící trup lodi.
Z 5 nosníků jsou 2 typu „dvojitý nosník“, jeden má čtvercový průřez blízko okraje trupu, následovaný nosníkem s téměř srpkovitým průřezem.
Jedná se o velmi zvláštní strukturu, která nikdy nebyla zaznamenána na vracích lodí ve vodách jihovýchodní Asie. Ačkoli loď Cam An nebyla dosud plně objevena, bylo zpočátku zjištěno, že má 28 trámů, takže se odhaduje, že by mohla mít 12 oddílů.
Počáteční průzkum ukazuje, že konstrukce lodi Cam An je tradiční lodí z východního moře, typem plachetnice, která integruje tradiční technologii stavby lodí z jihovýchodní Asie s tradiční čínskou technologií stavby lodí.
Pravděpodobně pochází z období mezi 14. a 15. stoletím a 16. stoletím. Pokud jde o dřevo použité ke stavbě lodi, výsledky ocenění Výzkumného ústavu lesního průmyslu ukazují, že loď Cam An byla vyrobena ze tří druhů dřeva: Lagerstroemia (používaná na trámy), dřevo Kien Kien (prkna) a borovicové dřevo (paluba, přepážky přihrádek).
Dřevěné komponenty pro stavbu lodí pocházejí ze dvou zdrojů: tropické dřevo (lagerstroemie, železné dřevo) a dřevo mírného pásma (borovice).
Pokud jde o konstrukci lodi, krokve jsou velké, silné 11,5–16 cm, široké 25–31,5 cm, uspořádány velmi hustě po obou stranách lodi, s nerovnoměrnými roztečemi 35–40 cm. To ukazuje, že loď Cam An má velmi robustní kostru.
Kromě toho má loď také „dvojitou nosníkovou“ konstrukci, která nebyla nikdy zaznamenána na vracích lodí v mořích jihovýchodní Asie. Struktura lodi Cam An vykazuje některé typické rysy tradičních lodních konstrukcí jihovýchodní Asie, jako je příďový most (bow), loď s mnoha vrstvami prken (alespoň 2 vrstvy), prkna pokrývající příď, tropické dřevo jako hlavní konstrukce trupu a kostra lodi, jako je dřevo Lagerstroemia (Sang Le) jako nosník a dřevo Kien Kien jako prkna.
Kromě toho se vyskytují některé typické rysy tradičních čínských lodních konstrukcí, jako jsou příčné nosníky, krokve, železné hřebíky, technika zkosených železných hřebíků na okraji prken a použití borovicového dřeva pro příčné nosníky a krokve. Tyto rysy ukazují, že loď Cam An je ve skutečnosti tradiční lodí z Východního moře.
Pokud jde o velikost lodi, levobok má 28 oddělení. Pokud 3 oddělení mohou vytvořit oddělení s vnitřní délkou 100 cm a maximální hloubkou asi 160 cm, odhaduje se, že loď má nejméně 12 oddělení s délkou více než 17,8 m.
Odpovídá velikosti některých tradičních lodí Východního moře ze 14., 15. a 16. století. Loď má příď širokou asi 35 cm, velmi velké a silné trámy na obou stranách, asi 7 cm silné prkna, 9 cm silnou podlahu a příčnou stěnu... těsné spojení mezi prkny a trámy, 9 cm silnou podlahou a příčnou stěnou ukazují, že loď má velmi pevnou konstrukci.
V mořích jihovýchodní Asie bylo dosud objeveno více než 20 vraků lodí, které byly identifikovány jako tradiční lodě Východního moře z období mezi 14. a 16. stoletím.
Ačkoli existují různé názory na chronologickou hranici nebo dobu, kdy se tento typ lodí začal objevovat, a to v polovině 14. století, na konci 14. století nebo v 15. století, horní chronologická hranice neboli nejpozdější datum tohoto typu lodi v jihovýchodní Asii se zastavuje v 16. století.
Loď Cam An pravděpodobně nespadá mimo toto časové období, s největší pravděpodobností pochází z období mezi 14. a 15. stoletím a 16. stoletím.
„Loď Cam An si stále zachovala svou konstrukci zcela neporušenou, což mnoho tradičních lodí z Východního moře, jihovýchodní Asie a dokonce i Číny, které byly objeveny, toto štěstí nemá,“ uvádí se ve zprávě.
Existence lodi Cam An proto není jen důkazem pulzující námořní historie před kontaktem se západní námořní dopravou, ale je také skutečně mimořádně vzácným a cenným starobylým lodním „pokladem“ Vietnamu, který se dodnes zachoval zcela neporušený, a to nejen ve Vietnamu, ale i v jihovýchodní a východní Asii.
Centrum pro správu dědictví Hoi An uvedlo, že vzhledem k objektivním okolnostem dosud neexistují žádné výsledky datování C14, proto je nutné pokračovat v analýze datování C14, která pomůže určit přesné stáří lodi Cam An v průběhu dějin.
V současné době nebyly v lodi objeveny žádné pozůstatky, ale samotná existence lodi, relativně neporušená, je nejdůležitějším a nejjedinečnějším lodním dědictvím ve Vietnamu a přispívá k obohacení kulturního pokladu na seznamu světového dědictví Hoi An.
Nicméně po více než roce objevování, a to i přes provádění průzkumů, analýz a prokázání mnoha hodnot této lodi, úřady nebyly schopny provést výkopové práce, ale pouze provést ochranné zónování.
Loď Cam An je doposud stále pohřbena v moři. Pan Pham Phu Ngoc, ředitel Centra pro správu dědictví Hoi An, uvedl, že za současných podmínek centrum navrhlo neprovádět vykopávky, protože práce na zachování a konzervaci artefaktů a propagaci jejich hodnoty po vykopávkách jsou velmi přísné, dodržují vědecké standardy, vyžadují mnoho profesionálních podmínek, lidských zdrojů, materiálních zdrojů, infrastruktury atd. a jsou dokonce velmi nákladné.
V reálných podmínkách, pokud je vykopávka provedena bez zajištění řádných konzervačních a konzervačních opatření, povede to k poškození a ovlivní archeologické dědictví. Dokonce to ovlivní záruku zachování originality památky na základě výsledků vykopávek a vědeckého výzkumu.
V této souvislosti pan Nguyen Thanh Hong, ředitel odboru kultury, sportu a cestovního ruchu města Quang Nam, uvedl, že profesionální agentury navrhly, aby se v současné době starověká loď Cam An neprováděla.
V bezprostřední budoucnosti bychom měli zachovat starověkou loď Cam An v jejím původním stavu a chránit ji neporušenou pod hladinou moře, aby nedošlo k poškození a deformaci v důsledku vlivů prostředí a člověka. Jakmile budou splněny dostatečné podmínky pro zachování a podporu její hodnoty, provedeme její opětovný průzkum, vykopávky, archeologický výzkum a navrhneme směry pro zachování a podporu její hodnoty v souladu s povahou a stavem zachování.
Během průzkumu lodi Cam An, na základě informací od místních obyvatel a dostupných artefaktů, provedl průzkumný tým další výzkum a objevy o existenci dalšího vraku lodi v mořské oblasti Hoi An, v pobřežní oblasti Tan Thanh - Cua Dai (zkráceně loď Tan Thanh - Cua Dai)...
Zdroj: https://baovanhoa.vn/van-hoa/day-co-the-tau-truyen-thong-bien-dong-130884.html
![Přechod Dong Nai OCOP: [Článek 3] Propojení cestovního ruchu se spotřebou produktů OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Komentář (0)