Logistika by měla být „páteří“ ekonomiky.

Strategie rozvoje logistických služeb Vietnamu na období 2025–2035 s vizí do roku 2050 (dále jen „Strategie“) poprvé stanoví dlouhodobou a komplexní vizi a pozicionuje logistiku jako „páteř“ ekonomiky.

K dosažení stanovených cílů je však zapotřebí nový přístup a model rozvoje s hlubokou regionální integrací.

Manipulace s nákladem v mezinárodním přístavu Lach Huyen (město Hai Phong ). Foto: Nguyen Vinh

Komplexní, dlouhodobý rámec

Podle Tran Thanh Haie, zástupce ředitele odboru importu a exportu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ), se jedná o nový „politický impuls“ pro logistický průmysl, aby hrál svou roli základní infrastruktury, přispíval ke snižování nákladů, zvyšoval národní konkurenceschopnost a vedl transformaci modelu růstu.

Podle Dr. Bui Ba Nghiema, vedoucího specialisty na oddělení importu a exportu, strategie stanoví řadu ambiciózních cílů, včetně příspěvku logistiky k HDP 5–7 %, růstu o 12–15 % ročně, snížení logistických nákladů na 12–15 % HDP a zařazení mezi 40 nejlepších zemí světa do roku 2035. Zejména bude brzy zřízeno pět mezinárodních logistických center s cílem dosáhnout 10 mezinárodních logistických center do roku 2050, která budou sloužit jako klíčová spojovací uzly a pomohou Vietnamu stát se regionálním překladištěm zboží.

Pokud jde o infrastrukturu, strategie si klade za cíl rozvoj synchronizované a moderní infrastruktury s prioritou výstavby velkých logistických center v klíčových ekonomických regionech. Systém námořních přístavů, letišť, vnitrozemských přístavů a ​​mezinárodních železničních sítí bude modernizován tak, aby splňoval standardy „multimodální propojené sítě“, čímž se sníží tlak na silniční dopravu, která v současnosti zajišťuje více než 70 % objemu dopravy.

Strategie zejména věnuje značný prostor logistice elektronického obchodování, inteligentnímu skladování a zelené městské logistice, což podnikům umožňuje využít dynamiku digitální ekonomiky.

Vytvoření logistických center v deltě Rudé řeky, jihovýchodním regionu, centrálním regionu a v pólu růstu Hanoj ​​– Hai Phong – Ho Či Minovo Město – Da Nang vytvoří nové spojovací osy pro export a domácí trh.

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu si tato vize klade za cíl nejen snížit náklady a zlepšit umístění v logistice, ale také pozici logistiky jako klíčového ekonomického odvětví, které hraje vedoucí roli v zelené transformaci, digitální transformaci a hluboké integraci do globálních dodavatelských řetězců.

Plánování musí být o krok napřed.

Odborníci se domnívají, že je nezbytná souběžná změna v plánovacím myšlení, implementačních modelech a metodách mobilizace zdrojů. Podle Bui Nguyen Anh Tuana, zástupce ředitele odboru řízení domácího trhu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), by se měl klást důraz na rozvoj vícevrstvé, propojené a synchronně plánované sítě logistických center. Od poloviny roku 2025, kdy Vietnam přejde na administrativní strukturu 34 provincií a měst, se zřetelnější vyjasní rozsah regionů – pólů růstu – a ekonomických koridorů, což bude vyžadovat dostatečně rozsáhlý regionální a meziregionální logistický model, který nahradí současný fragmentovaný přístup.

Konkrétně Vietnam vytvoří tři logistická centra na severu, v centru a na jihu, propojená s přístavy a letišti, ekonomickými koridory a zónami volného obchodu. Na regionální úrovni bude mít každý ekonomický region 2–3 logistická centra pro propojení výroby, dovozu/vývozu a domácího trhu. Na městské úrovni budou průmyslové zóny, oblasti surovin a specializovaná logistická centra (zemědělské produkty, chladírenské sklady, elektronický obchod atd.) rozvíjeny podle jejich specifických charakteristik...

Hanoj, jakožto centrum růstu na severu, dosahuje významného pokroku v rozvoji logistiky. Podle Nguyen The Hiepa, zástupce ředitele hanojského ministerstva průmyslu a obchodu, se město v celostátním žebříčku provinční konkurenceschopnosti logistiky umístilo na 4. místě a má výhody v ekonomické kapacitě, kvalitě lidských zdrojů a dopravní infrastruktuře. Město však stále čelí mnoha omezením, jako je nedostatek velkých logistických center, roztříštěné pozemkové zdroje, absence efektivních multimodálních spojení, rozptýlená zemědělská logistika a obtíže pro malé podniky s přístupem ke kapitálu a technologiím.

Aby Hanoj ​​efektivně implementoval Národní strategii, urychlí revizi a aktualizaci logistického plánování tak, aby bylo v souladu s Plánováním hlavního města na období 2021–2030, a zároveň urychlí investice do dvou schválených logistických center a osmi navrhovaných projektů. Město se také zaměří na rozvoj nových služeb, jako je zelená logistika, digitální chladírenské skladování, implementace elektronické logistiky a optimalizace datové konektivity mezi podniky, vnitrozemskými kontejnerovými depy (ICD), přístavy a celnicemi.

„Zlepšení mechanismů, urychlení investic do infrastruktury, inovace modelů městské logistiky a implementace zelené a inteligentní logistiky jsou pro Hanoj ​​rozhodujícími faktory pro splnění cílů Vietnamské strategie rozvoje logistických služeb na období 2025–2035 s vizí do roku 2050,“ zdůraznil pan Nguyen The Hiep.

Mezitím Dao Trong Khoa, předseda Vietnamské asociace logistických služeb, navrhl, že je třeba zlepšit mechanismus meziodvětvové koordinace a nalézt řešení k odstranění úzkých míst v infrastruktuře, postupech a na trzích, čímž se vytvoří nový impuls pro podniky v logistickém průmyslu.

Odborníci se domnívají, že Strategie rozvoje logistických služeb na období 2025–2035 představuje pro Vietnam skvělou příležitost k restrukturalizaci jeho infrastrukturního systému, výraznému snížení nákladů, zlepšení jeho umístění v mezinárodním indexu efektivity logistiky a hlouběji se zapojit do regionálních dodavatelských řetězců. To vyžaduje výraznou změnu myšlení a přístupu, včetně proaktivního plánování, dostatečné infrastruktury, moderních modelů řízení, zelené, digitální a inteligentní logistiky a úzké spolupráce mezi vládou, podniky a místními úřady.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html