Udělat z logistiky „páteř“ ekonomiky

K realizaci stanovených cílů je však zapotřebí nový přístup a model rozvoje s hlubokou regionální integrací.

Přeprava zboží v mezinárodním přístavu Lach Huyen (město Hai Phong ). *Foto: Nguyen Vinh*

Komplexní, dlouhodobý rámec

Zástupce ředitele odboru importu a exportu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ) Tran Thanh Hai poznamenal, že se jedná o nový „politický impuls“ pro logistický průmysl k podpoře jeho role jakožto základní infrastruktury, která přispívá ke snižování nákladů, zlepšuje národní konkurenceschopnost a vede transformaci modelu růstu.

Podle Dr. Bui Ba Nghiema, vedoucího experta oddělení importu a exportu, strategie stanoví řadu ambiciózních cílů, v jejichž rámci se logistika podílí na HDP 5–7 %, poroste o 12–15 % ročně, náklady na logistiku se sníží na 12–15 % HDP a do roku 2035 se Vietnam zařadí mezi 40 nejlepších zemí světa. Zejména bude brzy vytvořeno 5 mezinárodních logistických center s cílem dosáhnout 10 mezinárodních logistických center do roku 2050, která představují důležité spojovací body a pomáhají Vietnamu stát se regionálním tranzitním bodem pro nákladní dopravu.

Pokud jde o infrastrukturu, cílem strategie je rozvoj synchronní a moderní struktury s prioritou výstavby velkých logistických center v klíčových ekonomických zónách. Systém námořních přístavů, letišť, suchých přístavů a mezinárodních železnic bude modernizován na standard „multimodální sítě“, čímž se sníží tlak na silnice, které v současnosti přepravují více než 70 % dopravy.

Strategie věnuje značný prostor logistice elektronického obchodování, inteligentním skladům a zelené městské logistice, což podnikům umožňuje využít dynamiku digitální ekonomiky.

Vytvoření dynamických logistických zón v deltě Rudé řeky, jihovýchodních a centrálních regionech spolu s póly růstu Hanoj – Hai Phong – Ho Či Minovo Město – Da Nang vytvoří novou spojovací osu pro export a domácí trh.

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu si tato vize klade za cíl nejen snížit náklady a zlepšit umístění v logistickém žebříčku, ale také staví logistiku do správné pozice jako klíčového ekonomického odvětví, které hraje vedoucí roli v zelené transformaci, digitální transformaci a hluboké integraci do globálního dodavatelského řetězce.

Plánování musí být o krok napřed

Odborníci se domnívají, že je nutné současně změnit plánovací myšlení, implementační model a metody mobilizace zdrojů. Podle zástupce ředitele odboru řízení domácího trhu (Ministerstvo průmyslu a obchodu) Bui Nguyen Anh Tuana je nutné se zaměřit na rozvoj vícevrstvé, propojené a synchronně plánované sítě logistických center. Od poloviny roku 2025, kdy Vietnam přejde na administrativní strukturu 34 provincií a měst, bude rozsah regionů – pólů růstu – ekonomických koridorů jasnější, což bude vyžadovat dostatečně rozsáhlý regionální – meziregionální logistický model, který nahradí současný fragmentovaný přístup.

Konkrétně Vietnam vytvoří 3 logistické póly Sever - Střed - Jih, propojené s námořními přístavy a vstupními letišti, ekonomickými koridory a zónami volného obchodu. Na regionální úrovni bude mít každá ekonomická zóna 2–3 logistická centra pro propojení výroby – dovozu – vývozu – domácího trhu. Na městské úrovni budou podle specifických charakteristik rozvíjeny průmyslové zóny, oblasti surovin a specializovaná logistická centra (zemědělské produkty, chlazené zboží, elektronický obchod...)...

Hanoj, jakožto pól růstu severu, dosahuje významného pokroku v rozvoji logistiky. Zástupce ředitele hanojského ministerstva průmyslu a obchodu Nguyen The Hiep uvedl, že se město umístilo na 4. místě v zemi, pokud jde o index konkurenceschopnosti provinční logistiky, s výhodami v ekonomické kapacitě, kvalitě lidských zdrojů a dopravní infrastruktuře. Město však stále čelí mnoha omezením, jako je nedostatek velkých logistických center, fragmentovaný pozemkový fond, nedostatek efektivních multimodálních spojení, rozptýlená zemědělská logistika, malé podniky mají potíže s přístupem ke kapitálu a technologiím atd.

Pro efektivní implementaci Národní strategie Hanoj zintenzivní revizi a aktualizaci logistického plánování v souladu s Kapitálovým plánem na období 2021–2030 a zároveň urychlí investice do 2 schválených logistických center a 8 navrhovaných projektů. Město se také zaměřuje na rozvoj nových služeb, jako je zelená logistika, digitální chladírenské sklady, zavádění elektronické logistiky, optimalizace datového propojení mezi podniky – ICD – přístavy – celnicemi...

„Dokončení mechanismů, urychlení investic do infrastruktury, inovace modelů městské logistiky a implementace zelené logistiky – chytrá logistika jsou pro Hanoj rozhodujícími faktory pro splnění cílů Vietnamské strategie rozvoje logistických služeb na období 2025–2035 s vizí do roku 2050,“ zdůraznil pan Nguyen The Hiep.

Předseda Vietnamské asociace logistických služeb Dao Trong Khoa navrhl, že je nutné zlepšit mechanismus meziodvětvové koordinace; zároveň existují řešení pro odstranění úzkých míst v infrastruktuře, postupech a na trzích, a tím vytvořit nový impuls pro podniky v logistickém průmyslu.

Odborníci se domnívají, že Strategie rozvoje logistických služeb na období 2025–2035 je pro Vietnam skvělou příležitostí k restrukturalizaci jeho infrastrukturního systému, drastickému snížení nákladů, zlepšení jeho umístění v mezinárodním indexu efektivity logistiky a hlouběji se zapojit do regionálního dodavatelského řetězce. Vyžaduje to silnou změnu od myšlení k činu, v níž je plánování na prvním místě, infrastruktura je dostatečně rozsáhlá, moderní model řízení, zelená – digitální – inteligentní logistika a úzké propojení mezi státem – podniky – lokalitami.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html