Udělat z logistiky hnací sílu růstu.

V kontextu stále hlubší integrace a neustále se měnících globálních dodavatelských řetězců čelí vietnamský průmysl logistických služeb jak významným výzvám, tak i příležitostem.

Firmy se musí proaktivně transformovat.

Podle pana Nguyen Van Minha, šéfredaktora novin Industry and Trade, čelí vietnamský logistický průmysl velkým příležitostem k rozvoji a k ​​tomu, aby se stal jedním z klíčových ekonomických odvětví, a prakticky tak přispěl k národnímu hospodářskému růstu. Pro udržitelný rozvoj však toto odvětví potřebuje investice do infrastruktury, zlepšení kvality lidských zdrojů, zavádění nových technologií a zdokonalení právního rámce.

Pan Minh uvedl, že Ministerstvo průmyslu a obchodu dokončuje Strategii rozvoje logistických služeb Vietnamu na období 2025–2035 s vizí do roku 2045, jejímž cílem je snížit logistické náklady na 12–15 % HDP a dosáhnout ročního tempa růstu odvětví ve výši 15–20 %.

Současně bude logistika integrována do národní strategie zeleného růstu, přičemž 30 % vozidel přejde na čistou energii a 80 % podniků zavede digitální transformaci.

„Aby logistika nebyla jen podpůrným článkem, ale stala se hnací silou růstu obchodu a zvyšování národní konkurenceschopnosti, jsou nezbytné jasné a včasné strategické pokyny od státních orgánů správy,“ uvedl pan Nguyen Van Minh.

Pokud jde o směr rozvoje logistického průmyslu v nové fázi, Dr. Bui Ba Nghiem z odboru importu a exportu (Ministerstva průmyslu a obchodu) uvedl, že jde o modernizaci a úzkou integraci s globálním dodavatelským řetězcem. Dvěma strategickými pilíři budou digitální logistika a zelená logistika, které budou fungovat jako páky, jež pomohou podnikům optimalizovat náklady, zvýšit konkurenceschopnost a rozšířit trhy.

Dr. Bui Ba Nghiem zdůraznil ústřední roli logistiky v digitální ekonomice a prohlásil: „Není možné hovořit o elektronickém obchodování, digitální transformaci nebo zeleném růstu, pokud logistika nedrží krok. Proto se i logistické podniky musí proaktivně transformovat, a ne jen hrát podpůrnou roli.“

Musíme prosazovat preferenční politiku pro podniky.

Pan Pham Nguyen Thanh Quang, generální ředitel společnosti Lazada Logistics LEX Vietnam, se podělil o poznatky z obchodní praxe a uvedl: „V éře Transformace 4.0 se logistika stala high-tech odvětvím služeb. Ve společnosti LEX Vietnam komplexně aplikujeme technologie, jako je umělá inteligence (AI), big data, senzory IoT a systémy řízení dodavatelského řetězce, k automatizaci procesů a zlepšení uživatelské zkušenosti.“

Pan Quang také jasně analyzoval změny, které digitální transformace přináší: „Náš systém umělé inteligence je integrován do procesů od předpovídání objednávek, optimalizace dodacích tras, koordinace skladování až po analýzu chování spotřebitelů. Digitální transformace nám nejen pomáhá snižovat náklady a zvyšovat rychlost zpracování, ale také rozšiřuje naše servisní možnosti do odlehlých oblastí.“

Paní Truong Thi Mui, zástupkyně generálního ředitele společnosti Bac Giang International Logistics Co., Ltd., zdůraznila potřebu integrace multimodální dopravy s inteligentními skladovacími systémy a uvedla, že region severního Midlandu má výhodu v oblasti silničního, vodního a železničního propojení, ale tyto druhy dopravy se v současné době rozvíjejí fragmentovaně. Synchronizace a budování víceúrovňového dodavatelského řetězce pomůže snížit logistické náklady o 10–15 % v klíčových odvětvích, jako je elektronický obchod, elektronika a textil.

Paní Mui také navrhla prosazovat politiky na podporu investic do dopravní infrastruktury a konektivity, podporovat podniky v používání systémů WMS, IoT a umělé inteligence ve správě skladů a vytvářet podmínky pro rozvoj inteligentních skladů podle mezinárodních standardů.

Pan Cap Trong Cuong, generální ředitel akciové společnosti Macstar Group, se podělil o své názory na strategii zelené logistiky a potvrdil: „Zelená logistika již není možností, ale podmínkou pro to, aby se Vietnam mohl hluboce zapojit do globálního dodavatelského řetězce. Nadnárodní korporace stanovují velmi vysoké standardy, pokud jde o emise a životní prostředí.“

Společnost Macstar je v současnosti průkopníkem v zavádění vnitrozemské vodní dopravy pomocí člunů, které spojují Hai Phong s provinciemi severní a střední Evropy. Tato dopravní trasa pomáhá snížit emise o 70 % ve srovnání se silniční dopravou. Macstar navíc investuje do inteligentních skladů využívajících obnovitelné zdroje energie a experimentuje s obnovou lesů za účelem generování uhlíkových kreditů.

„Podniky potřebují národní soubor kritérií pro zelenou logistiku a také preferenční finanční politiky, jako jsou zelené úvěry nebo snížení daní a poplatků, na podporu podniků v jejich transformaci,“ navrhl pan Cuong.

Odpoledne 24. dubna uspořádaly noviny Průmysl a obchod ve spolupráci s odborem dovozu a vývozu (Ministerstvo průmyslu a obchodu) seminář s názvem „Možnosti udržitelného rozvoje logistiky v éře Transparentní logistiky 4.0“.

Na workshopu zástupci ministerstev, sektorů a podniků diskutovali a navrhovali řešení pro udržitelný rozvoj vietnamského logistického průmyslu, jako jsou: digitální transformace, zelená logistika, posílení multimodální dopravní konektivity, rozvoj inteligentních skladů a aplikace technologií umělé inteligence, internetu věcí a blockchainu k optimalizaci dodavatelského řetězce.

Firmy jsou odhodlány ke spolupráci a vybudovat moderní, inteligentní, zelený a efektivní logistický ekosystém.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/de-logistics-tro-thanh-dong-luc-thuc-day-tang-truong-700226.html