Ministerstvo dopravy Ho Či Minova města právě zaslalo Radě pro řízení investičních projektů dopravní výstavby v Ho Či Minově městě (Dopravní rada, investor) dokument týkající se urychlení postupu a posílení řízení kvality protisesuvných prací na poloostrově Thanh Da - úsek 3, okres Binh Thanh.

Podle městského odboru dopravy jednotka v květnu 2023 společně s investorem a souvisejícími jednotkami náhle zkontrolovala řízení kvality a postup projektu prevence sesuvů půdy na poloostrově Thanh Da – sekce 3.

w dji 0030 1 83.jpg
Oblast podél kanálu Thanh Da, kde se buduje násep proti sesuvům půdy. Foto: Nguyen Hue .

V balíčku 11 neměl dodavatel v době inspekce k dispozici vybavení, stroje, lidské zdroje ani materiály k provedení stavby.

Podle zprávy investora a konzultanta stavebního dozoru dokončila stavební jednotka 502/852 m násypu a od června 2022 zastavila výstavbu. Stavba byla sice v červnu 2022 předána, ale stavební jednotka dosud nezajistila stroje, vybavení, lidské zdroje a materiál pro realizaci.

Městský odbor dopravy vyhodnotil, že projekt postupoval pomaleji, než požadovaly předpisy, a počet stavebních dělníků a strojů nesplňoval požadavky zhotovitelovy zadávací dokumentace. Zpoždění výstavby ovlivnilo naléhavý cíl, kterým je prevence sesuvů půdy, zajištění bezpečnosti života a majetku a také práce na technické infrastruktuře (silnice, elektrické sloupy atd.) v oblasti.

Toto zpoždění způsobuje zejména ztrátu důvěry domácností, které se vážně řídily a předaly pozemek ke stavbě.

Městský odbor dopravy dále uvedl, že jednotka vydala mnoho dokumentů, které připomínají a opravují nedostatky, ale dosud se výstavba projektu nezměnila. Na konci prosince 2023 byl na tento projekt přidělen kapitál ve výši více než 170 miliard VND, ale se současným postupem výstavby to nezajistí vyplacení podle plánu.

Vzhledem k výše uvedené situaci požádal městský odbor dopravy HCM odbor dopravy o urychlení postupu a posílení řízení kvality projektu.

Investor neprodleně přezkoumá odpovědnost zhotovitele a souvisejících složek za zpoždění výstavby a řeší ji v souladu s podmínkami smlouvy a předpisy zákona.

Za zpoždění výstavby, které vedlo k úpravám projektu (doba realizace, úpravy návrhu, celková investice...), je zodpovědný odbor městské dopravy.

w odstín 3619 1 84.jpg
Betonové kůly jsou zasazeny hluboko podél břehu řeky jako pasti a představují nebezpečí pro lodě. Foto: Thanh Hue.

Projekt výstavby nábřeží na poloostrově Thanh Da je jedním z klíčových projektů na prevenci sesuvů půdy na řece Saigon, jehož investice schválil Městský lidový výbor v roce 2006.

Projekt byl oficiálně zahájen v roce 2016 a byl rozdělen do 4 hlavních fází (včetně 1, 2, 3, 4). Do konce roku 2019 byla dokončena pouze fáze 1 projektu. Fáze 2, 3, 4 s mnoha velkými balíčky zůstaly „neaktivní“.

Kromě výše uvedeného projektu se v červnu 2023 zřítilo asi 120 m pravého břehu kanálu Thanh Da, asi 50 m od mostu Kinh, což donutilo desítky domácností k naléhavé evakuaci. Oblast sesuvu patří k projektu výstavby náspu, který byl uveden do provozu v roce 2008, k incidentu došlo po 15 letech.

Městský lidový výbor schválil politiku výstavby nového 478 metrů dlouhého náspu, který nahradí stávající, jenž se propadá, s celkovou odhadovanou investicí ve výši přibližně 90 miliard VND (bez nákladů na kompenzace a vyčištění pozemku).

Příslušné jednotky dokončují dokumenty, které zašlou Městskému lidovému výboru k posouzení a předložení Městské lidové radě ke schválení investiční politiky v letošním roce.

15 let nedokončeného projektu proti sesuvům půdy na poloostrově Thanh Da , sekce 2, 3 a 4 s mnoha velkými balíky projektu proti sesuvům půdy na poloostrově Thanh Da v Ho Či Minově Městě stále leží bez hnutí. Jsou zde široké otevřené trhliny, rezavé piloty vyčnívající z vodní hladiny a vytvářející pasti pro lodě a čluny.