Ministerstvo dopravy navrhlo, aby vláda přidělila 10 340 miliard dongů na zpětný odkup 5 projektů BOT a na akvizici části 3 projektů, které čelí obtížím a ztrátám.
Ministerstvo dopravy minulý týden navrhlo vládě řešení problémů u osmi infrastrukturních projektů BOT, které spravuje. Ministerstvo tento návrh předkládá podruhé.
Osm projektů BOT bylo dokončeno a uvedeno do provozu, ale výběr mýtného buď nebyl zaveden, nebo nemůže být zaveden kvůli problémům s bezpečností a pořádkem nebo narušení finančních plánů. U některých projektů se mýtné vybralo, ale skutečné příjmy dosáhly pouze 30 % smluvní částky. Vládní agentury a investoři po mnoho let hledali řešení, ale žádné nebylo proveditelné.
„Nevyřešené projekty BOT naruší finanční plány, vygenerují nedobytné dluhy, ovlivní měnovou politiku a zabrání soukromým investicím do dopravní infrastruktury,“ uvedlo ministerstvo dopravy.
Ministerstvo s investory vyjednávalo o možnostech změny smlouvy, včetně: zrušení mýtných stanic nebo prodloužení doby výběru mýtného, což vedlo ke snížení zisků investorů. Po jednáních ministerstvo uvedlo, že tři projekty jsou proveditelné pro pokračování smluv; zbývajících pět projektů, i přes dodatečný státní kapitál, stále není proveditelných, a proto je stát musel odkoupit, aby smlouvy ukončil.
Mýtná stanice BOT na státní dálnici č. 3 v Thai Nguyen dosud nevybírá mýtné, přestože byl projekt dokončen v roce 2017. Foto: Anh Duy
Mezi pět navrhovaných akvizičních projektů patří: projekt Binh Loi a zlepšení vodní cesty řeky Saigon (projekt BOT) v hodnotě 571 miliard VND; projekt BOT západního okruhu města Thanh Hoa v hodnotě 892 miliard VND; projekt BOT modernizace a rekonstrukce národní dálnice č. 91 ve městě Can Tho v hodnotě 1 754 miliard VND; projekt BOT mezi Thai Nguyen a Cho Moi a modernizace a rekonstrukce národní dálnice č. 3 v odhadované hodnotě 2 850 miliard VND; a projekt BOT modernizace a rozšíření dálnice Ho Či Minovo město přes Dak Lak v hodnotě 745 miliard VND. Tyto projekty zruší mýtné stanice poté, co stát vyčlení rozpočet na akvizici.
Kromě toho se zvažují tři projekty pro obnovení smlouvy a prodloužení doby návratnosti, přičemž státní podpora nepřesáhne 49 % celkového investičního kapitálu. Jedná se o: projekt mostu Thai Ha BOT (Thai Binh, Ha Nam), u kterého se předpokládá, že ze státního rozpočtu obdrží 717 miliard VND, s dobou návratnosti 35 let a investor se zavazuje ke snížení ziskové marže o 50 %; projekt mostu Viet Tri - Ba Vi BOT, u kterého se očekává dalších 533 miliard VND, čímž se doba návratnosti prodlouží na 22 let; a projekt tunelu Deo Ca BOT, u kterého se očekává dalších 2 280 miliard VND, čímž se doba výběru mýtného prodlouží přibližně na 28 let.
Ministerstvo dopravy s kapitálem přibližně 10 340 miliard VND na realizaci 8 projektů navrhlo, aby vláda pověřila Ministerstvo plánování a investic, aby ve spolupráci s Ministerstvem financí a Ministerstvem dopravy převzalo vedení při vyvažování vhodných kapitálových zdrojů a předložilo vládě zprávu ke schválení.
Ministerstvo rovněž navrhlo, aby vláda nařídila Vietnamské státní bance a dalším bankám zavést vhodná řešení pro sdílení obtíží s investory, jako je povolení restrukturalizace dluhu, zachování stejné klasifikace dluhu a snížení úrokových sazeb z úvěrů.
V polovině roku 2022 předložilo ministerstvo dopravy vládě řešení nedostatků v 8 projektech BOT po dosažení dohody s investory. Odhadovaný státní kapitál potřebný k odkupu těchto projektů je 13 115 miliard VND.
Řešení otázek souvisejících s projekty BOT je mimo pravomoc Ministerstva dopravy, protože vyžaduje alokaci státního kapitálu, který nahradí právo vybírat mýtné nebo platit investorovi a předčasně ukončit smlouvu. Ministerstvo proto musí podat zprávu příslušnému orgánu k posouzení a rozhodnutí.
Stálý výbor Národního shromáždění následně požádal vládu, aby přezkoumala a jasně určila, zda překážky projektu pramení z odpovědnosti státních zástupců, podniku nebo investora.
Zdrojový odkaz








Komentář (0)