Návrh na opravu mostů Long Bien a Phu Luong v hodnotě přes 420 miliard dongů

Ministerstvo dopravy Vietnamu (TPO) právě navrhlo příslušnému orgánu přidělit 425 miliard VND na opravu dvou železničních mostů Long Bien a Phu Luong, protože jsou vážně poškozené.

Vietnamský železniční úřad právě zaslal ministerstvu dopravy zprávu s návrhy řešení pro překonání slabých míst zhoršeného stavu. Úřad konkrétně navrhl vytvoření projektu na rekonstrukci a opravu mostu Long Bien (železniční trať Hanoj ​​- Dong Dang) a mostu Phu Luong (železniční trať Gia Lam - Hai Phong).

Podle Vietnamského železničního úřadu je most Long Bien po více než 120 letech provozu vážně zchátral a pro zajištění bezpečnosti vlaků je třeba jej brzy opravit.

V roce 2014 jmenoval premiér Vietnamskou železniční společnost investorem projektu obnovy mostu Long Bien. První fáze má posílit a zajistit bezpečnost mostu Long Bien, který bude sloužit železniční dopravě do roku 2025, s celkovou investicí téměř 250 miliard VND.

V roce 2023 byl projekt zkontrolován a posouzen z hlediska konstrukčního stavu, včetně některých konstrukcí, které nezajišťovaly stabilní podmínky.

Dělníci udržují železniční systém na mostě Long Bien.

Vietnamský železniční úřad doporučuje pečlivě posoudit současnou situaci a zvážit možnost dlouhodobých investic k zajištění bezpečného provozu s rozvojovým investičním kapitálem před spuštěním hanojské městské železniční trati č. 1 a v době, kdy nebude zahájeno spuštění východní pásové železniční trati; navrhuje výměnu a zesílení hlavního příhradového systému, systému nosníků mostovky a spodního podélného spojovacího systému pro francouzský nosníkový systém; a zabránění korozi na horním plátovaném povrchu a v místě přiléhajícím ke spodní části pražce na protějším poli T66.

U mostu Long Bien budou vyměněny některé části nosné konstrukce a zrezivělé ocelové pomocné pilíře; ocelová pilotová konstrukce u pomocných pilířů mostu bude vyztužena, opravena a ošetřena proti korozi.

Na mostě Phu Luong podle Vietnamského železničního úřadu po dlouhé době používání mnoho ocelových konstrukcí mostu zrezivělo a zchátralo, což ovlivňuje únosnost konstrukce. Spojení mezi podélnými a příčnými nosníky pomocí nýtů a šroubů je zrezivělé a uvolněné.

Spolu s tím byly podélné nosníky, příčné nosníky a vazník na mnoha místech zrezivělé a propíchnuté. V místě, kde se zkrácený svislý prut napojoval na příčný nosník, se objevila rez a propíchnutí, což způsobilo jeho posunutí o 50 mm oproti původní poloze.

Vietnamské železniční úřad navrhl přestavět most s rozpětím 5x75 m a poté je nutné brzy vypracovat plán na rekonstrukci a opravu s využitím střednědobého veřejného investičního kapitálu.

Celkové investice do obou projektů se očekávají ve výši 425 miliard VND z veřejného investičního kapitálu na období 2026–2031.

Duong Hung

Zdroj: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo