Návrh na vynaložení více než 420 miliard dongů na opravu mostů Long Bien a Phu Luong.

Ministerstvo dopravy Vietnamu (TPO) navrhlo, aby příslušné orgány přidělily 425 miliard VND na opravu železničních mostů Long Bien a Phu Luong, které jsou ve vážném stavu.

Vietnamský železniční úřad předložil ministerstvu dopravy zprávu s návrhy řešení zhoršujícího se stavu železničních mostů. V této zprávě úřad navrhuje vytvoření projektu na rekonstrukci a opravu mostu Long Bien (železniční trať Hanoj ​​- Dong Dang) a mostu Phu Luong (železniční trať Gia Lam - Hai Phong).

Podle Vietnamského železničního úřadu je most Long Bien po více než 120 letech provozu ve vážném stavu a brzy bude nutná jeho rekonstrukce a oprava, aby byla zajištěna bezpečnost vlaků.

V roce 2014 jmenoval premiér Vietnamskou železniční společnost investorem projektu obnovy mostu Long Bien. Fáze 1 zahrnovala posílení mostu, aby byla zajištěna jeho bezpečnost pro železniční dopravu do roku 2025, s celkovou investicí téměř 250 miliard VND.

V roce 2023 prošla konstrukce inspekcí a posouzením, které odhalilo, že některé konstrukční prvky nesplňovaly požadavky na stabilitu.

Dělníci udržují železniční systém na mostě Long Bien.

Vietnamský železniční úřad doporučuje důkladné posouzení současné situace a zvážení dlouhodobých investičních možností k zajištění bezpečného provozu s investičním kapitálem do rozvoje před realizací linky metra v Hanoji a před realizací železniční trati Eastern Ring Road; navrhuje výměnu a zesílení hlavního příhradového systému, nosníku mostovky a podélného spojovacího systému pro francouzský nosník; a aplikaci antikorozní úpravy na horní povrch plechu a kontaktní body se spodní částí pražců na rozpětí T66.

Most Long Bien projde výměnou několika zrezivělých komponent nosné konstrukce a pomocných ocelových pilířů; bude také provedena výztuž, oprava a ochrana proti korozi ocelového pilotového systému u pomocných pilířů mostu.

Podle Vietnamského železničního úřadu most Phu Luong po dlouhé době používání mnoho částí ocelové konstrukce mostu zrezivělo a zchátralo, což ovlivnilo jeho konstrukční integritu. Spoje mezi podélnými a příčnými nosníky, které používají nýty a šrouby, zkorodovaly a uvolnily se.

Podélné nosníky, příčné nosníky a vazník jsou navíc na mnoha místech zrezivělé a propíchnuté. V místě, kde se zkrácený svislý prvek napojuje na příčný nosník, je rez a propíchnutí, což způsobuje posunutí o 50 mm oproti původní poloze.

Vietnamský železniční úřad navrhl přestavbu mostu s rozpětím 5x75 m a následně je třeba brzy vypracovat plán rekonstrukce a oprav s využitím střednědobých veřejných investičních fondů.

Celkové investice do obou projektů se očekává ve výši 425 miliard VND, které budou poskytovány z veřejných investičních fondů na období 2026–2031.

Duong Hung

Zdroj: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo