Návrh na upřednostnění hromadné veřejné osobní dopravy.

Việt Nam•24/11/2023

Rozvoj veřejné osobní dopravy s využitím elektromobilů.

Podle delegáta Nguyen Ngoc Sona (delegace Hai Duong) stanoví článek 5 odstavec 2 návrhu zákona politiku „upřednostňování rozvoje veřejné autobusové osobní dopravy“.

Delegáti argumentovali, že taková nařízení jsou nevhodná. Rozvoj veřejné osobní dopravy zahrnuje mnoho typů a vozidel, takže obecné nařízení by mělo upřednostnit rozvoj hromadné veřejné osobní dopravy, aby se zajistilo větší pokrytí.

Hromadná veřejná osobní doprava je specializovaný pojem zahrnující městskou železniční dopravu (metro, povrchovou železnici, nadzemní dráhu, automatizovanou jednokolejku, tramvajové tratě) a autobusové systémy (rychlá autobusová doprava – BRT, autobusy).

Kromě toho je nutné zahrnout ustanovení upřednostňující rozvoj veřejné osobní dopravy ve spojení s plánem omezení soukromých vozidel ve velkých městech. Zároveň by měly být v návrzích zákonů podrobně rozpracovány politiky upřednostňující rozvoj silnic sloužících zranitelným skupinám (osoby se zdravotním postižením, starší osoby, děti, těhotné ženy atd.).

Poslanec Národního shromáždění Huynh Thi Anh Suong pronesl projev.

Delegát Huynh Thi Anh Suong (delegace Quang Ngai ) uvedl, že pokud jde o politiku rozvoje silniční dopravy, je nutné doplnit předpisy upřednostňující rozvoj veřejné osobní dopravy elektrickými vozidly. V současné době je veřejná osobní doprava elektrickými vozidly již zavedena. Předpokládá se, že se tento druh dopravy bude v budoucnu dále rozvíjet.

„Potřebujeme preferenční politiku, která by z elektromobilů udělala běžný dopravní prostředek v souladu s globálními trendy a přispěla k rozvoji zelené dopravy a ochraně životního prostředí,“ navrhl delegát Huynh Thi Anh Suong.

Předpisy upravující přepravu studentů autem.

Delegát Nguyen Thi Mai Thoa (delegace Hai Duong) se k přepravě studentů autem vyjádřil, že je nezbytné, aby zákon obsahoval specifické předpisy, které by striktně řídily přepravu studentů mezi jejich domovy a školami nebo usnadňovaly jejich účast na jiných školních aktivitách. Děti jsou totiž zranitelnou skupinou a snadno se jim může ublížit. Ve skutečnosti došlo k mnoha tragickým nehodám souvisejícím s přepravou studentů.

Poslanec Národního shromáždění Nguyen Thi Mai Thoa (delegace Hai Duong) přednesl projev,

Vzhledem k tomu, že nejdůležitější aspekty této činnosti jsou již stanoveny v zákoně o pořádku a bezpečnosti silničního provozu, zástupce navrhl, aby návrh zákona o silničním provozu stanovil pouze: Činnost přepravy studentů automobilem je jedním z druhů osobní dopravy, která musí plně splňovat obecné předpisy o osobní dopravě.

Zástupce Národního shromáždění Nguyen Hai Dung (delegace Nam Dinh) přednesl projev.

Delegát Nguyen Hai Dung (delegace Nam Dinh) však argumentoval, že vypracování těchto dvou samostatných zákonů by bylo poměrně obtížné, zejména proto, že oba návrhy zákonů upravují související obsah.

„Existuje mnoho otázek, které je třeba vyjasnit a zvážit, než se rozhodne, zda je regulovat v jednom nebo obou zákonech. Například u školních autobusů je jedna osoba řidičem a druhá je studentským manažerem. Návrh zákona o silničním provozu stanoví, že řidiči musí mít alespoň dva roky zkušeností s přepravou cestujících. Návrh zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu však obsahuje předpisy pouze pro manažera…,“ uvedl jako příklad poslanec Nguyen Hai Dung.

Zaměřte se na venkovskou dopravu.

Poslanec Tran Thi Thu Phuoc (delegace Kon Tum) navrhl, že je zapotřebí regulace, která by přilákala maximální množství zdrojů mimo státní rozpočet na rozvoj dopravní infrastruktury. Podle poslance se článek 5 odstavce 1 návrhu zákona zabývá konkrétnějšími politikami na podporu zlepšování venkovských silnic, zejména v horských oblastech, odlehlých oblastech a oblastech, které čelí mnoha obtížím.

Poslanec Národního shromáždění Tran Thi Thu Phuoc (delegace Kon Tum) přednesl projev.

Návrhová komise musí provést výzkum, aby navrhla politiky zaměřené na maximalizaci mobilizace všech zdrojů pro výstavbu venkovské dopravní infrastruktury, zejména v horských, odlehlých a znevýhodněných oblastech, jako jsou preferenční politiky pro podniky investující do stavebnictví a sociální mobilizace...

Členové parlamentu projednávali dané otázky v zasedací síni dopoledne 24. listopadu.

Během diskuse ministr dopravy Nguyen Van Thang vzal na vědomí názory poslanců Národního shromáždění. Na základě stanovisek poslanců Národního shromáždění v pracovní skupině připravil návrh zákona předběžnou zprávu o zpětné vazbě a vysvětleních.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang vzal na vědomí názory delegátů.

Ve zprávě objasňující otázky vznesené delegáty ministr dopravy uvedl, že pokud jde o obecné záležitosti, jako je obsah a rozsah regulace, bude ministerstvo úzce spolupracovat s ministerstvem veřejné bezpečnosti s cílem přezkoumat a zajistit konzistenci, vyhnout se duplicitě a usnadnit aplikaci.

Místopředseda Národního shromáždění Tran Quang Phuong na závěr diskuse uvedl: Vystoupilo 24 delegátů, 1 delegát diskutoval a 17 delegátů se zaregistrovalo, ale z časových důvodů nemohli vystoupit. Požádal delegáty, aby předložili svá stanoviska generálnímu tajemníkovi Národního shromáždění ke zpracování.

Zdroj