Ministerstvo dopravy právě vydalo dokument s žádostí o připomínky k návrhu oběžníku, kterým se vyhlašuje národní technický předpis (QCVN) o technické bezpečnosti, kvalitě a ochraně životního prostředí pro automobily (nahrazuje QCVN 09:2015/BGTVT).

Je pozoruhodné, že nový návrh normy přidává typ školního autobusu se specifickými technickými bezpečnostními požadavky, aby byla zajištěna co nejvyšší úroveň bezpečnosti při přepravě studentů.

školní autobus.jpeg
Navrhuje se, aby školní autobusy měly některé nové technické normy. (Ilustrační foto)

Školní autobus je tedy definován jako specializované osobní vozidlo určené k přepravě nejméně 9 studentů (od mateřské školy, základní školy až po střední školu) a studentských správců.

V autobusech pro mateřské školy je maximální povolený počet přepravovaných žáků 45; v autobusech pro základní a střední školy je maximální povolený počet přepravovaných žáků 56.

Kromě obecných požadavků norem musí školní autobusy splňovat specifické požadavky, od identifikační barvy až po bezpečnostní konstrukci, monitorovací systém uvnitř i vně vozidla a nouzový poplašný systém.

Pokud jde o vnější identifikaci, školní autobusy musí být jednotně zbarveny tmavě žlutou barvou pokrývající karoserii vozidla. Přední a boční strany vozidla nad okny musí být opatřeny cedulemi identifikujícími je jako školní autobusy. Kód školního autobusu musí být očíslován a umístěn na obou stranách vozidla a vpředu i vzadu.

Autobus musí mít vlastní značení, v zadní části autobusu musí být značka stop, značka varující ostatní vozidla, aby nepředjížděla autobus zaparkovaný na zastávce za účelem nabírání nebo vysazování studentů. Autobus musí mít vpředu i vzadu instalované zábrany, které v případě kolize vytvoří bezpečnou konstrukci.

Uvnitř vozidla nesmí být sedadla studentů uspořádána v první řadě sedadel společně se sedadlem řidiče. Školní autobus má sedadla uspořádána od druhé řady a je vybaven dvoubodovými bezpečnostními pásy; nad ním není instalován nosič zavazadel (zavazadlový prostor je uspořádán na boku vozidla); schůdky mají madla v souladu s normami.

Vozidlo musí mít nouzový východ, který lze otevřít zevnitř nebo zvenku, a musí být uzamčen, aby v nouzových situacích umožnil evakuaci nebo záchranu mimo vozidlo.

Vozidlo musí být vybaveno alespoň jednou lékárničkou jasně označenou mezinárodními symboly a ve zvláštních případech nouzovým spínačem; hasicí přístroj musí být vybaven protipožárním zařízením.

Návrh normy uvádí: „Školní vozidla musí být vybavena zařízeními pro sledování celého prostoru pro cestující prostřednictvím vnitřních zpětných zrcátek a vnitřním kamerovým systémem pro sledování chování řidiče, chování žáků dozorčích a chování žáků ve vozidle.“

Externí kamery pro monitorování situace před nástupními a výstupními dveřmi před nástupem a výstupem studentů. Zařízení musí být vybavena systémem pro záznam a zpracování informací o řidiči.

K dispozici je alarm, nouzový zvukový signál nebo přímý kontakt s řidičem či vedoucím studenta, který upozorní, pokud student zůstane ve vozidle déle než 15 minut.

Mělo by to být, i když je to dražší

V rozhovoru s reportérem VietNamNet Dr. Nguyen Van Hoa, zakladatel školského systému Nguyen Binh Khiem (okres Cau Giay, Hanoj ), plně podporuje návrh ministerstva dopravy a uvedl, že v mnoha zemích mají školní autobusy odlišný tvar, který je okamžitě viditelný.

„Ve Vietnamu není z mnoha důvodů možné mít taková vozidla, takže používání barev nátěrů pro běžná vozidla je také způsobem, jak identifikovat školní autobusy.“

„Obávám se, že firmy poskytující školní autobusovou dopravu tento návrh nemusí nutně podpořit. Abych ale sloužil školám, zejména studentům, chci, aby to bylo profesionální. Proto tuto možnost podporuji, i když je o něco dražší, ale měla by být realizována,“ vyjádřil se Dr. Nguyen Van Hoa.

Podle Dr. Nguyen Van Hoa bude mít školní autobus s vlastní barvou nátěru velmi pohodlné během provozu a v případě nehody bude poskytnuta podpora. Zejména silně souhlasí s nařízením, které vyžaduje zapojení poplašného systému a nouzového zvukového signálu, pokud student nezůstane v autobuse déle než 15 minut.

Mezitím jedna dopravní společnost uvedla, že pokud budou školní autobusy muset mít specifickou barvu laku, bude pro společnost nákladné se znovu zaregistrovat za účelem změny barvy laku.

Kromě toho se v současné době mnoho vozidel kromě času stráveného přepravou studentů stále používá k jiným účelům. Pokud bude toto nařízení schváleno, školní autobusy budou sloužit pouze pro služby studentům a nebudou moci být používány k jiným účelům. To zvýší náklady pro rodiny studentů.

Doprava školními autobusy se v naší zemi stala poměrně populární ve velkých městech. Ve skutečnosti došlo k řadě případů, kdy studenti zůstali ve školních autobusech, včetně případů, kdy děti nebyly včas objeveny. V současné době však neexistují žádné specifické normy pro školní autobusy.