Zoufale hledám levné letenky.

Přestože je hlavní sváteční sezóna za námi, trh s domácí leteckou dopravou zůstává od března silný. Díky tomu se letecká doprava postupně mění z běžného a pohodlného způsobu dopravy na luxusní službu pro mnoho cestujících.

Paní Nguyen Thi Huong (bydlící v okrese Tan Lap) se podělila: „Začátkem dubna jsem musela ve Vinhu vyřídit naléhavou rodinnou záležitost. Myslela jsem si, že vstupenky budou levnější a snazší se rezervují ve všední dny, ale nečekaně byla téměř všechna místa obsazená a ceny vstupenek byly dvojnásobné oproti lunárnímu Novému roku Koně. I když jsem se kvůli těm penězům styděla, protože to byla důležitá záležitost, musela jsem utratit téměř 4,5 milionu VND za jednosměrnou letenku.“

Ve stejné situaci se ocitl i pan Ho Viet Tu (z obce Ea Knuec), který byl také ohromen, když právě utratil téměř 8 milionů VND za nákup dvou letenek z Buon Ma Thuot do Vinh. „Nikdy jsem neviděl tak vysoké ceny letenek v běžný den. Během nedávného svátku Tet jsem si koupil letenky těsně před datem odjezdu za pouhých 2,5 milionu VND, ale teď je to téměř dvojnásobek,“ řekl pan Tu.

Podle průzkumu má nejen trasa do Vinhu, ale i trasa z Buon Ma Thuot do Hanoje, i přes zachování frekvence 3 letů denně, stále vysoké ceny letenek, které se pohybují od 2,2 milionu do téměř 4 milionů VND za letenku. Naproti tomu u středně dlouhých tras, jako jsou trasy z Buon Ma Thuot do Da Nangu a Ho Či Minova Města, se ceny letenek v posledních dnech pohybovaly také kolem 2 milionů VND.

Cestující nastupující do letadla na letišti Buon Ma Thuot.

Uprostřed probíhajícího nárůstu cen začalo mnoho cestujících měnit své cestovní návyky. Místo letů na středně dlouhé trasy se mnozí rozhodli pro lůžkové autobusy nebo vysoce kvalitní limuzíny, aby ušetřili peníze, a to i přes delší dobu cesty.

Podle informací společnosti Vietnam Airlines se domácí dodávky leteckého paliva v současnosti silně spoléhají na dovoz, který představuje přibližně 70–80 %. Mezinárodní dodávky zároveň vykazují známky poklesu, což letecké společnosti vystavuje riziku nedostatku paliva a enormních dodatečných nákladů.

Tváří v tvář tlaku neschopnosti pokrýt provozní náklady se mnoho leteckých společností muselo rozhodnout snížit frekvenci letů nebo dočasně pozastavit trasy, které nejsou ekonomicky životaschopné a mají nestabilní počet cestujících. Konkrétně Vietnam Airlines oznámily od 1. dubna 2026 pozastavení několika vnitrostátních linek, včetně zpáteční trasy Buon Ma Thuot – Hai Phong.

Podobně společnost Vietjet Airlines omezila počet letů na trase Buon Ma Thuot – Vinh. Místo provozu ve všední dny jako dříve, v dubnu a do konce května letecká společnost zachovává lety pouze v pondělí, středu, pátek a neděli. Toto snížení počtu letů neúmyslně zvýšilo ceny letenek na zbývající lety v důsledku zákona nabídky a poptávky.

V reakci na dopad kolísání cen pohonných hmot podalo ministerstvo stavebnictví na návrh Úřadu pro civilní letectví Vietnamu zprávu premiérovi a doporučilo příslušným ministerstvům a agenturám, aby si prozkoumaly vhodné podpůrné politiky. Mezi nimi je úprava maximální ceny za vnitrostátní leteckou osobní dopravu jednou z možností, které ministerstvo stavebnictví zvažuje s cílem zmírnit potíže leteckých společností a zároveň zajistit rovnováhu zájmů cestujících v novém kontextu.

Déšť

Zdroj: https://baodaklak.vn/kinh-te/202604/do-mattim-ve-may-bay-gia-re-fbf7354/