Stavba klíčového dopravního projektu je v posledních dnech roku velmi naléhavá. Dělníci stále pilně pracují ve dne v noci, i když se blíží Tet.
Pár pracovníků v řídící věži letového provozu
Řídicí věž letového provozu se nachází v centru projektu letiště Long Thanh, vedle terminálu a ranveje číslo 1, která se postupně dokončuje.
Dvojice zedníků Dinh Thi Tham a Nguyen Nhut Ho u projektu řídicí věže letiště Long Thanh.
Inženýr Nguyen Manh Hai (korporace 36, velitel konsorcia dodavatelů, které zde realizuje 5 projektů) uvedl, že hrubá stavba věže řízení letového provozu s výškou přes 107 m (celková výška 123 m dle projektu) byla dokončena o 2 měsíce dříve, než bylo plánováno.
Mezi další projekty patří primární a sekundární radarové stanice a vysílací stanice rádia; přijímací stanice rádia a závislé monitorovací stanice; meteorologické radarové stanice; a vícesměrové navigační stanice, u kterých byla dokončena hrubá stavba a jejichž dokončení se odhaduje do 30. dubna 2025.
V 11 hodin dopoledne začala dělníci přestávka. Několik lidí stále dokončovalo svou nedokončenou práci. Paní Dinh Thi Tham, manuální dělnice, míchala maltu a podávala ji svému manželovi, stavebnímu dělníkovi Nguyen Nhat Hoovi, který byl v horním patře.
Pracovali na zdi obklopující technickou budovu věže řízení letového provozu. Manžel i manželka pocházeli z okresu Chau Thanh v provincii Soc Trang . Otřela si pot a usmála se: „Neexistuje nic takového, jako mít manžela a manželku, kvůli čemuž by člověk mohl být šťastný.“
Existují také páry jako Nguyen Thi Duy a Dinh Anh Dung. Manžel je stavební dělník, manželka je stavební dělnice, oba páry jsou manželé. Pracují-li na základě smluvního systému, průměrný příjem každého páru je 40 milionů VND měsíčně, což stačí na výchovu dětí a jejich zaslání zpět staré matce na venkov, s trochou na stáří.
Noste stomilionový náramek, když chcete pracovat jako stavební dělník
Na otázku, co si paní Tham přeje, nevinně odpověděla: „Pracuji na letišti, ale nikdy jsem neletěla, takže chci jen létat. Vedoucí řekli, že když se nám bude dařit, budeme v budoucnu odměněni cestou letadlem, takže se nám to moc líbí.“
Po práci jdou stavební dělníci Nhut a Tham do kuchyně připravit oběd. Práce je těžká, ale ženy ze Západu mají na rukou stále třpytivé šperky.
Práce stavebního dělníka je těžká práce, celá od bláta, ale všichni jsou překvapeni, když na rukou paní Thamové vidí třpytivé cementové náramky z 18karátového zlata. Usmívá se: „Je to těžká práce, ale musí to být krásné. Těchto 12 náramků stálo více než 100 milionů.“
Všichni dělníci zde žijí v ubytovnách na staveništi. Každá ubytovna má kapacitu 8 osob, je vybavena elektřinou a vodou, klimatizací a kuchyňkou. Duy a jeho manželka se narodili v roce 2001 a jsou nejmladším párem v pokoji se 4 páry. Všechny páry jsou příbuzné, takže spolu velmi dobře vycházejí. Každý pár vaří zvlášť a ve dnech volna vaří společně, což je příležitost pro každého z nich přispět vlastním pokrmem.
Velitel Nguyen Manh Hai uvedl, že balíčky konsorcia v současné době postupují dobře, takže se během svátku Tet mohou dělníci pohodlně vrátit domů bez jakéhokoli tlaku. Dělníci jsou velmi šťastní, všichni se těší na návrat domů na Tet a již si naplánovali dárky k Tetu, které přinesou domů svým prarodičům a rodičům.
Noc na staveništi dálnice
Dong Nai je významné dopravní staveniště. Vedle projektu letiště Long Thanh je každý den čilý ruch i na projektu rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau.
Řidič silničního válce Nguyen Ngoc Tan ze společnosti Lizen na stavbě dálnice Bien Hoa - Vung Tau, pracují ve dne v noci.
Dálnice Bien Hoa – Vung Tau má 3 dílčí projekty, z nichž díl 1 a díl 2 přes Dong Nai stále čelí problémům s zemním zásypem a vyklízením staveniště. Zejména díl 3 přes Ba Ria – Vung Tau postupuje dobře a dosahuje více než poloviny své produkce.
Večer, když byl v mlze slabě viditelný měsíc z poloviny minulého století, bylo celé staveniště v Balíčku 21, úsek procházející obcí An Phuoc, okres Long Thanh, provincie Dong Nai (komponenta projektu 1), jasně osvětleno světly motorových vozidel a duněním strojů, země se třásla.
Část 1 projektu je dlouhá 16 km (celková trasa je 55 km) a je rozdělena do dvou balíčků, z nichž balíček 21 je dlouhý více než 10 km. Inženýr Tran Van Huyen ze společnosti Lizen Joint Stock Company, ředitel výkonné rady společného podniku dodavatelů, uvedl: „Dnes večer dodavatel z Lizenu uválí zeminu a rozprostře na trase drcený kámen.“
Na noční stavbě pan Huyen uvedl, že dodavatel společného podniku pro balíček 21 organizuje 15 stavebních týmů. Do konce roku 2024 Lizen dokončí prvních 2,2 km dílčího projektu 1.
Řidič Nguyen Ngoc Tan, který pracuje jako silniční válec a bedlivě sleduje silnici a řídí v souladu s ostatními vozidly ve formaci, uvedl, že má 5 let zkušeností jako hlavní řidič. Pracoval na velkých projektech, jako je průmyslový park Amata Bien Hoa a Amata Long Thanh. Příjem řidiče je docela dobrý: Práce v úředních hodinách činí asi 13–14 milionů VND/měsíc; příjem za přesčasy je asi 19–20 milionů VND/měsíc.
Kvalifikovaný dělník Tran Van Dong (z Thanh Hoa) na místě rozmetání kameniva pro základní kámen uvedl, že ve společnosti Lizen pracuje 4 roky. Před nástupem do tohoto projektu pracoval na úseku rychlostní silnice Van Phong - Nha Trang.
„Loni mi společnost Lizen poslala auto, aby mě odvezlo domů na Tet, moje žena a děti byly moc spokojené. Pracuji v Dong Nai, moje žena pracuje ve svém rodném městě Thanh Hoa, máme dvě děti. Vím, že být daleko od domova je pro mou ženu a děti velmi těžké, ale tady je plat dobrý, můžu posílat peníze domů,“ svěřil se.
Společnost Lizen Contractor má pro pracovníky ubytovnu na staveništi, takže si nemusí pronajímat ubytování mimo budovu. V této ubytovně bydlí i pan Ninh The Thuong, zástupce ředitele projektové řídicí rady. Má 11 let zkušeností v oblasti výstavby silnic a mostů a pracoval na velkých dálničních projektech.
„Tato práce je těžká, ale má i zajímavé věci. Když dokončíme velký projekt a ohlédneme se zpět a vidíme náš přínos, jsme na něj velmi hrdí,“ řekl.
Jak noc pokračovala, mlha se ochlazovala. Náš dron letěl vysoko. Na obrazovce jsem viděl, že všude kolem byla tma jako v čerti, až na mihotavou oblast světla na staveništi.
Hlavní kritickou cestou projektu 2 – prací na řízení letového provozu na letišti Long Thanh – je věž řízení letového provozu. K dnešnímu dni byla věž řízení letového provozu dokončena ze 100 % hrubé stavby, o 2 měsíce dříve, než bylo plánováno.
Dálnice Bien Hoa - Vung Tau je dlouhá téměř 55 km, má 4-6 jízdních pruhů, celkové investice činí 17 800 miliard VND a její dokončení a uvedení do provozu se očekává na konci roku 2026.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/doi-tho-tren-nhung-cong-truong-giao-thong-192250125154347886.htm
Komentář (0)