Naléhavá výstavba 2 vertikálních a horizontálních dálničních projektů na západě

TPO - Staveniště dvou vertikálních a horizontálních projektů rychlostních silnic na západě o celkové délce téměř 300 km vstupují do fáze „sprintu“, aby byla dokončena včas...

Stavba projektu č. 2 dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (úsek starým městem Can Tho), výstavba mostu probíhá současně, dokončení všech mostů se očekává do července 2026.

Na staveništi mostu Kenh Dung, projektu dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, se dělník Nguyen Duy Truong (43 let, z provincie Quang Ngai) svěřil, že se mu vždycky stýská po domově a že ho rodina vždy chápe a povzbuzuje, když ví, že stovky dělníků, jako je on, dnem i nocí přispívají k tomuto klíčovému národnímu projektu. „Až bude silnice dokončena, lidé budou cestovat pohodlněji, zboží bude cirkulovat rychleji, ekonomika se bude rozvíjet a my budeme hrdí, i když přispíváme jen malou částí,“ sdělil pan Truong.

Velitel projektu č. 12 uvedl, že pro zajištění postupu stavby správní rada staveniště vždy pečlivě sleduje každou položku, včas upravuje a kompenzuje případná zpoždění. Staveniště v současné době provozuje 22 stavebních týmů s přibližně 300 pracovníky, kteří jsou vždy připraveni pracovat na plný výkon a pracovat přesčas, aby dodrželi celkový postup projektu.

Podle správní rady projektu komponenty 2 dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang staveniště udržuje v provozu přibližně 500 strojů, téměř 1 000 pracovníků a 100 stavebních týmů, které pracují nepřetržitě po celou dobu státního svátku 2. září.

Na staveništi projektu vertikální rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau stavební jednotky také pokračovaly v běžné práci bez přerušení.

Pan Phan Duy Lai - zástupce ředitele projektové rady My Thuan (investor) - uvedl, že projekt rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau v současné době zahrnuje přibližně 200 stavenišť, která jsou v provozu současně na celé trase, se stavební silou až 1 900 úředníků, dělníků, techniků a téměř 900 strojů a mechanických zařízení.

Současné potíže jsou způsobeny vrcholem období dešťů, které brzdí stavební práce. Slabá geologie navíc způsobuje prodloužení doby čekání na sedání, což ovlivňuje postup vykládky a výstavby základů z drceného kamene. Investor zavedl řadu technických řešení k podpoře postupu.

Počet obsluh strojů a řidičů válců byl zdvojnásoben, aby se zorganizovala stavba v noci; projektanti dostali pokyn vypočítat a zvýšit výšku náspu, aby se zkrátila čekací doba na sedání... Na staveništi byl také pravidelně spouštěn pohyb na napodobování špičky, s včasnými shrnutími a odměnami pro povzbuzení ducha práce, vyplácením přiměřených platů a bonusů pracovníkům pracujícím přesčas, čímž se udrželo tempo výstavby.

S odhodláním dokončit projekt podle pokynů premiéra se ministerstvo stavebnictví, investor, dodavatelé a dozorčí orgány zavázali k udržení tempa výstavby podle plánu „3 směny, 4 směny“ a „překonání slunce i deště“, aby projekt byl dokončen v plánu (slavnostní otevření 19. prosince 2025).

Projekt dálnice Can Tho – Ca Mau je dlouhý více než 110 km s celkovou investicí přesahující 27 500 miliard VND a bude slavnostně otevřen v prosinci 2025. Projekt dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang je dlouhý více než 188 km s celkovou investicí téměř 44 700 miliard VND. Požadovaný pokrok je v podstatě dokončit celou trasu v roce 2026 a zprovoznit celý projekt v roce 2027.

Zdroj: https://tienphong.vn/gap-rut-thi-cong-2-du-an-cao-toc-truc-doc-truc-ngang-o-mien-tay-post1774890.tpo