Nové hnací síly utvářejí budoucnost hlavního města.

Místo toho, aby se Hanoj ​​rozvíjel podle „koncentrovaného“ urbanistického modelu v centrálním jádru jako dříve, přetváří svůj rozvojový prostor podle struktury „9 pólů růstu – 9 hlavních center – 9 hnacích os“.

Restrukturalizace rozvojového prostoru hlavního města

Toto plánování si klade za cíl formovat budoucí rozvoj města na nadcházející desetiletí. Foto: Pham Hung

Toto je považováno za strategický posun v myšlení, které stojí za stoletým generálním plánem pro Hanoj, otevírá nové rozvojové prostory, snižuje tlak na centrum města a vytváří nové faktory růstu založené na výhodách každé oblasti, spojené s vědou a technikou, logistikou, letištními městy, inovacemi a zelenou ekonomikou .

Podle této nejnovější plánovací orientace se Hanoj ​​bude rozvíjet podle multipolárního, multicentrického urbanistického modelu namísto modelu koncentrovaného ve vnitřním jádru. V tomto modelu město zřizuje devět pólů růstu, z nichž každý má svou vlastní roli, funkci a hnací sílu rozvoje, čímž se v budoucnu vytvoří vyváženější regionální síť a rozvojový prostor pro hlavní město.

Zaprvé , centrální pól – historická a rozšiřující se vnitřní městská oblast (pravý břeh Rudé řeky): Kulturní, historický a politický pól (jádro politického, administrativního, finančního a kulturního centra hlavního města; rozvoj sportovního města, vytvoření strategické víceúčelové zelené osy řeky Nhuệ: integrace přírodních ekosystémů, regulace hydrologie a zelené dopravní infrastruktury, hrající roli vedoucího krajinného koridoru vedoucího prostor z periferie do centrálního městského jádra).

Za druhé, nejsevernější oblast (dříve Dong Anh - Me Linh - Soc Son): dynamické integrační centrum (město služeb, mezinárodního obchodu, financí a logistiky propojené s mezinárodním letištěm Noi Bai; zóna volného obchodu; a high-tech průmyslové centrum).

Úsek Rudé řeky protékající Hanojem je zahrnut v plánu Red River Scenic Boulevard. (Foto: Pham Hung)

Za třetí, nejvýchodnější oblast (dříve okres Gia Lam - Long Bien): Dynamická brána a centrum komerčních služeb (rozvoj regionálních obchodních komplexů, vnitrozemských kontejnerových dep (ICD) a moderních logistických center napojených na národní dálnici 5 a rychlostní silnici Hanoj ​​- Hai Phong, spojujících hlavní město s východním ekonomickým trojúhelníkem (Hai Phong - Quang Ninh).

Za čtvrté, nejjižnější bod (patřící do bývalého regionu Phu Xuyen - Ung Hoa): Průmyslové a logistické centrum dynamiky (logistické město - high-tech průmysl, zdravotnictví, meziregionální služby, multimodální dopravní uzel propojený s druhým letištěm jižně od Hanoje, vysokorychlostní železnice, říční přístav).

Za páté, nejjižnějším a nejjihozápadnějším bodem je městská oblast Van Dinh - Dai Nghia: ekologická krajinářská městská oblast na obou stranách řeky a historické a náboženské místo spojené s druhým letištěm jižně od Hanoje.

Za šesté, nejjihozápadnější bod (patřící do bývalé oblasti Xuan Mai - Chuong My): Městská oblast pro vzdělávání, školení a zdravotní péči v kombinaci s ekologickými letovisky.

Sedmý, nejzápadnější bod (Hoa Lac): Město vědy a techniky, inovací a vzdělávání a zóna volného obchodu. Důraz je kladen na High-Tech Park Hoa Lac a Hanojskou národní univerzitu. Je napojen na rozvojovou osu spojující západní provincie (Phu Tho, Son La atd.).

Za osmé, daleký severozápad (městská oblast Son Tay - Ba Vi): Historická a kulturní městská oblast, turistické letovisko propojené s národním lesem, horou Tan - řekou Da a s bezpečnostními a obrannými funkcemi; propojené s městskými oblastmi Vinh Yen, Vinh Phuc a Viet Tri - Phu Tho.

Za deváté, delta Rudé řeky: Toto je rozvojové centrum a jedinečný multifunkční krajinný prostor; je to centrum kultury, financí, obchodních služeb, cestovního ruchu a nová hnací síla rozvoje hlavního města.

Podle této nejnovější plánovací orientace zůstává jádro města jádrem růstu Hanoje, které zahrnuje historické centrum města a rozšířený prostor na pravém břehu Rudé řeky. Bude to kulturní, historické a politické centrum hlavního města, které soustředí klíčové administrativní, finanční a kulturní funkce; zároveň se zde rozvíjí sportovní město a vytváří se strategická zelená osa podél řeky Nhuệ, která bude fungovat jako krajinný koridor spojující městské prostory od periferie k centru.

Devět hnacích sil otevírá nový prostor pro rozvoj.

Díky tomu, že vozidla zůstávají ve svých pruzích, je provoz na mostě Nhat Tan plynulejší a bezpečnější.

Spolu se systémem pólů růstu Hanoj ​​také zavedla 9 strategických os pro restrukturalizaci městského prostoru a vytvoření nových koridorů ekonomického rozvoje. Mezi nimi jsou osy Nhat Tan - Noi Bai a Bac Thang Long - Noi Bai považovány za „páteř“ severní městské oblasti, propojené s modelem letištního města a bránou hlavního města k mezinárodní integraci.

Osa Západní jezero – Co Loa – letiště Gia Binh se má stát koridorem pro rozvoj kreativní městské oblasti, financí a špičkových technologií, který propojí Hanoj ​​s Bac Ninh a dalšími významnými ekonomickými koridory na severovýchodě.

Národní dálnice č. 5 a rychlostní silnice Hanoj-Hai Phong budou i nadále hrát klíčovou roli jako inteligentní logistický, obchodní a servisní koridor spojující Hanoj ​​s mezinárodním přístavním systémem na severu. Na jihu se mezitím plánuje, že se národní dálnice č. 1A a rychlostní silnice Phap Van-Cau Gie stanou podpůrným průmyslovým, logistickým a multimodálním dopravním koridorem spojujícím Hanoj ​​s jižním hospodářským regionem.

Hanoj ​​také formoval několik charakteristických kulturních a ekologických rozvojových os, jako je osa Národní dálnice 21B - Národní dálnice 21C spojující Císařskou citadelu Thang Long, Chrám literatury - Národní univerzitu s oblastmi Huong Tich a Bai Dinh; osa Thang Long Boulevard - Západní jezero - Ba Vi spojující kulturní prostory Thang Long - Xu Doai; nebo osa Red River Scenic Boulevard, považovaná za nový symbolický prostor Hanoje představující „kulturu - identitu - kreativitu“.

Podle odborníků na urbanistické plánování struktura „9 pólů – 9 center – 9 hnacích os“ nejen rozšiřuje rozvojový prostor Hanoje, ale také pomáhá přerozdělovat populaci, snižovat tlak na infrastrukturu v městském jádru, vytvářet nové faktory růstu a zvyšovat konkurenceschopnost hlavního města v nadcházejícím období.

Pohled na Hanoj. Foto: Pham Hung

Je pozoruhodné, že nový model rozvoje Hanoje již není založen pouze na rozšiřování měst, ale silně se posouvá směrem k rozvoji založenému na vědě a technologii, inovacích, digitální ekonomice, moderní logistice a regionální propojenosti.

Zatímco Hanoj ​​se dříve rozvíjela především prostřednictvím „centralizace“, město se nyní posouvá směrem k síťové městské struktuře s několika dynamickými centry úzce propojenými prostřednictvím strategické dopravní infrastruktury, digitálních dat a moderního městského operačního systému.

Podle Nguyen Duc Hunga, zástupce ředitele Hanojského institutu stavebního plánování, je jednou ze zásadních změn v tomto plánování posun rozvojového modelu z unipolárního na multipolární, restrukturalizace městského prostoru směrem k vícevrstvému, víceúrovňovému a multicentrickému přístupu. „Tento plán definuje devět center, devět rozvojových pólů a devět nových růstových prostorů, propojených systémem rozvojových koridorů,“ uvedl pan Nguyen Duc Hung.

Vzhledem k tomu, že Hanoj ​​vstupuje do nové fáze rozvoje s cílem stát se globálním městem, centrem inovací a národním motorem růstu, je vytvoření devíti rozvojových pólů vnímáno nejen jako záležitost územního plánování, ale také jako komplexní rekonstrukce modelu rozvoje hlavního města pro nadcházející desetiletí.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/dong-luc-moi-dinh-hinh-khong-gian-thu-do-tuong-lai-1019480.html