
Dong Nai realizuje řadu klíčových projektů, jako jsou silnice podél řek, hlavní dopravní tepny, říční hráze atd., které přispívají ke změně tváře centrální městské oblasti - Foto: A Loc
Podle usnesení Národního shromáždění bylo město Dong Nai založeno na základě celé přírodní oblasti a populace provincie Dong Nai. Město Dong Nai hraničí s Ho Či Minovým Městem, provinciemi Lam Dong, provincií Tay Ninh a Kambodžou. Dong Nai se stalo sedmým centrálně řízeným městem po Hanoji , Ho Či Minově Městě, Hai Phongu, Da Nangu, Can Tho a Hue.
Do města jsem dorazil 30. dubna.
Národní shromáždění pověřuje vládu, Lidovou radu a Lidový výbor provincie Dong Nai (Lidová rada a Lidový výbor města Dong Nai ode dne nabytí účinnosti tohoto usnesení) a příslušné agentury a organizace odpovědností za uspořádání a konsolidaci organizační struktury místních agentur a organizací. Agentury, organizace a jednotky, jejichž názvy jsou spojeny se zeměpisným názvem provincie Dong Nai, budou od 30. dubna přejmenovány a budou fungovat pod názvem město Dong Nai.
Dokumenty a písemnosti vydané příslušnými orgány před nabytím účinnosti tohoto usnesení, které dosud neuplynuly nebo nedosáhly data ukončení platnosti, se nadále používají a používají v souladu se zákonem až do data ukončení jejich platnosti nebo do doby, než budou příslušným orgánem změněny, doplněny, nahrazeny, zrušeny, odvolány nebo odvolány.
Od 30. dubna budou ve městě Dong Nai, kromě politik a předpisů platných pro město, i nadále uplatňovány specifické mechanismy, předpisy a politiky platné pro provincii Dong Nai, a to až do konce lhůty pro podávání žádostí nebo do rozhodnutí příslušného orgánu.
Podle vládní zprávy bylo město Dong Nai založeno na stávající přírodní ploše o rozloze 12 737,18 km², s populací 4,49 milionu lidí a 95 administrativními jednotkami na úrovni obcí. Vláda uvedla, že provincie Dong Nai splňuje všech 5 podmínek pro založení města, jak je stanoveno.
Od svého založení se společnost Dong Nai zaměřuje na rozvoj v průkopnický model vietnamské high-tech a udržitelné průmyslové ekonomiky. Tento model se zaměřuje na zelenou a pokročilou výrobu, high-tech zemědělství a svou roli jakožto mezinárodní logistické brány.
Očekává se, že systém řešení zaměřených na podporu regionálních vazeb, transferu technologií, logistických center, školicích středisek a poskytování vysoce kvalitních lidských zdrojů pro jižní region bude implementován synchronně a komplexně. Bude to pevný základ, který potvrdí postavení a roli Dong Nai v podpoře socioekonomického rozvoje regionu a jako města, které sdílí a podporuje vzájemný rozvoj s megaměstem Ho Či Minovo Město.
Podle mého názoru má Dong Nai v současné době poměrně dobrý základ, ale aby se rozvíjel úměrně svému potenciálu, potřebuje více politik a mechanismů, které budou vhodné pro jeho silné stránky a místní charakteristiky, aby bylo možné strategie implementovat synchronněji a efektivněji.
Pan Le Van Kiem (předseda představenstva skupiny KN Holdings)
Očekávání přilákání vysoce kvalitního kapitálu ze zahraničních investic.
Pan Nguyen Minh Hung (bydlící v okrese Bien Hoa) vyjádřil radost z toho, že provincie Dong Nai byla Národním shromážděním schválena jako ústředně řízené město, a uvedl: „Území Dong Nai má stále bohatý potenciál a dostatek prostoru pro rozvoj. Stát se městem z Dong Nai je proto historickým okamžikem a zároveň dává lidem naději a očekávání, že vláda bude ještě více investovat do infrastruktury, vzdělávání, zdravotnictví, lidských zdrojů atd.“
Pan Dang Quoc Nghi, předseda Asociace mladých podnikatelů provincie Dong Nai, k tomu uvedl: „Skutečnost, že se Dong Nai stalo centrálně řízeným městem, otevírá zcela nový prostor pro ekonomický rozvoj s větším rozsahem, vyššími standardy a širšími příležitostmi pro podnikatelskou komunitu. Nejjasněji očekávaným výsledkem je průlom v přilákání investic.“
S rostoucím statusem Dong Nai se výrazně zvýší jeho schopnost přilákat velké kapitálové toky, zejména vysoce kvalitní přímé zahraniční investice. To nejen poskytne zdroje pro růst, ale také vytvoří podmínky pro hloubější zapojení domácích podniků do globálních dodavatelských řetězců, čímž se postupně zvýší jejich konkurenceschopnost.
Podle pana Nghiho se trh v Dong Nai City v budoucnu rozšíří jak do šířky, tak do hloubky. Velikost populace, spotřebitelská poptávka a obchodní a servisní aktivity se budou silně rozvíjet, což vytvoří mnoho příležitostí pro nová odvětví. To je příležitost pro podniky flexibilně chápat trendy, diverzifikovat produkty a systematičtěji budovat značky.

Rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau se připravuje na otevření pro dopravu, což pomůže zmírnit tlak na silně přetíženou státní dálnici 51 - Foto: A Loc
Doufáme v konkrétní mechanismy a zásady.
Pokud jde o lokalitu s letištěm Long Thanh, pan Nguyen Huu Nguyen, tajemník stranického výboru a předseda Lidové rady obce Long Thanh, uvedl, že se tato lokalita brzy stane městskou částí Long Thanh a novým městským centrem – letištním městem – a novým pólem růstu města Dong Nai.
Long Thanh se proto zaměřuje na implementaci strategických projektových skupin s cílem vytvořit průlomy v dopravní infrastruktuře v okolí letiště Long Thanh, jako jsou rychlostní silnice, městské železnice (rozšíření Ben Thanh – Suoi Tien, Long Thanh – Thu Thiem) a vysokorychlostní železnice sever-jih, s cílem vytvořit hybnou sílu pro růst.
Plán zároveň zahrnuje vytvoření zóny volného obchodu, logistického centra pro letectví a rozvoj inteligentního, zeleného městského modelu pro přilákání investičního kapitálu...
Pan Nguyen řekl: „Vzhledem k tomu, že se Dong Nai stalo centrálně řízeným městem, doufáme, že ústřední vláda umožní finanční mechanismy a decentralizaci moci, aby Dong Nai mohl proaktivně rozvíjet infrastrukturu, městské oblasti a vysoce kvalitní služby a maximalizovat tak impuls z letiště Long Thanh.“
Podle něj to zahrnuje finanční politiku, politiku přilákání investic a také posílení postavení obcí, aby byly proaktivnější při schvalování plánování, veřejných investic, pozemků, vyklízení pozemků, stavebních povolení a zkrácení doby realizace projektů...
Podobně pan Tu Nam Thanh, tajemník stranického výboru a předseda Lidové rady obce Nhon Trach, uvedl, že v praxi se samotný proces kompenzací a vyklízení pozemků setkává s obtížemi a cenovými rozdíly mezi sousedními lokalitami, což ovlivňuje postup některých projektů.
Město Dong Nai proto v budoucnu potřebuje pro své občany příznivější politiku, aby vláda mohla flexibilně uplatňovat politiku podpory cen pozemků a pomoci tak lidem rychle získat pozemky pro realizaci projektů.
„Long Thanh a Nhon Trach se nacházejí blízko letiště Long Thanh, řeky Dong Nai a mají systém rychlostních silnic a hlubinných přístavů, takže stále existuje obrovský potenciál pro silný rozvoj služeb, městských oblastí a logistiky... Pokud tedy město Dong Nai obdrží další speciální mechanismy a politiky, dojde k průlomům v socioekonomickém rozvoji,“ řekl pan Thanh.
* Zástupce NGUYEN THI THUY (Thai Nguyen):
Stát se novým pólem růstu

Provincie Dong Nai se v poslední době stala čtvrtou nejvýše postavenou provincií v zemi z hlediska rozpočtových příjmů, po Ho Či Minově Městě, Hanoji a Hai Phongu, a přispívá k národnímu HDP přibližně přes 5 %.
Dong Nai se také stala čtvrtou provincií v zemi, pokud jde o příjem na obyvatele. Dong Nai má velkou populaci, přibližně 5 milionů lidí.
Dong Nai se vyznačuje velmi vysokou úrovní industrializace; podíl průmyslu, obchodu a služeb představuje více než 80 %. Na konci roku 2025, který byl velmi rušným rokem pro organizační restrukturalizaci, Dong Nai také zaznamenal dvouciferné tempo růstu, které patří k nejvyšším v zemi.
S takovým rozsahem a kvalitou rozvoje se Dong Nai nejen prezentuje jako provincie se silnou ekonomikou, ale také ukazuje, že má všechny nezbytné podmínky k tomu, aby se stala novým pólem růstu.
Rozhodnutí Národního shromáždění ustanovit Dong Nai jako centrálně řízené město vytvoří velmi příznivé podmínky pro to, aby se Dong Nai stal vstupní branou a významným hospodářským a kulturním centrem regionu a spolu s Ho Či Minovým Městem se stal důležitou hnací silou pro podporu socioekonomického rozvoje celého jižního regionu a celé země.
* Delegát LE HUU TRI (Khanh Hoa):
Objektivní požadavky rozvoje

S průmyslem, stavebnictvím a službami, které tvoří více než 80 % její ekonomiky, je Dong Nai jednou z provincií s největším ekonomickým rozsahem a nejvyšší úrovní industrializace v zemi.
Díky své mimořádně výhodné geopolitické poloze se Dong Nai nachází na křižovatce klíčových rozvojových koridorů a hraje přímou spojovací roli mezi hlavním ekonomickým centrem země, Ho Či Minovým Městem, a Centrální vysočinou, jižním centrálním pobřežím a deltou Mekongu.
Dong Nai slouží jak jako tranzitní bod, tak jako prostor pro příjem a šíření ekonomických, obchodních, investičních a pracovních toků v regionálním měřítku.
Zároveň se Dong Nai nachází na severojižních rychlostních silnicích východ i západ, a je doplněn moderním multimodálním dopravním systémem, který je synchronně propojen z hlediska letecké, železniční, silniční, vnitrozemské vodní a mezinárodní letecké dopravy.
Pokud jde o multimodální logistické systémy, ty jsou klíčovým základem pro formování celé země do podoby regionálního města a poskytují vynikající propojení nejen v rámci regionu, ale i na národní a mezinárodní úrovni.
Zároveň je největším tranzitním uzlem v jižním regionu a jedním z nejdůležitějších dopravních center v zemi. Na druhou stranu je Dong Nai lokalitou s obzvláště důležitou strategickou polohou z hlediska národní obrany a bezpečnosti, jelikož je klíčovou oblastí podél pozemní hranice s Kambodžou v délce přibližně 259 km.
Založení města Dong Nai proto vychází z praktického rozvoje a objektivních požadavků procesu reorganizace socioekonomického prostoru v novém kontextu.
HA MI - THANH CHUNG - NGOC AN
Zdroj: https://tuoitre.vn/dong-nai-len-thanh-pho-ky-vong-dot-pha-20260425082132067.htm
Komentář (0)