14:45 dne 30. listopadu 2024 - doba, kdy delegáti XV. Národního shromáždění na 8. zasedání - hlasují o schválení investiční politiky projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih, bude jistě historickým okamžikem nejen pro železniční průmysl, ale také pro rozvoj dopravní infrastruktury země.
Většina delegátů souhlasila s nutností investic do projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih; investice do projektu hraje důležitou roli při realizaci směrů a orientací strany a státní politiky, vytváří průlom v socioekonomickém rozvoji a modernizuje dopravní infrastrukturu.
Podle poslance Národního shromáždění Tran Hoang Ngana (delegace Ho Či Minova Města) bude po uvedení vysokorychlostní železnice do provozu cestování lidí pohodlnější, což přiláká domácí i zahraniční turisty , investory atd., a tím pomůže využít veškerý potenciál a výhody lokalit, kterými železnice prochází, zejména centrálních provincií.
Delegát Národního shromáždění Hoang Van Cuong (hanojská delegace) s potvrzením, že „naše země nyní splnila nezbytné i dostatečné podmínky pro realizaci tohoto projektu“, uvedl, že poměr veřejného dluhu naší země k HDP je v současnosti poměrně nízký, 37 % – což je dobrý prostor pro mobilizaci dalších 67 miliard USD do 10 let.
Zároveň má naše země dlouhý „tvar“, oběh zboží a potřeba propojit ekonomická centra podél ekonomického koridoru Sever - Jih je velmi velká, mnoho oblastí má rozvojový potenciál, ale nebylo využito kvůli úzkému hrdlu v podobě vysokých logistických nákladů.
Podle poslankyně Národního shromáždění Mai Van Hai (delegace Thanh Hoa) prokázala realizace řady klíčových národních projektů v poslední době velké politické odhodlání. Drastická inovace v myšlení při směřování realizace mnoha nedávných klíčových národních projektů přinesla jasné výsledky.
S ohledem na nedávné poznatky a na aktuální podmínky v zemi delegát zdůraznil, že odhodlání vybudovat synchronní, moderní, severojižní vysokorychlostní železnici mezinárodní třídy je v současném období velmi nezbytné a proveditelné.
Projekt vysokorychlostní železnice sever-jih má velmi velký celkový investiční kapitál, hraje důležitou roli v dlouhodobém rozvoji a ovlivňuje mnoho oblastí rozvoje země. Delegáti proto navrhli, aby vláda při tvorbě studie proveditelnosti provedla velmi pečlivé vyhodnocení z vícerozměrného hlediska a vybrala nejvhodnější variantu.
Dopravní infrastruktura byla stranou, státem i lidem vždy označována za „cévy“ ekonomiky, most otevírající nový prostor pro rozvoj.
Na celostátní konferenci k šíření a implementaci usnesení z 10. ústřední konference, XIII. zasedání, konané 20. října 2024, premiér Pham Minh Chinh potvrdil, že politika investic do vysokorychlostní železnice sever-jih je objektivním požadavkem a strategickou volbou pro rozvoj infrastruktury země.
Premiér poukázal na to, že v roce 2010 se ekonomika země stále potýkala s mnoha obtížemi, přičemž HDP na obyvatele činil něco málo přes 1 000 USD a velikost ekonomiky přesahovala 100 miliard USD, takže investice do vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem musely být pozastaveny. HDP Vietnamu se doposud zvýšil 3–4krát a v souladu s očekáváními lidí existuje prostor pro investice do celé vysokorychlostní železniční trati mezi severem a jihem.
„Současná pozice a síla země nám umožňují realizovat projekt vysokorychlostní železnice na ose sever-jih v duchu soběstačnosti a sebeposilování podle hesla zkrácených postupů a zkrácené výstavby,“ zdůraznil premiér.
Na zasedání Řídícího výboru pro klíčové práce a důležité národní projekty v železničním sektoru 29. března 2025 premiér Pham Minh Chinh poukázal na to, že železniční systém je záchranným lanem dopravy, hraje klíčovou roli v socioekonomickém rozvoji, propojuje regiony a podporuje mezinárodní integraci, proto je nutné vynaložit velké úsilí a zahájit výstavbu projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose.
„Musíme spolupracovat, musíme zahájit generální ofenzívu, abychom zvítězili; musíme to udělat velmi naléhavě. Předchozí projekty, jejichž dokončení trvalo více než deset let, se nemohly rozvíjet. Potřebujeme průlomový rozvoj, odhodlaní zahájit železniční projekt na ose sever-jih v prosinci 2026,“ řekl premiér Pham Minh Chinh.
Zejména za účelem realizace projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih schválilo 15. Národní shromáždění na 9. zasedání usnesení upravující doplňování investičních forem pro tento důležitý projekt.
Národní shromáždění proto souhlasilo s návrhem vlády v podání č. 573/TTr-CP ze dne 23. června 2025. Schválení doplnění investičních forem podle zákona o investicích o formu partnerství veřejného a soukromého sektoru a obchodních investic podle zákona o investicích pro projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih, a to kromě formy veřejných investic.
Národní shromáždění pověřuje vládu organizací výběru investičních forem a investorů v souladu s předpisy. V případě, že existují jiné mechanismy a politiky mimo pravomoc vlády, budou předloženy Národnímu shromáždění k posouzení a rozhodnutí.
V návrhu vlády pro Národní shromáždění vláda navrhla, aby Národní shromáždění schválilo doplnění dalších forem investic (jako jsou investice v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru – PPP, podnikatelské investice...) pro projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih, a to kromě formy veřejných investic.
Podle vládního návrhu byl projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih v zásadě schválen politbyrem pro investice ve formě veřejných investic a Národní shromáždění schválilo investiční politiku a formu veřejných investic usnesením 172 ze dne 30. listopadu 2024.
V současné době o projekt nemají zájem ani nenavrhli investovat žádní investoři. Nicméně po přijetí usnesení č. 68 o průlomu v rozvoji soukromého hospodářství, v průběhu realizace projektu, vláda obdržela investiční návrhy od řady investorů. Investoři navrhli investovat formou soukromých investic (přímých investic).
Vládní zpráva rovněž jasně uvedla, že investiční formy v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru a přímé soukromé investice mají plný politický, právní a praktický základ.
Na schůzi politbyra se stálým výborem vládního stranického výboru 10. září generální tajemník To Lam prohlásil, že je nezbytné mít politiku mobilizace zdrojů soukromého sektoru k účasti na klíčových infrastrukturních projektech, jako jsou dálnice, vysokorychlostní železnice, městské železnice, energetická infrastruktura, obranný a bezpečnostní průmysl; efektivně nasadit operace Mezinárodního finančního centra, zóny volného obchodu a nové ekonomické modely...
Generální tajemník na druhou stranu nařídil i nadále zaměřovat zdroje na rozvoj synchronní, moderní, inteligentní a mezinárodně propojené infrastruktury; efektivně využívat a rozšiřovat nový rozvojový prostor a brát městské oblasti jako hnací sílu regionálního rozvoje.
Podle ministra výstavby Tran Hong Minha, na základě politik a směrů strany, Národního shromáždění a vlády, a na základě očekávané střednědobé alokace veřejného investičního kapitálu, stranický výbor ministerstva výstavby stanovil klíčové úkoly pro období 2026–2030 jako: rozvoj synchronního, moderního a inteligentního infrastrukturního systému; zaměření centrálních zdrojů na strategickou infrastrukturu a klíčové projekty; prozkoumání možností vytvoření Fondu rozvoje infrastruktury; v podstatě vytvoření národního rámce infrastruktury.
Spolu s tím investovat do východní severojižní rychlostní silnice, některých úseků západní severojižní rychlostní silnice a důležité východozápadní rychlostní silnice.
Upřednostnit zdroje pro rozvoj vstupních námořních přístavů v kombinaci s mezinárodní tranzitní dopravou; hlavní letiště; vysokorychlostní železniční tratě na severojižní ose a mezinárodní spojovací železniční tratě.
Laodong.vn
Zdroj: https://laodong.vn/emagazine/dot-pha-trong-hien-dai-hoa-ha-tang-giao-thong-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-1600006.ldo
![Přechod Dong Nai OCOP: [Článek 3] Propojení cestovního ruchu se spotřebou produktů OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Komentář (0)