Drony se připojují k doručovacímu závodu.

Ráno 5. ledna byl oficiálně spuštěn pilotní program pro využití bezpilotních letounů (UAV) pro doručovací operace v Ho Či Minově Městě s řízeným nasazením v rámci Ho Čiminového technologického parku (SHTP). Program je výsledkem spolupráce mezi Ministerstvem vědy a technologií Ho Či Minova Města, správní radou SHTP a skupinou technologických společností, včetně Saolatek, Real-time Robotics Vietnam a Di Dong Viet.

Klíčový zlom

Tato aktivita je součástí programu řízeného testování (sandbox) nových technologických řešení bezpilotních letounů (UAV), který byl realizován v souladu s usnesením Lidové rady Ho Či Minova města č. 20/2024/NQ-HĐND.

Akce se zúčastnili zástupce tajemníka Výboru strany Ho Či Minova města Dang Minh Thong, místopředseda Výboru lidu Ho Či Minova města Nguyen Manh Cuong a zástupci příslušných ministerstev, agentur a oddělení.

Během prvního zkušebního letu nesl dron vyvinutý společností Saolatek balíček s iPhonem 17 a letěl přibližně 200 metrů v testovací oblasti. Zařízení vzlétlo, letělo a přistálo zcela automaticky podle předem naprogramované trasy.

Podle pana Tran Anh Tuana, ředitele společnosti Saolatek, jsou všechny letové souřadnice a parametry zobrazovány online v reálném čase a snímky z 5G kamery namontované na dron jsou přenášeny do monitorovacího centra. Dron přistane přesně v místě dodání, dokončí svou misi a poté se vrátí do přistávací zóny poblíž místa odletu.

„Testovaný dron dokáže zvednout užitečné zatížení o hmotnosti 12 kg, letět 40 minut a má operační rádius přes 10 km. Tento produkt by se mohl prodat za 100 milionů VND, což je mnohem levněji než podobné produkty, které jsou v současnosti k dispozici po celém světě ,“ dodal pan Tuan.

Při dalším letu čelil dron provozovaný společností Real-time Robotics Vietnam složitější situaci. Letěl přes 400 metrů a nesl tři balíčky obsahující komponenty telefonu, lékárničku a tři šálky kávy. Během stejného letu se zařízení postupně přiblížilo a doručilo balíčky na více místech v předem určeném pořadí, než se bezpečně vrátilo na místo vzletu.

Pan Pham Huynh Quang Hieu, zástupce ředitele odboru vědy a technologií Ho Či Minova města, uvedl, že tento pilotní program je konkrétním krokem k realizaci politiky, jejímž cílem je vybudovat z Ho Či Minova města přední inovační, vědeckotechnické centrum země.

„Úspěšný program položí důležitý základ pro budoucí rozšíření aplikací. Doufejme, že budeme schopni provozovat delší lety z Can Gio do Vung Tau, což pomůže zkrátit dodací lhůty v rámci nového města již v prvním čtvrtletí letošního roku,“ očekával pan Hieu.

Pan Tran Anh Tuan se domnívá, že možnost provádět legální testování prostřednictvím mechanismu sandboxu znamenala pro domácí podniky v oblasti bezpilotních letadel významný zlom. Díky sandboxu společnost Saolatek poprvé úspěšně nasadila plně automatizované lety bezpilotních letadel a připojila se k infrastruktuře 5G, čímž vyřešila největší „úzké hrdlo“ nedostatku prostoru pro legální testování. „Díky testování v reálném světě mohou podniky generovat data, mít základ pro žádosti o licence a posunout se ke komercializaci svých produktů,“ uvedl pan Tuan.

- Ảnh 1. — Vedoucí představitelé Ho Či Minova Města a úředníci z různých ministerstev a agentur si prohlížejí bezpilotní letoun před jeho zkušebním letem.

Je potřeba více mechanismů ze strany státu.

S odkazem na možnou leteckou trasu z Can Gio do oblasti Ba Ria - Vung Tau pan Tuan uvedl, že cesta po silnici nebo vodní cestě by mohla trvat mnoho hodin nebo být dokonce přerušena počasím, zatímco bezpilotním letounům (UAV) trvá přeprava zboží pouze asi 20–30 minut. U současných modelů bezpilotních letounů s užitečným zatížením 3–4 kg je doba letu přibližně 40 minut; v blízké budoucnosti by s lehčími bateriemi s vyšší kapacitou mohla doba letu dosáhnout až 1 hodiny, což by uspokojilo potřeby mnoha měst. Pro silný rozvoj bezpilotních letounů a dosažení průlomů však podniky nyní nejvíce potřebují nejen politiku, ale i skutečné objednávky od státu a Ho Či Minova Města.

Zpočátku by se mohlo jednat o zakázky na výzkum a vývoj (VaV) pro městská řešení, jako je plánování, mapování, monitorování bezpečnosti přístavů a řek a reakce na mimořádné události; později by se mohlo jednat o objednávání kompletních balíčků služeb nebo řešení namísto pouhého nákupu zařízení. „Tyto objednávky budou pákou, která pomůže podnikům generovat peněžní tok pro investice do výzkumu a vývoje, vylepšovat produkty a expandovat na mezinárodní trhy a zároveň pomohou Vietnamu zvládnout technologii bezpilotních letadel,“ očekává pan Tuan.

Dr. Luong Viet Quoc, zakladatel společnosti Real-time Robotics Vietnam, zdůraznil, že největší výzvou pro vietnamský průmysl bezpilotních letadel je vytváření produktů, které jsou dostatečně odlišné, aby konkurovaly a prodávaly se na mezinárodním trhu. Bez technologického pokroku bude pro podniky velmi obtížné přežít, a to i na domácím trhu. Další velkou překážkou je ekonomická životaschopnost městského prostředí.

Doručení motocyklu v Ho Či Minově Městě v současné době stojí 40 000–50 000 VND za objednávku a trvá přibližně 2–3 hodiny. Doručení bezpilotních letadel (UAV) do malých uliček je kvůli zamotanému elektrickému vedení nebo jiným faktorům téměř nemožné a náklady by mohly být spolu s přísnými bezpečnostními požadavky mnohonásobně vyšší, což je z hlediska ceny činí nekonkurenceschopnými. „UAV jsou skutečně efektivní pouze na specifických trasách, jako je přeprava zboží z Can Gio do centra Ho Či Minova Města, což zkracuje dobu doručení z více než 2 hodin na 15–20 minut, což je vhodné pro urgentní nebo cenné zboží,“ uvedl pan Quoc.

Na základě této skutečnosti pan Luong Viet Quoc navrhl, aby stát hrál roli primárního zákazníka pro firmy zabývající se bezpilotními letouny (UAV) prostřednictvím specifických technologických objednávek. Zpočátku by se objednávky bezpilotních letounů mohly zadávat pro pátrací a záchranné operace, bezpečnostní dohled, prevenci katastrof a monitorování životního prostředí, místo aby se zastavily pouze u testování.

Kromě toho jsou zapotřebí investice do rozvoje infrastruktury pro řízení letového prostoru bezpilotních letadel, podobně jako v řízení letového provozu, včetně systémů identifikace, monitorování a koordinace letů v reálném čase – což je oblast, kde se soukromý sektor potýká s problémem samostatného rozvoje. „Je zapotřebí postupná politika financování, od financování výzkumu a vývoje pro začínající podniky až po veřejné zakázky pro podniky, které prokázaly mezinárodní konkurenceschopnost, aby se vietnamské bezpilotní letadla postupně integrovaly do globálního hodnotového řetězce,“ uvedl Dr. Quoc.

Profesor Nguyen Ky Phung, předseda správní rady SHTP, se zavázal, že bude i nadále navrhovat vylepšení a zavádět mechanismy sandboxu, aby podnikům poskytl bezpečný prostor pro letové testování a zdokonalování technologií; a že bude podporovat užší propojení produktů s městskými úřady, domácími i mezinárodními partnery s cílem řešit specifické problémy týkající se dopravy, životního prostředí a plánování. „SHTP bude sloužit jako most, který pomůže podnikům co nejdříve získat přístup k fondům rizikového kapitálu, preferenčním zdrojům kapitálu a podpoře rozvoje vědy a techniky ve městě. Předpokládá se, že „nízkoúrovňová ekonomika“ přinese Vietnamu v příštím desetiletí miliardy USD a statisíce pracovních míst,“ potvrdil profesor Phung.

Inovace je klíčovou hnací silou.

Podle místopředsedy Lidového výboru Ho Či Minova Města Nguyen Manh Cuonga město buduje inovační ekosystém s centry na Vietnamské národní univerzitě v Ho Či Minově Městě, SHTP a v centrální oblasti, který propojuje síť výzkumných ústavů a univerzit. Město považuje vědu a technologie, inovace a digitální transformaci za klíčové faktory pro dosažení vysokých růstových cílů Ho Či Minova Města v nadcházejícím období.

Výbuch

Globální logistický průmysl prochází dramatickou transformací, jelikož USA a Čína současně urychlují využití dronů v reálných aplikacích.

V USA Walmart od roku 2024 spolupracuje se společnostmi Wing a Zipline a rozšiřuje doručovací služby dronů do více než 30 měst v oblasti Dallasu a Fort Worth (Texas) a oslovuje 1,8 milionu domácností, což odpovídá 75 % místní populace. Zákazníci obdrží své objednávky za méně než 30 minut, což nabízí mimořádné pohodlí.

Společnost Amazon Prime Air také dosáhla významného pokroku díky schválení od amerického Federálního úřadu pro letectví (FAA), které umožňuje dronům létat na větší vzdálenosti bez přímého pozorování. Služba se v současné době zavádí v College Station v Texasu a rozšiřuje se do West Valley ve Phoenixu v Arizoně s novým modelem dronu MK30: kompaktní, o 50 % tišší, létá dvakrát tak daleko a spolehlivě funguje i v mírném dešti.

Mezitím v Číně Šen-čen systematicky realizuje koncept „nízkoúrovňové ekonomiky“. Podle údajů šen-čenské vlády do září 2025 celkový počet nahromaděných objednávek společnosti Meituan Technology Group překročil 600 000, což naznačuje prudký nárůst poptávky po této službě, nikoli pouze zkušební provoz.

Na rozdíl od modelu doručování domů v USA se Meituan zaměřuje na veřejná místa a hustě osídlené obytné oblasti. Proces je vysoce automatizovaný; zákazníci objednávají přes aplikaci, drony létají na určené místo a odkládají zboží do chytrých schránek a uživatelé jednoduše naskenují kód a vyzvednou si svou objednávku.

Společnost Meituan se nespokojí s denním provozem a nadále posouvá hranice času oficiálním spuštěním své noční doručovací služby dronů. Tento krok nejen optimalizuje provozní efektivitu její flotily, ale také uspokojuje naléhavé potřeby lidí v oblasti léků a potravin v době, kdy jsou tradiční doručovací služby často omezené.

X. Mai

Zdroj: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm