Železniční turistika přes Lao Cai – příležitosti a výzvy

Cesta vlakem do Lao Cai za účelem návštěvy slavných turistických destinací, jako je Sa Pa, Bac Ha nebo do Číny, je pro mnoho turistů možností. Vzhledem k rozvojovým trendům je podpora cestovního ruchu vlakem problémem, který vyžaduje vhodné řešení.

Železnice přes Lao Cai je důležitým spojením na železnici Dien-Viet, která byla slavnostně otevřena v roce 1910 a spojuje Kunming (Čína) s přístavem Hai Phong. Tento projekt, považovaný za výjimečné dílo v dějinách moderního světa , přispěl k tomu, že se Lao Cai stalo mezinárodní branou, jakou je dnes.

Železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong je stará přes 100 let.

Podle pana Duong Tuan Nghia - zástupce ředitele odboru kultury a sportu provincie Lao Cai však vlaky od roku 2014, po otevření dálnice Noi Bai, zcela ztratily svou roli hlavního dopravního prostředku pro turisty do Lao Cai, zejména proto, že jen těžko konkurují automobilům, pokud jde o rychlost, mobilitu a pohodlí. „Železniční průmysl je odvětví služeb, pokud nebudeme poskytovat dobré služby a nebudeme dávat na první místo zájmy turistů, bude velmi obtížné je i nadále přitahovat.“

Statistiky ukazují, že počet cestujících vlakem se v posledních letech držel na velmi nízké úrovni a v roce 2023 dosáhl pouze přes 200 000. V současné době na trase Lao Cai - Hanoj ​​jezdí v tamním i zpátečním směru pouze jeden pár vlaků, přičemž vozy si pronajímají převážně cestovní kanceláře.

Podle pana Le Minh Tuana, zástupce generálního ředitele akciové společnosti Hanojské železniční dopravy, si vlaky stále zachovávají výhody, jako je vysoká bezpečnost; turisté mají možnost prohlížet si památky během cesty; všechny stanice se nacházejí v centru města; stabilní jízdní řády vlaků, vysoká míra včasných odjezdů a příjezdů; velká kapacita přepravy cestujících, prostorný prostor pro interakci a aktivity... I když je zlepšení rychlosti vlaků v krátkodobém horizontu obtížné, je třeba upřednostnit úkol modernizace vagónů, stanic a kvality služeb, aby si cestující vlakem udrželi a přilákali.

Vlakové nádraží Lão Cai.

Pan Hoang Dinh Tu, ředitel pobočky Vietnamské železniční korporace, která provozuje železnici Lao Cai, uvedl, že prostor pro rozvoj železničního průmyslu je stále velký, finanční zdroje mohou být omezené, ale zdroje politických mechanismů omezené nejsou. V poslední době jednotky v tomto odvětví provedly mnoho inovací, aby vyhověly tomuto trendu, a kromě modernizace služeb také posílily spojení a podpořily spolupráci se souvisejícími odvětvími s cílem vytvořit kompletní a profesionální zájezdy. „Otázka propagace a komunikace musí být na prvním místě. Protože si vedeme dobře, ale pokud komunikace není dobrá, image se k turistům nedostane.“

Vagony si pronajímají převážně cestovní kanceláře a jsou zařízené ve vlastním stylu.

Podle pana Ha Van Thanga, ředitele provinčního odboru cestovního ruchu Lao Cai, bude turistický průmysl v blízké budoucnosti hledat způsoby, jak do železničního ekosystému přidat další unikátní produkty Lao Cai, jako je brokát, produkty OCOP, kultura a umění..., aby se zlepšil zážitek turistů.

Pokud jde o faktor rychlosti, od nynějška do roku 2030 má ústřední vláda politiku upřednostňování investic do projektu vysokorychlostní železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, který po svém dokončení slibuje průlom.

Pan Thang však také uvedl, že stoletá železniční trať v Lao Cai má nejen velký význam z hlediska jednoduché dopravy, ale také „nese“ historické a kulturní příběhy. V roce 1958 jel strýc Ho ze stanice Gia Lam vlakem po této trati, aby navštívil etnické obyvatele Lao Cai. Investice a modernizace železnice proto lze zvážit ve spojení s ochranou přírody, což také vytvoří velkou hodnotu pro rozvoj cestovního ruchu.

Železniční personál fotí pro turisty.

„Možná se nám podaří zachovat trasy a stanice, které si stále zachovávají svou historickou hodnotu a zároveň se stanou velmi atraktivními produkty. Tuto otázku je třeba prozkoumat, abychom našli soulad mezi zachováním, propagací a moderním rozvojem,“ řekl pan Ha Van Thang.

Je známo, že Lao Cai nedávno zvažoval vytvoření dokumentace k uznání železnice Dien-Viet spojující Yunnan a Vietnam za světové dědictví. Proces realizace však narazil na potíže s financováním a vyžadoval úzkou koordinaci mezi všemi třemi zeměmi, včetně Vietnamu, Číny a Francie.

Zdroj: https://baolaocai.vn/du-lich-duong-sat-qua-lao-cai-co-hoi-va-thach-thuc-post386113.html