Plánování mořského mostu Vung Tau - Can Gio

Asociace realitních kanceláří Ho Či Minova Města (HoREA) opakovaně zaslala Lidovému výboru Ho Či Minova Města dokumenty s návrhem na zařazení mořského mostu Can Gio spojujícího čtvrť Can Gio s městem Vung Tau (Ba Ria-Vung Tau) do generálního plánu výstavby Ho Či Minova Města na období 2021–2040 s vizí do roku 2060.

Podle nápadu HoREA bude most dlouhý přibližně 17 km se světlou výškou přibližně 56 m, aby mezinárodní lodě mohly snadno vplouvat a vyplouvat. Pan Le Hoang Chau, předseda HoREA, potvrdil, že absence mořského mostu z Can Gio do Vung Tau by byla obrovská ztráta času. Most bude sloužit jako „pomlčka“ k dokončení východní pobřežní trasy. V současné době tato trasa začíná v Ham Tan (Binh Thuan) a končí v Ba Ria-Vung Tau, vozidla musí urazit velmi dlouhou vzdálenost, aby se dostala do Ho Či Minova Města, Binh Duong , Dong Nai (z národní dálnice 51 přes Ho Či Minovo Město - Long Thanh - dálnici Dau Giay k národní dálnici 1A). Pokud bude tento mořský most existovat, lidé se z pobřežní trasy v Ba Ria-Vung Tau snadno dostanou do Ho Či Minova Města přes Can Gio.

Can Gio má v současné době spojení s Vung Tau námořním trajektem.

Inženýr Vu Duc Thang také provedl výzkum a navrhl plán na vytvoření silniční osy Vung Tau - Can Gio spojující Go Cong a My Tho. Zejména je třeba nejprve dokončit úsek mořského mostu Vung Tau - Can Gio a poté pokračovat ve výstavbě mostu Soai Rap do Go Congu, aby se zkrátila cesta pro celou dopravní síť. Podle něj se zvýší potřeba výměny zdrojů z Can Gio s vnějšími provinciemi a rostoucí populace, což povede k nutnosti otevřít více mostů a silnic podél nových dopravních os. Pro oživení pozice Can Gio je nutné vybudovat novou silnici z Can Gio směrem přes záliv Ganh Rai do Vung Tau a přes řeku Soai Rap do Go Cong - My Tho. Jedná se o novou trasu, která vede podél okraje mangrovového lesa, aby se chránilo životní prostředí, vyvážila ekologie a rozvíjel se udržitelně. Kromě toho má mořská oblast Vung Tau - Can Gio na evropsko-asijské námořní trase přes Východní moře a Vietnamské ostrovy stále velký potenciál, který nebyl plně využit, pokud jde o kapacitu pro poskytování přepravních služeb, a nestal se místem pro zastávky za účelem relaxace, cestovního ruchu, letovisek a kulturní výměny. Je zřejmé, že dopravní trasa spojující pobřežní ekonomické a obytné oblasti má stále potenciál a příležitosti k rozvoji. Konkrétně My Tho je důležitým dopravním uzlem, uzlem dopravní sítě ze západu na východ. Všechny hlavní zdroje, které cirkulují z východu na západ po železnici, silnici a řece, se sbíhají v My Tho. Střídání a rozptyl. Cesty k uvolnění zdrojů shromážděných v My Tho se dosud musí vést donekonečna podél velkých okruhů, což je logisticky velmi nákladné a plýtvá energií a časem. Can Gio je zároveň místem omezeným bahnitým říčním prostředím, nedostatkem meziregionálních silnic a potřebuje zvýšený rozvoj námořních přístavů a ​​urbanizaci. Pokud chce Ho Či Minovo Město najít cestu do Vung Tau s větším objemem dopravy, musí otevřít novou trasu podél lesa Sac Can Gio a poté přes moře do Vung Tau. Nejkratší cestu je možné najít po silnicích podél levého břehu řeky Soai Rap do Binh Khanh a pravého břehu do Hiep Phuoc. Na druhou stranu, oblasti Vung Tau a Long Hai, Binh Chau jsou známé jako ideální městské řetězce rekreačních center, které přitahují domácí i zahraniční turisty. Nyní, s rozvojem hospodářských aktivit, obchodu a mezinárodní výměny, se stanou zvláštní velkou městskou oblastí. „Výstavba mostu přes moře, který by vytvořil silnici spojující My Tho a Can Gio, je odvážný průlomový projekt, ale má velkou ekonomickou efektivitu a hluboký dopad na rozvoj městského řetězce a ekonomického centra jižního pobřežního regionu. Proto se doporučuje brzy aktualizovat a doplnit dopravní plánování a urbanistické plánování a brzy provést základní výzkum a šetření pro zahájení tohoto projektu,“ navrhl inženýr Vu Duc Thang.

Zdrojový odkaz