Závod o urychlení pokroku v dopravních projektech PPP

Spolu s probíhajícími dopravními projekty v rámci PPP urychluje investiční postup pro zahájení výstavby i mnoho nových projektů.

Snahy o otevření dvou tras do roku 2025

Více než rok od zahájení výstavby, nespočet dní, uplynulo od doby, kdy vedení skupiny Deo Ca (předního investorského konsorcia) a poradní rada usilovně pracovali na místě projektu Dong Dang - Tra Linh, aby pochopili realitu a urychleně přišli s vhodnými stavebními plány.

Výstavba projektu Dong Dang - Tra Linh.

Ředitel projektového podniku pan Duong Duc Tuan uvedl, že na přibližně 84 km dlouhém předaném místě dodavatelé současně nasazují 71 stavebních týmů, více než 1 500 pracovníků a více než 700 motocyklů a techniky.

K březnu 2025 dosáhl objem realizace projektu téměř 2 000 miliard VND, což odpovídá 19 % hodnoty smlouvy.

Stavební týmy využívají příznivého počasí a pokračují v práci na „3 směny, 4 směny“, aby trasu otevřely v roce 2025.

S cílem otevřít trasu ještě letos se také plně vynakládá úsilí na urychlení výstavby dálnice Huu Nghi - Chi Lang.

Podle zástupce projektové společnosti je podél celé trasy mobilizováno 41 stavebních týmů, více než 1 000 pracovníků a více než 500 strojů a zařízení. Stavební produkce dosáhla 775 miliard VND, což odpovídá téměř 12 % hodnoty smlouvy, a v podstatě tak splnila stanovený harmonogram.

Další projekt byl zahájen v dubnu

Přesně týden poté, co Vietnamská správa silnic vydala dokument požadující urychlení výběru investorů pro projekt dálnice Dau Giay - Tan Phu, pan Nguyen Dinh Thang, vedoucí oddělení generálního plánování projektové rady Thang Long, uvedl, že dokončil hodnocení nabídkových dokumentů investorů a předložil je ministerstvu stavebnictví k posouzení.

Podle informací Vietnamské správy silnic (Ministerstva výstavby) před vydáním zákona o PPP (2020) celá země zmobilizovala přibližně 318 857 miliard VND na investice do 140 dopravních projektů BOT. Z toho ministerstvo výstavby řídilo 66 projektů a obce 74 projektů.

Poté, co zákon o PPP vstoupil v platnost, bylo ve výstavbě a v procesu přípravy investic 17 projektů v rámci modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru. Z nich je ministerstvo stavebnictví příslušným orgánem pro 1 projekt (Dau Giay - Tan Phu).

Poté, co ministerstvo schválí rozhodnutí, bude Vietnamská správa silnic oprávněna vyjednávat a podepsat smlouvu s investorem.

Postupy budou dokončeny pro zahájení projektu v dubnu 2025. V době podání nabídky existovalo konsorcium investorů zahrnující 2 zúčastněné podniky, které předložily dokumenty.

Projekt rychlostní silnice Tan Phu - Bao Loc, který se nachází na ose rychlostní silnice Dau Giay - Lien Khuong, rovněž naléhavě dokončuje závěrečné postupy a směřuje k výběru investora pro realizaci.

Vedoucí odboru ekonomiky – řízení stavebních investic (Ministerstvo stavebnictví) uvedl, že Lidový výbor provincie Lam Dong dokončil postupy pro přidělování investorů k předkládání návrhů projektů, přípravu zpráv o studiích proveditelnosti a přidělení odpovědností oddělením, pobočkám a sektorům.

Dokumenty z kroku studie proveditelnosti (posouzení vlivů na životní prostředí, změna účelu využívání lesů atd.) byly doposud předkládány příslušným ministerstvům a odvětvím k posouzení, posouzení a schválení.

Provinční lidový výbor Lam Dong rovněž dokončil postupy pro zjišťování zájmu investorů a věřitelů o projekt.

V souladu s tím předkládá dokumenty 1 zainteresovaný investor. Provincie naplánovala a přidala 7 těžebních dolů a pověřila příslušné orgány, aby přezkoumaly a poskytly poradenství v oblasti postupů pro udělování licencí na těžbu v souladu se zvláštními mechanismy.

Projekt Bao Loc - Lien Khuong, který se nachází v těsné blízkosti trasy Tan Phu - Bao Loc, také dokončil studii proveditelnosti, která bude předložena příslušným orgánům.

Ministerstvo stavebnictví informovalo, že práce ve fázi přípravy projektu a přípravné práce na zahájení výstavby probíhají souběžně pod záštitou lidového výboru provincie Lam Dong.

Na základě schválené investiční politiky vydal provinční lidový výbor Lam Dong dokument, v němž v zásadě souhlasí s pověřením konsorcia investorů projektového návrhu (konsorcium T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh) vypracováním studie proveditelnosti.

Provincie rovněž pověřila lidové výbory okresů a měst, kde projekt probíhá, přípravou a proaktivní realizací dílčích projektů vyčištění lokality.

Pan Vu Duc Nhan, zástupce generálního ředitele společnosti Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, uvedl: „Jsme připraveni předložit nabídkovou dokumentaci s jednotkami v konsorciu, jakmile bude schválena studie proveditelnosti.“

Odstranění problémů s pozemky a materiály

Vedoucí projektového podniku Huu Nghi - Chi Lang s odůvodněním, že do otevření trasy (konec roku 2025) nezbývá mnoho času, uvedl, že ačkoli současná rozloha půdy v provincii Lang Son dosáhla téměř 80 % plochy, kterou je třeba obnovit, některé oblasti stále čelí problémům kvůli překrývání ploch placených od roku 2018 s nově přístavěnou oblastí.

Kromě toho jsou na mnoha lokalitách na pozemcích produkčních lesů vysazeny trvalé stromy, což ztěžuje kompenzaci kvůli rozdílům v jednotkových cenách (přibližně 15–20krát vyšším).

To vyžaduje, aby místní úřady posílily propagandu a mobilizovaly lidi k získání odškodnění podle prozatímního rozhodnutí a aby v prvním čtvrtletí roku 2025 urychleně dokončily schvalování plánů na odškodnění a podporu přesídlení.

Podobně v případě projektu Dong Dang - Tra Linh, kde celková délka převzatého pozemku přesahuje 84 km, přičemž mnoho míst je stále „nejasných“, projektový podnik rovněž navrhl, aby místní samospráva v prvním čtvrtletí předala vyčištěný pozemek a urychlila postupy pro přidání dolu a skládek materiálu. To jsou předpoklady pro otevření trasy v roce 2025.

Ačkoli to nebylo oficiálně implementováno, pozemky a materiály jsou také dva hlavní problémy, které identifikovala Rada pro řízení projektu Thang Long.

Kromě rizika vyklízení staveniště se po realizaci všech tří projektů: Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc a Bao Loc - Lien Khuong, může náhle zvýšit poptávka po materiálech, což způsobí nedostatek kamenných materiálů a vysoké ceny.

„V oblasti projektu Dau Giay – Tan Phu v současné době nejsou v provozu žádné licencované doly, pouze doly ve fázi plánování.“

„Během realizace se může dodávka zemin zpozdit, pokud licenční řízení bude trvat dlouho,“ uvedl pan Nguyen Dinh Thang, vedoucí oddělení generálního plánování (Řídicí rada projektu Thang Long).

Projekt dálnice Huu Nghi – hraniční brána Chi Lang je dlouhý 60 km a zahrnuje: dálnici Huu Nghi – Chi Lang je dlouhá 43 km se 4 jízdními pruhy a trasu spojující hraniční bránu Tan Thanh a hraniční bránu Coc Nam je dlouhá 17 km se 2 jízdními pruhy. Celková investice přesahuje 11 000 miliard VND, přičemž se očekává, že provoz bude otevřen v roce 2025 a dokončen v roce 2026.

První fáze projektu dálnice Dong Dang - Tra Linh má celkovou délku více než 93 km a vede přes dvě provincie Lang Son a Cao Bang.

Fáze 1, šířka vozovky v běžných úsecích je 17 m, 4 omezené jízdní pruhy, obtížné úseky jsou kompletně 2pruhové, šířka vozovky je 13,5 m.

Projekt má celkovou investici ve výši 14,167 miliardy VND, provoz by měl být otevřen v roce 2025 a synchronní provoz uveden do provozu v roce 2026.

Projekt dálnice Dau Giay - Tan Phu má celkovou délku více než 60 km a nachází se v provincii Dong Nai. Celková investice činí téměř 9 000 miliard dongů a dokončení se očekává v roce 2027.

Projekt dálnice Tan Phu - Bao Loc má celkovou délku přibližně 66 km a prochází dvěma provinciemi Dong Nai a Lam Dong. Celková investice činí přibližně 17 200 miliard VND a jeho dokončení se očekává v roce 2026.

Projekt dálnice Bao Loc - Lien Khuong (1. fáze) má celkovou délku téměř 74 km a nachází se v provincii Lam Dong. Celková investice přesahuje 18 500 miliard VND. Dokončení a uvedení do provozu se očekává v roce 2027.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm