Rušné ulice poblíž Tetu

Už žádná dopravní špička, protože je pořád přetíženo

Paní Duong Nghi si 23. ledna v 9:00 ráno rezervovala technologický vůz ze svého domova v obci Phuoc Kien v okrese Nha Be (HCMC) a myslela si, že bude ve své kanceláři v okrese 3 v 9:30, což je o 10 minut déle než odhadovaná doba jízdy zobrazená v aplikaci. V tuto chvíli byl řidič informován, že je téměř na místě, jen asi 4 minuty od domu paní Nghi. Řidič však ani po 9:10 ráno stále nedorazil. Když se podívala na telefon, zjistila, že auto je téměř nehybné.

Paní Duong Nghi kontaktovala řidiče a dozvěděla se, že auto dorazilo na kruhový objezd před budovou PV Gas Tower, jen asi 200 metrů od místa vyzvednutí, ale silnice byla příliš přeplněná a ona čtyřikrát čekala na zelenou, ale stále neopustila kruhový objezd. Téměř v 9:20 se objevil řidič a spěchal stejně jako cestující, protože měl v 10:00 schůzku s jiným cestujícím v 1. okrese.

Dopravní zácpa na křižovatce ulic Truong Chinh a Au Co (okres Tan Binh, Ho Či Minovo Město)

Cestou zpět do oblasti kruhového objezdu se dopravní situace zkomplikovala. Cisterny, kamiony a osobní auta se rozdělily do dvou pruhů, táhnoucí se od křižovatky se silnicí Dong-Tay (obec Phuoc Kien, Nha Be) až k mostu Rach Dia 2. 60 sekund zelené nestačilo na to, aby se 4 auta dostala přes silnici, protože jedno auto tlačilo do druhého a nikdo nedal přednost. Obvykle v této oblasti od časného rána pomáhala dopravní policie, ale v poslední době ji nikdo neviděl, takže se situace ještě více zkomplikovala. Motorky se kličkovaly, aby „vyplnily mezery“, a stoupaly na chodník široký jen asi metr, vyhrazený pro chodce na mostě Rach Dia 2. Tisíce vozidel se pomalu následovaly, postupovaly vpřed, jen aby unikly strašidelnému mostu Rach Dia 2 a vstoupily do „kalamity“ kruhového objezdu Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Řidič, který viděl dopravní zácpu nad sebou, se proaktivně „vyhnul“ ulici Le Van Luong, zamířil k Nguyen Thi Thap a poté se u supermarketu Lotte (7. obvod) napojil na ulici Nguyen Huu Tho, ale nedokázal se vyhnout. Ručička tachometru se po necelých 5 minutách pohybovala na 40 km/h, když dorazila k „legendárnímu mostu“ Kenh Te. Po jedné dopravní zácpě za druhou bylo po 10:10, když paní Duong Nghi dorazila do kanceláře, a řidič musel rychle informovat cestujícího, že bude mít 30minutové zpoždění. „Snažila jsem se vyhnout dopravní špičce, odjížděla jsem v 9 hodin ráno, ale stejně se mi to nepodařilo. Stejné to bylo, když jsem odpoledne šla z práce domů, obvykle se doprava začala tvořit od 17 hodin, ale v dnešní době jsem odjížděla brzy, v 16 hodin, nebo jsem čekala na cestu domů do 20 hodin, ale stejně jsem musela jako obvykle stát ve frontě na silnici. Během Tetu jezdilo hodně lidí, takže každá silnice byla každou hodinu ucpaná,“ zavrtěla paní Nghi zklamaně hlavou.

Dopravní zácpa na ulici Cong Hoa (okres Tan Binh)

Podobně v 7 hodin ráno se na ulici Nam Ky Khoi Nghia, táhnoucí se od Nguyen Van Troi z centra města až k bráně letiště Tan Son Nhat, už hemžilo auty. Přestože byla silnice poměrně široká v obou směrech, auta musela zabírat celý pruh pro motorky a motorky se musely vtěsnat do každé mezery v jízdním pruhu, aby se včas dostaly do pohybu. Předměstí s ulicemi Truong Chinh a Cong Hoa, křižovatkou Hang Xanh... se od časného rána dusila prachem a dopravními zácpami pod spalujícím sluncem prvního období sucha v Saigonu. Nejen oblast vstupní brány, ale i řada centrálních ulic, jako jsou ulice Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (1. obvod)... sahající až k ulici Cach Mang Thang Tam (3. obvod)... od rána do odpoledne jsou na mapě vždy zobrazeny žlutě a červeně a varují řidiče před hustou dopravou a pomalým pohybem.

Také kvůli vysokému počtu vozidel stačí i malá nehoda v krátkém čase k tomu, aby v celé oblasti vznikla vážná dopravní zácpa. Například jeřáb obsluhující stavbu mostního nosníku linky metra č. 1 (linka Ben Thanh - Suoi Tien) měl v noci z 21. ledna na časné ráno 22. ledna nehodu, což způsobilo, že stavební jednotka zpozdila vrácení povrchu vozovky následující ráno a celý most Rach Chiec se tak během dopravní špičky 22. ledna ráno proměnil v „obří parkoviště“. Přestože dopravní policie dorazila od časného rána rychle a regulovala provoz, kilometrické kolony aut se i tak rozprchly za několik hodin.

Minimalizujte bariéry a bunkry

V rozhovoru pro Thanh Nien uvedl úředník z odboru dopravy Ho Či Minova města, že k prosinci 2023 jezdilo v Ho Či Minově městě téměř 9,2 milionu vozidel, což představuje nárůst o 4,69 % oproti stejnému období roku 2022. Z toho bylo téměř 934 500 automobilů a téměř 8,3 milionu motocyklů. Při současném tempu růstu počtu vozidel je dopravní infrastruktura přetížená a překračuje kapacitu. Zejména v současné době zbývá jen několik dní do lunárního Nového roku a lidé, kteří ve městě zůstávají oslavit Tet, musí jít nakupovat, a lidé vracející se do svých rodných měst musí také jít nakupovat dárky a další věci.

Silnice vedoucí k nákupním centrům, supermarketům a velkým prodejcům zboží jsou proto často přetížené. Agentury, firmy a podniky zároveň pořádají koncem roku večírky a setkání, takže lidé chodí ven více v poledne a brzy večer. V oblasti Tet se také zvyšuje přeprava zboží a obchodování. Nemluvě o tom, že v tomto období město realizuje v některých oblastech oblasti Tet velké, klíčové projekty, které zabírají poměrně velkou plochu, takže to do jisté míry ovlivňuje i pohyb lidí.

Aby se minimalizovaly dopravní zácpy, odbor dopravy Ho Či Minova města proaktivně koordinoval s dopravní policií a civilní ochranou zvýšení počtu kontrolních stanovišť na křižovatkách a často přetížených silnicích, aby pomohl oddělit jízdní pruhy a dopravní toky pro osoby. Zároveň odbor oznámil seznam silnic a úseků silnic, na kterých je v roce 2024 pod správou této jednotky zakázána výstavba a výkopové práce. Zároveň odbor požádal investory a projektové rady, které potřebují provádět stavební práce během svátků lunárního Nového roku, aby urychleně poskytli Centru pro řízení silniční infrastruktury a Centru pro řízení a provoz městské dopravy plány a plány organizace výstavby pro projekty, které budou i nadále udržovat svodidla během svátků.

U stavebních prací se svodidly zabírajícími povrch vozovky jsou investor a projektová rada povinni denně uklízet staveniště, nenechávat na vozovce odpadky, prach, nečistoty a kameny; opravovat a vyměňovat ploty, informační cedule o stavbě, staré, vybledlé, roztrhané nebo poškozené dopravní značky; asfalt, nátěry vozovek, zajistit bezpečnost chodců a provoz v místech, kde bylo staveniště převzato od úřadu správy silnic.

Do 2. února (23. prosince) musí investoři projektu zmenšit plot staveniště na správnou velikost, opravit a vyměnit ploty, zajistit ekologickou hygienu a městskou estetiku a neoplocovat pouze za účelem shromažďování materiálů v souladu s předpisy, aniž by to ovlivňovalo cestování a každodenní život lidí během Tet. V případě odstranění plotů před 2. únorem musí být plocha staveniště vyčištěna a všechny rozestavěné úseky silnic musí být obnoveny tak, aby byla zajištěna bezpečnost, plynulý průběh a estetika.

Ministerstvo dopravy Ho Či Minova Města

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm