Severní vysokorychlostní železnice

Severojižní vlak odjíždí z nádraží v Hanoji (archivní foto)

Podle zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih navrhuje ministerstvo dopravy investovat do vysokorychlostní železniční trati s projektovanou rychlostí 350 km/h, celkovou délkou 1 541 km, dvoukolejnou, s rozchodem 1 435 mm, elektrifikovanou; s celkovou investicí přibližně 67,34 miliardy USD.

Co se týče rozsahu a investičního rozsahu, vysokorychlostní železnice na severojižní ose bude mít 23 osobních stanic s průměrnou vzdáleností přibližně 67 km a 5 nákladních stanic napojených na nákladní uzly. Trať bude začínat na stanici Ngoc Hoi (Hanoj), procházet 20 provinciemi a městy a končit na stanici Thu Thiem ( Ho Či Minovo Město).

Ministerstvo dopravy doporučuje zvolit železniční technologii založenou na kolejích, což je otevřená technologii, která umožňuje integraci a provoz různých typů vlaků, zajišťuje, aby vozidla mohla dodávat více dodavatelů, a zabraňuje monopolům.

Podle výzkumu Ministerstva dopravy je kolejová technologie jedním ze tří typů technologií používaných při výstavbě vysokorychlostních železnic. S kolejovou technologií se dosahuje rychlostí přibližně 250–350 km/h, investiční náklady jsou mírné a je preferovanou volbou pro většinu zemí světa.

Pokud jde o výběr konstrukční rychlosti, ministerstvo dopravy objasnilo, že konstrukční rychlost 250 km/h je jen mírně nad prahem vysoké rychlosti, což je vývoj z doby před zhruba 50 lety, a není skutečně moderní ani v souladu s globálními trendy. Její provoz by byl neefektivní na dopravním koridoru dlouhém přes 800 km, kde se soustředí mnoho velkých měst s vysokou hustotou obyvatelstva, jako je například severojižní koridor Vietnamu. Modernizace na konstrukční rychlost 350 km/h by plně nevyužila stávající infrastrukturu, což by vedlo k plýtvání.

Dále podle výpočtů konzultanta má na trase Hanoj ​​– Ho Či Minovo Město rychlost 350 km/h potenciál přilákat přibližně o 12,5 % více cestujících než rychlost 250 km/h; investiční náklady na rychlost 350 km/h jsou asi o 8–9 % vyšší než na rychlost 250 km/h.

Pokud jde o implementační plán, Ministerstvo dopravy má v úmyslu předložit investiční plán Národnímu shromáždění ke schválení na zasedání v říjnu 2024. V letech 2025–2026 vypíše výběrové řízení na mezinárodní konzultanty, provede průzkumy a připraví zprávu o předběžné studii proveditelnosti. Do konce roku 2027 přistoupí k vyklizení pozemků, výběrovému řízení na dodavatele a zahájení prací na úsecích Hanoj–Vinh a Nha Trang–Ho Či Minovo Město. Následně bude v letech 2028–2029 zahájena výstavba úseku Vinh–Nha Trang s cílem dokončit celou trasu do roku 2035.

Vysokorychlostní železniční trať na severojižní ose má za cíl uspokojit dopravní potřeby, přispět k optimálnímu a udržitelnému rozdělení podílu na dopravním trhu v severojižním koridoru, vytvořit základ a impuls pro socioekonomický rozvoj, zajistit obranu a bezpečnost státu a přispět k realizaci politik a směrů strany v oblasti investic do rozvoje dopravní infrastruktury v Národní rozvojové strategii v souladu s usnesením 13. sjezdu strany a k realizaci národních plánů.

Cílem projektu je posílit regionální propojení, propojit póly růstu, vytvořit dominový efekt, otevřít nové příležitosti k hospodářskému rozvoji, restrukturalizovat městské oblasti, přerozdělit populaci, změnit ekonomickou strukturu a zvýšit konkurenceschopnost ekonomiky.

Projekt rovněž zajišťuje přepravní potřeby na severojižním koridoru, největším dopravním koridoru v zemi, splňuje požadavky socioekonomického rozvoje, restrukturalizuje podíl na dopravním trhu tak, aby odpovídal výhodám každého druhu dopravy, a přispívá ke snížení logistických nákladů.

Vysokorychlostní železniční tratě slouží jako předpoklad a hnací síla pro rozvoj železničního průmyslu a podpůrných odvětví; rozvíjejí udržitelné, moderní a ekologické dopravní metody, které přispívají ke snižování dopravních nehod, znečištění životního prostředí, reakci na změnu klimatu a přispívají k obraně a bezpečnosti státu.

TH (podle VNA)

Zdroj: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html