Odložte domácí práce, aby se železnice brzy po povodni znovu otevřela

15. září v 17:00 hodin stanice Trai Hut bezpečně přivítala nákladní vlak s rudou. Jednalo se o první vlak, který stanicí projel od doby, kdy železnice Yen Vien - Lao Cai otevřela celou svou trasu ve stejném ránu. Od té doby až do dnešního rána (17. září) rychle odjely desítky nákladních vlaků: vlak s apatitem ze Xuan Giao do továren, které slouží výrobě; mezinárodní tranzitní vlaky vypouštějící zboží z oblasti Lao Cai do Číny; vlaky z Hai Phong , Yen Vien, Giap Bat do stanic podél trasy...

Pan Dang Sy Manh, předseda představenstva Vietnamské železniční společnosti, uvedl, že v důsledku povodní byla celá železniční trať Yen Vien - Lao Cai zasažena stovkami bodů, s poškozením infrastruktury a signalizačních informací; více než 800 rodin zaměstnanců bylo postiženo bouřemi a povodněmi. V uplynulých těžkých dnech, s důrazem na vedení vedoucích pracovníků ministerstva dopravy při prevenci bouře č. 3 a překonávání povodní na železniční trati s proaktivním duchem, zajištěním plynulého a rychlého železničního provozu, který však musí být bezpečný ve všech ohledech, společnost a její jednotky vytrvale dbaly na překonání následků a včasné uvolnění silnice.

„Zejména v současné době vlakem přijíždí téměř 700 tun humanitární pomoci z jihu, takže trasa Yen Vien – Lao Cai musí být co nejdříve uvolněna. Vlak tak nebude moci zastavovat pouze na stanici Giap Bat, ale pojede přímo do stanic podél trasy a včas přepraví zboží, aby pomohl lidem v nouzi,“ zdůraznil pan Manh. Pan Ta Truong Long, předseda představenstva společnosti Yen Lao Railway Joint Stock Company, informoval, že bod na km 162 (obec Nga Quan, okres Tran Yen, provincie Yen Bai ) byl zaplaven více než 2 metry deště. Poté, co voda opadla, pokrylo celou železniční trať bahno o hloubce 60 cm, což je více než 1 km délky. Společnost mobilizovala lidské zdroje, aby se zaměřila na rychlou opravu a uvolnění celé trasy.

Pan Ta Truong Long uvedl, že železnice z Yen Bai do Lao Cai, dlouhá téměř 160 km, byla vážně poškozena, s 12 body zatopených kolejnic, 42 body sesuvů půdy s pozitivním sklonem, 8 body sesuvů půdy s negativním sklonem, 3 body eroze vozovky, mostem s kuželovou erozí a linkou na výrobu kamene zakopanou v zemi. Výhybky byly opraveny v kroku 1 a trať byla obnovena. Foto: Bláto na kolejích je lepkavé, velmi snadno se zabořuje a nelze jej používat se stroji. Dělníci musí používat lopaty k nabírání a zametání bláta, aby se zabránilo poškození kolejnic, pražců a příslušenství, což umožňuje vlaku jet rychlostí 5 km/h.

Pan Le Minh Thai, zástupce ředitele akciové společnosti Yen Lao Railway, uvedl, že oblast Yen Bai byla silně zaplavena a od Van Phu po Lao Cai se na každém úseku vyskytovaly problémy: sesuvy půdy na negativním i pozitivním svahu, záplavy, stromy, sloupy komunikace padající na železnici... Jednotka mobilizovala maximální síly k odstranění problému. V duchu principu „4 na místě“ byl problém opraven kdekoli; kdekoli voda ustoupila, tam byl opraven. Bylo to však velmi obtížné, protože celá silnice byla zaplavena, tým se nemohl dostat na místo a v některých bodech museli stoupat do kopců, aby se dostali na místo, které bylo třeba opravit.

Paní Nguyen To Quyen, strážná na km 163+874 silnice Co Phuc, která se podílela na opravě, uvedla, že přejezd, na kterém pracovala, byl vzdálený více než 10 km, ale byla tam v 5 hodin ráno, aby pracovala se všemi. Od dne bouře má službu v případě povodně. Na přejezdu, na kterém pracuje, jsou pouze dvě sestry. Jakmile dostaly informaci, odnesly si své stroje a knihy do domu obyvatele vzdáleného kilometr, aby včas unikly povodni. Jinak by voda zaplavila celou strážnici a ta by byla poškozena. „Můj dům je na vyvýšeném místě, takže naštěstí nebyl zaplaven, ale můj manžel také pracuje na železnici. Když šel pomáhat, řízl mu nohu vlnitý plech a musel do nemocnice. Lidé tolik trpí a železničáři ​​také hodně trpěli. Jen doufám, že silnice bude rychle uvolněna, aby vlak mohl přivézt humanitární pomoc,“ zašeptala paní Quyen.

K sesuvu půdy došlo také na stanici Lam Giang. Vedoucí stanice Nguyen Van Linh uvedl, že déšť a záplavy způsobily sesuv půdy a zřícení domu, přičemž pohřbil zaměstnance, který kontroloval zařízení. Naštěstí hlídkující policista dorazil v pravý čas a zavolal své kolegy, aby odstranili trosky a včas ho odvezli na pohotovost. Zaplaven byl i Linhův dům, což poškodilo mnoho věcí a majetku. On a jeho kolegové však i nadále zůstali a čekali, aby jakmile byla silnice volná, mohli se zorganizovat k bezpečnému přivítání a vyprodání vlaku. Foto: Linh ukazuje na zřícený dům.

Pan Le Ngoc Dai, dělník na lokomotivní stanici Yen Bai (Hanojský lokomotivní podnik), uvedl, že v posledních několika dnech pracoval se svými kolegy na opravě a úklidu dílny a vybavení, aby mohl vlak ihned po otevření silnice obsluhovat. Řekl, že jeho dům (vesnice Xuan Lan, obec Tuy Loc, město Yen Bai) sousedí s Rudou řekou. Večer 8. září odešel z domu na stanici na noční směnu. V té době byla voda za jeho domem sousedícím s Rudou řekou stále asi 2 metry nad podlahou. Stanice však v té době mobilizovala jeho kolegy, aby „zastavili povodeň“, a on se ujal úkolu utěsnit 4 palivové nádrže, aby zajistil bezpečnost. V té době nepršelo, ale i tak řekl své ženě, že pokud voda stoupne, měli by se evakuovat, pokud mají lidi a majetek. „Svou misi jsem dokončil kolem 23:00. V té době jsem vytáhl telefon a viděl jsem, že mi žena napsala zprávu, že dům je zaplavený a že se mé děti evakuovaly. S úzkostí jsem spěchal domů. Když jsem se přiblížil k domu, voda už pokrývala všechno. Musel jsem nechat auto a doplavat zpět k místu, kde bydlela moje žena a děti,“ vzpomínal pan Dai.

„Nikdy předtím nebyly záplavy takhle rozsáhlé a zdevastované,“ uvedl pan Vu Van Tien, ředitel provozní pobočky železnice Yen Lao. Oblast stanice Yen Bai byla silně zaplavena, téměř 3 m od horního okraje kolejnice. Celá staniční kolej, široká stovky metrů, byla ponořena pod vodou. Lokomotivy a vagóny byly předtím přemístěny do oblasti stanice Van Phu a zbývající zařízení a stroje, které nemohly být přemístěny, byly převezeny do 2. patra stanice, aby se zabránilo poškození. Mnoho zařízení však bylo stále zaplaveno, protože je nebylo možné odstranit ani evakuovat. Navíc bylo také neočekávané, že záplavová voda bude tak vysoká.

„Jakmile voda opadla a hloubka byla jen asi 1,7–1,8 m, zmobilizovali jsme asi 30 lidí, aby se brodili vodou. Pomocí tyčí zametli odpadky a plovoucí zvířecí těla na plošině přes železný plot a sledovali tok k silnici, protože když voda dále opadla, desítky bloků uvízly, což ztěžovalo úklid. Když voda klesla asi na 70–80 cm, lidé nohama míchali bahno, aby ho uvolnili, používali domácí hrábě vyrobené z plovoucích dřevěných prken, někteří tlačili, někteří táhli a pokračovali v zametání bahna směrem k bráně, aby ho voda odnesla. Proto bylo po opadnutí vody nástupiště rychle zbaveno bahna a odpadků a vlaky mohly jezdit,“ řekl pan Tien.

Informační a signální budova stanice Yen Bai byla ponořena pod vodu, což poškodilo stroje, vybavení a materiál. Bratři využili slunečného počasí a budovu vynesli ven, aby uschla.

Pracovní sešity se také vynášejí na sušení.

Přestože byla trasa vyčištěna a kolejiště obnoveno, předtím, než vlak může projet stanicí Yen Bai, je nutné zařízení zkontrolovat, aby byl zajištěn normální provoz. Foto: Vzhledem k tomu, že automatický zapisovač byl dlouhou dobu ponořen ve vodě, nelze jej opravit, takže pracovníci musí zapisovač ručně otáčet a kontrolovat jej.

V místnosti pro řízení vlaku se zatím nepodařilo opravit řídicí stanici pro řízení vlaku, oddělení se připravují na ruční organizaci provozu vlaku pomocí „papírových“ příkazů.

Lokomotivní jednotky a vagony byly také zaplaveny až po střechu továrny.

Jednotky mobilizovaly všechny důstojníky a pracovníky, aby se zaměřili na úklid, úklid a přípravu na dopravu a provoz vlaků.

Na místech sesuvů půdy pracují záchranné síly v duchu „4 na místě“.

Na mostě Ho Kieu (Lao Cai), železničním spojení s čínskou železnicí, jednotky zkontrolovaly a zajistily infrastrukturu a vybavení pro plynulý provoz vlaků. Foto: Pan Dang Sy Manh předal dary na podporu týmu strážců mostu Ho Kieu, kteří zůstali ve službě, aby zajistili bezpečnost během povodní.

Vlak Ore projíždí stanicí Trai Hut.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm