GM čelí „čínské rychlosti“: Mark Reuss volí inovace.

Předseda představenstva společnosti General Motors potvrdil, že nekopírují čínskou technologii, ale spíše ji dělají lépe, a upřednostňují cenově dostupné baterie pro rozšíření výroby elektromobilů a jejich provoz po boku spalovacích motorů.

„Musíme být lepší než čínská auta.“ Stručné sdělení předsedy představenstva společnosti General Motors (GM) Marka Reusse v rozhovoru pro InsideEVs ilustruje, jak se americká automobilka rozhodla čelit konkurenčnímu tlaku: ne kopírováním, ale vynikáním prostřednictvím inovací. Důraz je kladen na snižování nákladů na baterie s cílem rozšířit portfolio elektromobilů a zároveň zachovat sílu modelů se spalovacími motory a generovat peněžní tok pro výzkum a vývoj.

Předseda představenstva GM Mark Reuss stojí vedle závodního vozu Chevrolet Corvette Stingray. Foto: GM

Inovovat místo kopírování: směřování GM shora dolů.

Od roku 2019 vede Mark Reuss spolu s generální ředitelkou Mary Barra společnost GM uprostřed tvrdé konkurence v automobilovém průmyslu, zejména v segmentu elektromobilů. Reuss zdůraznil, že se společnost nesnaží kopírovat asijské technologie, ale spíše je překonat lepším přístupem. Podle něj pouhé opakování stávajících řešení nebude stačit k vytvoření udržitelné konkurenční výhody.

Cenově dostupné baterie: klíčový faktor pro rozšíření portfolia elektromobilů.

Společnost GM i nadále výrazně investuje do výzkumu a vývoje se specifickým zaměřením na levnější baterie. Reuss uvedl, že se jedná o klíčový směr pro rozšíření portfolia elektromobilů společnosti uprostřed stále silnější konkurence. Tento projekt baterií využívá stejnou technologii, kterou zkoumá i Ford. S klesajícími náklady na baterie mohou elektromobily oslovit více zákazníků a posílit pozici GM.

Neopouštějte ICE: paralelní strategii pro podporu výzkumu a vývoje.

Přestože GM upřednostňuje elektrifikaci, neopouští spalovací motory. Reuss se domnívá, že společnost má „velké štěstí“, že má portfolio zahrnující jak elektrická, tak i benzínová/naftová vozidla. Obchodní výsledky vozidel se spalovacími motory i nadále hrají klíčovou roli a pomáhají generovat zdroje pro reinvestice do technologií a výzkumu a vývoje, což slouží cíli dosažení úspěchu v obou oblastech.

Tlak „čínské rychlosti“ a životních cyklů produktů.

Podle Reusse je klíčovým ponaučením z Číny rychlost. Výrobci na tomto trhu uvádějí na trh nové modely, upgrady v polovině cyklu a zařízení nové generace výrazně rychleji než v Evropě, USA, Jižní Koreji a Japonsku. Generační cyklus uvádění na trh na tradičních trzích je obvykle 6–8 let, s velkými aktualizacemi každé 3–4 roky; v Číně je tato doba často poloviční.

Vysoká rychlost umožňuje čínským výrobcům automobilů rychleji reagovat na potřeby uživatelů a včas aktualizovat technologie, což zavedeným konkurentům usnadňuje zaostávání v oblasti technologického porozumění. Reuss také poznamenává, že tato rychlost částečně pramení z toho, že se výrobci „navzájem důkladně vyhodnocují a poté kopírují“, což vytváří velmi rychlý vývojový cyklus, ale to nemusí být nutně dobré pro trh.

Region/Značka	Vývojový cyklus je popsán ve zdroji.
Evropa/Amerika/Korea/Japonsko	Nová generace: 6–8 let; zásadní modernizace: 3–4 roky
Čína	Přibližně v polovině případů ve srovnání s výše uvedeným
Audi (TT nové generace)	Cílový termín zahájení je 30 měsíců po schválení projektu.
BMW (nová třída)	V příštích dvou letech se zavázali uvést na trh 40 nových a modernizovaných modelů.

Vlna globálního zrychlení: Jak reagovala konkurence?

Nejen GM, ale i další velké evropské značky zrychlují svůj růst. Minulý měsíc Audi oznámilo strategii, jejímž cílem je uvést na trh novou generaci TT pouhých 30 měsíců po schválení. Krátce poté BMW prohlásilo, že i čínští výrobci budou mít problém s tempem vývoje řady Neue Klasse, a zavázalo se k uvedení 40 nových modelů a vylepšení do dvou let.

Důsledky pro trh a uživatele

Reuss předpovídá, že elektromobily se s klesajícími náklady stanou běžnějšími a dostupnějšími. Pokud strategie GM v oblasti nízkonákladových baterií půjde podle plánu, spotřebitelé by se mohli dočkat rychle se rozšiřujícího portfolia elektromobilů za konkurenceschopnější ceny. Zachování vozidel se spalovacím motorem zároveň zajišťuje zdroje pro reinvestice do technologií, což zmírňuje rizika pro plán elektrifikace.

Závěr: Překonávejte překážky vlastním tempem.

Poselství Marka Reusse je jasné: GM volí inovaci před kopírováním, sází na levné baterie a rychle rostoucí model vývoje, spolu se spalovacími motory jako pohonnou látkou pro výzkum a vývoj. V závodě, kde „čínská rychlost“ nastavuje nové standardy, bude úspěch GM záviset na přeměně strategických priorit na rychlé nasazení na trhu.

Inzerce

Zdroj: https://baonghean.vn/gm-truc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html