GM čelí „čínské rychlosti“: Mark Reuss volí inovace

„Musíme být lepší než Číňané.“ Stručné sdělení předsedy představenstva společnosti General Motors (GM) Marka Reusse v rozhovoru pro InsideEVs ilustruje, jak se americká automobilka rozhodla čelit konkurenčnímu tlaku: nekopírovat, ale inovovat. Důraz je kladen na snižování nákladů na baterie s cílem rozšířit portfolio elektromobilů a zároveň zachovat sílu modelů se spalovacími motory a vytvořit tak peněžní tok pro výzkum a vývoj.

Prezident GM Mark Reuss se závodním vozem Chevrolet Corvette Stingray. Foto: GM

Inovovat spíše než kopírovat: pokyny od vrcholu GM

Od roku 2019 vedou Mark Reuss a generální ředitelka Mary Barra společnost GM v silně konkurenčním automobilovém průmyslu, zejména v segmentu elektromobilů. Reuss zdůraznil, že se společnost nesnaží kopírovat asijské technologie, ale překonat je lepším přístupem. Podle něj pouhé opakování stávajících řešení nebude stačit k vytvoření udržitelné výhody.

Levné baterie: páka k rozšíření portfolia elektromobilů

Společnost GM nadále investuje do výzkumu a vývoje, přičemž se zaměřuje zejména na levnější baterie. Reuss tvrdí, že to je klíčové pro rozšíření portfolia elektromobilů společnosti uprostřed rostoucí konkurence. Projekt baterií využívá stejnou technologii, na které pracuje i Ford. S klesajícími cenami baterií by elektromobily mohly oslovit více zákazníků a posílit pozici GM.

Neopouštějte ICE: paralelní strategie pro podporu výzkumu a vývoje

Navzdory svým prioritám v oblasti elektrifikace se GM neopouští od spalovacích motorů. Reuss uvedl, že společnost má „velké štěstí“, že má portfolio vozidel poháněných jak elektrickými, tak benzínovými motory. Výkon spalovacích motorů je i nadále důležitý a pomáhá generovat zdroje pro reinvestice do technologií a výzkumu a vývoje, což slouží cíli dosažení paralelního úspěchu v obou oblastech.

Tlak „čínské rychlosti“ a životních cyklů produktů

Podle Reusse se od Číny vyplatí učit v rychlosti. Výrobci na tomto trhu uvádějí na trh nové modely, upgrady ze střední životní doby a modely nové generace výrazně rychleji, než je v Evropě, USA, Jižní Koreji a Japonsku obvyklé. Cyklus uvádění nové generace na trh na tradičních trzích je obvykle 6–8 let, s velkými aktualizacemi každé 3–4 roky; v Číně se tato doba často zkracuje na polovinu.

Vysoká rychlost umožňuje čínským automobilům rychleji reagovat na potřeby uživatelů a včas aktualizovat technologie, což usnadňuje dlouholetým konkurentům technologicky zastarat. Reuss také poznamenává, že tato rychlost částečně pramení z toho, že se společnosti „navzájem pečlivě vyhodnocují a kopírují“, čímž vytvářejí velmi rychlý vývojový cyklus, ale to nemusí být pro trh nutně dobré.

Region/Značka	Vývojový cyklus uvedený ve zdroji
Evropa/Amerika/Korea/Japonsko	Nová generace: 6–8 let; zásadní modernizace: 3–4 roky
Čína	Přibližně v polovině případů, jak je uvedeno výše
Audi (TT nové generace)	Cílové spuštění do 30 měsíců od schválení projektu
BMW (nová třída)	Závazek k 40 novým a modernizovaným modelům v příštích 2 letech

Vlna globálního zrychlení: konkurenti reagovali

Nejen GM, ale i velká jména v Evropě se vydala na trajektorii zrychlení. Minulý měsíc Audi oznámilo strategii uvést na trh novou generaci TT pouhých 30 měsíců po schválení. Krátce poté BMW oznámilo, že i čínští výrobci budou mít problém s tím, aby dosáhli tempa vývoje řady Neue Klasse, a zavázalo se uvést na trh 40 nových modelů a modernizací do dvou let.

Důsledky pro trhy a uživatele

Reuss předpovídá, že elektromobily se s klesajícími cenami stanou populárnějšími a dostupnějšími. Pokud se strategie GM v oblasti nízkonákladových baterií osvědčí, spotřebitelé by se mohli dočkat rychle se rozšiřujícího portfolia elektromobilů za konkurenceschopnější ceny. Udržování vozidel se spalovacím motorem zároveň zajišťuje zdroje pro reinvestice do technologií, čímž se snižuje riziko spojené s elektrifikaci.

Závěr: Jděte svým vlastním tempem

Poselství Marka Reusse je jasné: GM volí inovace před kopírováním, sází na levné baterie a modely rychlého vývoje spolu se spalovacími motory jako pohonnou látkou pro výzkum a vývoj. V závodě, kde „rychlost Číny“ udává nový standard, bude úspěch GM záviset na převedení strategických priorit do reálné praxe.

Zdroj: https://baonghean.vn/gm-truoc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html