Odstranění úzkých míst v infrastruktuře při výstavbě dálnic.

Panoramatický pohled na diskusní zasedání v zasedací síni, 17. června. Foto: Quang Vinh.

Usnadnění investičních partnerů

V diskusi o investiční politice tohoto projektu uvedl poslanec Národního shromáždění Pham Van Hoa (delegace Národního shromáždění Dong Thap), že pokud jde o dopad projektu na silnice BOT, podle zprávy již existují dvě stávající silnice provozované podle modelu BOT. Pokračování v metodě BOT by vedlo k nesrovnalostem a negativně by ovlivnilo tyto dvě stávající silnice BOT. Vláda a ministerstvo dopravy proto musí provést další výzkum, aby byla zajištěna spravedlnost a pohodlí pro investiční partnery.

Pokud jde o kompenzace a přesídlení, podle pana Hoa se jedná o velmi důležitý projekt. Počet lidí, kteří potřebují kompenzaci, dosahuje 1 299 domácností a plocha pozemků, které mají být vyčištěny, je také velmi velká. Proto musí navrhovatel a místní úřady věnovat pozornost výzkumu, aby zajistily efektivní provádění kompenzací a podpory přesídlení.

Podle poslance Národního shromáždění Dieu Huynha Sanga (delegace Národního shromáždění Binh Phuoc ) si tento projekt klade za cíl konkretizovat strategii socioekonomického rozvoje, která byla v usneseních politbyra č. 23 a 24 orientována na investice. Rozvoj dopravního systému bude předpokladem pro vytvoření hybné síly pro rozvoj infrastruktury, socioekonomický rozvoj a zlepšení života lidí. Projekt je velmi důležitou dopravní osou, která spojuje Centrální vysočinu s jihovýchodním regionem, jihozápadním regionem a Ho Či Minovým Městem. Investice do projektu rychlostní silnice vyřeší úzká hrdla v dopravní infrastruktuře, vytvoří nový prostor a poskytne impuls pro socioekonomický rozvoj, čímž zajistí národní obranu a bezpečnost v jihovýchodním a jihozápadním regionu.

Podle paní Sangové prošla navrhovaná trasa projektu ve srovnání s trasou nastíněnou v plánu silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 určitými změnami s cílem optimalizovat výstavbu a provoz, vytvořit nové rozvojové prostory a podpořit socioekonomický rozvoj lokality.

Poslanec Národního shromáždění Nguyen Truong Giang (delegace Dak Nong ) rovněž uvedl, že investice do projektu postupně dokončí síť rychlostních silnic podle plánu, čímž se otevře nový rozvojový prostor pro lokality a posílí regionální vazby obecně a zejména vnitroregionální vazby, vytvoří se dynamika, rozšíří se vliv, usnadní se spojení s mezinárodním letištěm Long Thanh a přístavem Cai Mep - Thi Vai, poslouží se socioekonomickému rozvoji v regionech Centrální vysočiny a jihovýchodu a pomůže se posílit národní obrana a bezpečnost.

Pan Giang navrhl, aby vláda po schválení investičního plánu Národním shromážděním projekt urychleně realizovala, aby splnila očekávání lidí a voličů.

Mezitím poslanec Národního shromáždění Ta Van Ha (delegace Quang Nam) argumentoval, že Centrální vysočina zaujímá obzvláště důležité postavení na trase silniční turistiky spojující Thajsko, Kambodžu a Laos s Ho Či Minovým Městem a jihovýchodním regionem. Investiční projekt na výstavbu úseku západní severojižní dálnice z Gia Nghia do Chon Thanh proto vytvoří příležitosti k přeměně rozmanitých zdrojů a kultury Centrální vysočiny na atraktivní turistické produkty. Pan Ha navrhl, že je zapotřebí krizový plán financování, který by zajistil pokrok projektu. Navrhl také posílení dohledu, zejména při uplatňování mechanismů přímých smluv na konzultační balíčky a balíčky týkající se kompenzací, vyklízení pozemků a přesídlení.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang ve svém vysvětlení uvedl, že pokud jde o proveditelnost investice do projektu metodou PPP, jedná se o relativně kompletní projekt, plánovaný na 6 jízdních pruhů, přičemž budou vybudovány 4 pruhy. Stát se podílí 50 % kapitálu a po dosažení plné kapacity bude rozšířen o další 2 pruhy na tomto úseku. Výpočty ukazují, že tento projekt bude mít ve srovnání s předchozími projekty relativně dobrou dobu návratnosti, což ho činí vhodným pro investory a vysoce ceněným i bankami.

Podpora talentů z etnických menšin.

Téhož dne vydalo Národní shromáždění stanovisko k úpravě investiční politiky pro Národní cílový program socioekonomického rozvoje v oblastech s etnickými menšinami a v horských oblastech na období 2021–2030.

Podle poslankyně Národního shromáždění Mai Van Hai (delegace provincie Thanh Hoa) je program socioekonomického rozvoje pro etnické menšiny a horské oblasti, schválený usnesením č. 120 14. Národního shromáždění, hlavní politikou strany a státu pro etnické menšiny a horské oblasti. Přesto však stále existují určité nedostatky, obtíže a překážky, které ovlivňují realizaci programu, takže je nutné některé zásady upravit.

Pokud jde o úpravu kapitálu na implementaci programu, pan Hai navrhl, že roční střednědobá alokace kapitálu a alokace provozního kapitálu musí být přiměřené, aby se zabránilo nesrovnalostem mezi alokací a vyplácením provozního kapitálu a kapitálu veřejných investic, což by významně ovlivnilo alokaci finančních prostředků na konkrétní projekty. Kromě toho mají některá okresní zdravotní střediska a všeobecné nemocnice obce obývané etnickými menšinami a horské oblasti. Je nutná revize, aby se zabránilo duplicitě s obsahem programů, jako například některá okresní zdravotní střediska a nemocnice v obcích obývaných etnickými menšinami a horských oblastech, které již obdržely investice podle usnesení Národního shromáždění č. 43 o fiskální a měnové politice podporující program socioekonomické obnovy a rozvoje.

Poslanec Národního shromáždění Truong Xuan Cu (hanojská delegace) navrhl, aby systém internátních škol pro etnické menšiny byl založen na provinčních specializovaných školách, přičemž provinční internátní školy pro etnické menšiny by sloužily jako specializovaný systém středních škol pro studenty z etnických menšin. Argumentoval, že by to bylo rozumnější a upřednostnilo by to výchovu talentovaných jedinců z etnických menšin.

Poslanec Národního shromáždění Ha Sy Huan (delegace Národního shromáždění Bac Kan) navrhl, aby obce, které dosáhly nového statusu rozvoje venkova, dostávaly až do konce období stejné politiky jako obce v oblastech 2 a 3. Studenti středních škol, kteří v současné době žijí ve zvláště obtížných oblastech, obzvláště obtížných obcích a obzvláště obtížných vesnicích a navštěvují školy v oblasti 1, by měli také dostávat stejný příspěvek na stravování, podporu bydlení a podporu na rýži jako studenti základních a středních škol žijící ve obzvláště obtížných vesnicích a obcích. Tato politika je vhodnější pro etnické menšiny, zejména v obcích s dětmi, které dokončily nový program rozvoje venkova.

KOMUNIKÉ Č. 20 ZE 7. ZASEDÁNÍ 15. NÁRODNÍHO SHROMÁŽDĚNÍ

V pondělí 17. června 2024 zahájilo Národní shromáždění svůj první pracovní den druhé fáze, který byl zároveň 18. pracovním dnem 7. zasedání 15. Národního shromáždění. Dopoledne se Národní shromáždění sešlo na neveřejném zasedání, na kterém projednalo a hlasovalo o úpravách programu 7. zasedání 15. Národního shromáždění; na plenárním zasedání projednalo investiční politiku pro projekt výstavby severojižní rychlostní silnice (západní úsek) z Gia Nghia (Dak Nong) do Chon Thanh (Binh Phuoc); a upravilo investiční politiku pro Národní cílový program socioekonomického rozvoje v oblastech etnických menšin a horských oblastech na období 2021–2030.

Odpoledne se v zasedací síni konalo plenární zasedání Národního shromáždění, na kterém místopředseda vlády a ministr spravedlnosti Le Thanh Long představil návrh zákona o notářském ověřování (ve znění pozdějších předpisů); předseda právního výboru Národního shromáždění Hoang Thanh Tung předložil ověřovací zprávu. Ministr financí Ho Duc Phoc představil návrh zákona o dani z přidané hodnoty (ve znění pozdějších předpisů) a předseda finančního a rozpočtového výboru Národního shromáždění Le Quang Manh předložil ověřovací zprávu.

Podle Úřadu Národního shromáždění

Zdroj: https://daidoanket.vn/go-diem-nghen-ha-tang-trong-xay-dung-cao-toc-10283566.html