Hanoj ​​navrhuje tři fáze implementace inteligentního dopravního systému.

Hanojský lidový výbor právě předložil Městské lidové radě návrh na vydání usnesení o schválení „Projektu inteligentní dopravy ve městě“.

Očekává se, že návrh projedná a schválí Městská lidová rada Hanoje na zvláštním zasedání, které se bude konat 19. listopadu 2024.

Podle Hanojského lidového výboru pomůže realizace projektu postupně vytvářet inteligentní dopravní systém pro město; zároveň bude důležitým nástrojem pro řízení a provoz dopravy.

Hanojské centrum inteligentního řízení dopravy se postupně ukazuje jako efektivní.

Podle Hanojského lidového výboru se celkový architektonický rámec inteligentního dopravního systému skládá z rámce fyzické architektury a rámce informační architektury. Rámec fyzické architektury má čtyři hlavní komponenty: uživatele ITS (občané, firmy a řídící orgány), vozidla integrovaná s chytrými zařízeními, inteligentní dopravní infrastrukturu a městské centrum pro řízení a monitorování dopravy.

Rámec informační architektury se skládá z pěti vrstev: infrastruktura zařízení a konektivity, digitální data, digitální platforma, aplikace ITS a komunikační kanály mezi systémem ITS a uživateli.

Systém ITS bude mít 12 funkcí, včetně: monitorování dopravy, poskytování dopravních informací, řízení dopravy, podpory řešení dopravních přestupků, správy veřejné dopravy, správy parkování, řízení incidentů a správy dopravní infrastruktury…

Projekt by měl být realizován ve třech fázích. Fáze 1 (2025–2027) bude zahrnovat zřízení a provoz městského centra pro řízení a kontrolu dopravy. Centrum bude mít inteligentní jednotku pro řízení a kontrolu dopravy, která bude zpočátku využívat 9 z 12 funkcí, jako je monitorování dopravy a poskytování dopravních informací.

Pokud jde o financování, město navrhlo pro fázi 1 dvě možnosti. Varianta 1 zahrnuje pronájem všech služeb za cenu 392,9 miliardy VND/3 roky. Varianta 2 zahrnuje investici do hardwarové infrastruktury v kombinaci s pronájmem celého systému softwaru a služeb pro provoz a údržbu s odhadovanými náklady 402,8 miliardy VND/3 roky.

Fáze 2 (2028–2030) rozšíří rozsah a operační oblast 9 funkcí stanovených ve fázi 1. Současně bude dokončeno a zprovozněno všech 12 funkcí požadovaných inteligentním dopravním systémem. Veškeré činnosti související s řízením a provozem městské dopravy budou integrovány do centrálního uzlu.

Fáze 2 bude mít také dvě možnosti financování. Varianta 1 zahrnuje investice do hardwarové infrastruktury (investice do veškeré infrastruktury a periferních zařízení) v kombinaci s pronájmem celého systému softwaru a služeb pro provoz a údržbu, a to za cenu 1 195,5 miliardy VND/3 roky. Varianta 2 zahrnuje pronájem celého systému (infrastruktura, hardware, software, provoz, údržba atd.) za cenu 1 198,3 miliardy VND/3 roky.

Fáze 3 (po roce 2030) zvýší provozní efektivitu inteligentního dopravního systému města; synchronně se integruje s rozvojem dopravní infrastruktury s cílem vytvořit inteligentní mobilitu ve městě, čímž se Hanoj ​​stane městem s pokročilým systémem řízení a provozu dopravy na úrovni regionu.

Pokud jde o financování, varianta 1 zahrnuje investici do hardwarové infrastruktury v kombinaci s pronájmem celého systému softwaru a služeb pro provoz a údržbu, s celkovými náklady 2 464,2 miliardy VND/3 roky. Varianta 2 zahrnuje pronájem celého systému (infrastruktura, hardware, software, provoz, údržba atd.): 2 480,3 miliardy VND/3 roky.

Pokud jde o investiční zdroje, Hanojský lidový výbor navrhuje, aby byla Fáze 1 realizována prostřednictvím pronájmu služeb informačních technologií. Pro další fáze, jakmile bude systém obeznámen a technologie stabilní, bude navržen kombinovaný přístup investování do hardwarové infrastruktury a pronájmu softwarových systémů spolu se službami údržby a oprav systému.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm