Hanoj zoufale potřebuje parkovací místa.

Popisek fotografie — Automatizované inteligentní parkoviště na ulici Nguyen Cong Hoan ( Hanoj ) má kapacitu 221 aut s méně než 7 sedadly.

Podle výpočtů hanojského ministerstva výstavby bude hlavní město do roku 2030 potřebovat téměř 1 700 veřejných parkovišť s celkovou plochou přibližně 1 800 hektarů pozemků vyhrazených pro statický provoz. Dosud však bylo v celém městě uvedeno do provozu pouze asi 72 oficiálně funkčních parkovišť, což je méně než 10 % plánovaného cíle. Podíl pozemků vyhrazených pro statický provoz v současnosti představuje méně než 1 % městské plochy, zatímco mezinárodní standardy vyžadují minimálně 3 až 4 %.

Nedostatek parkovacích míst vedl k rozsáhlému záboru silnic a chodníků pro parkování, což způsobuje zchátralost měst, brání dopravě a představuje potenciální bezpečnostní rizika. V mnoha centrálních oblastech s vysokou hustotou obyvatelstva a vozidel téměř nezbývá žádná volná plocha pro výstavbu nových parkovišť.

Hlavní důvody zpoždění ve vývoji parkovacích systémů byly identifikovány jako problémy s dostupností pozemků a investiční mechanismy. Mnoho plánovaných lokalit se nachází v obytných oblastech, na vládních úřadech nebo na veřejných pozemcích, což ztěžuje jejich získávání. Projekty podzemních nebo vícepodlažních parkovacích míst vyžadují velmi vysoké kapitálové investice, přičemž doba návratnosti je dlouhá a zisky nízké, což investory zdráhá se do nich zapojit.

Současná politika pobídek je omezená a není dostatečně silná, aby vytvořila dostatečnou atraktivitu. Detailní plánování navíc postrádá proveditelnost a mnoho map zůstává pouhými „červenými tečkami“ na papíře. Zatímco Hanoj se snaží najít řešení, Ho Či Minovo Město se problému dočasně vyhnulo tím, že jako dočasná parkoviště využilo veřejné pozemky kolem parků, kulturních center nebo některých administrativních úřadů.

Zkušenosti z Bangkoku (Thajsko) také ukazují, že kromě rozšiřování pozemkových zdrojů je nutné optimalizovat a propojit stávající systémy pomocí technologií. Bangkokské úřady zavedly platformu pro sdílení chytrého parkování, která umožňuje lidem vyhledávat, rezervovat a platit za parkovací místa prostřednictvím mobilní aplikace.

Podle odborníků by se Hanoj mohla z tohoto modelu poučit a současně zavést komplexní a synchronizovaný balíček řešení, včetně mechanismů, plánování a technologií. Jedním z proveditelných přístupů je přijetí modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP), v němž je stát odpovědný za vyklízení pozemků, zatímco podniky se zaměřují na investice, výstavbu a provoz. Současně musí město uplatňovat specifické preferenční politiky týkající se daní, poplatků za pronájem pozemků a úvěrů, aby přilákalo podniky k účasti na investicích.

Aplikace chytrých technologií je považována za klíčové řešení pro zlepšení efektivity využívání půdy v dopravě. Online systém pro správu a koordinaci parkování, který propojí veřejná a soukromá parkoviště a nákupní centra, pomůže lidem snadno najít volná místa, usnadní bezhotovostní platby a zvýší transparentnost a zároveň předejde plýtvání a ztrátám. Novým přístupem je integrace nabíjecích stanic pro elektromobily do nově budovaných parkovišť, čímž se předvídá trend zelených vozidel.

V krátkodobém horizontu může Hanoj dočasně využívat volná místa, například pod mosty nebo veřejné pozemky, jako dočasná parkoviště, ale musí zajistit dodržování předpisů týkajících se požární bezpečnosti, životního prostředí a strukturální bezpečnosti. V dlouhodobém horizontu se město zaměřuje na inteligentní model podzemního parkování s využitím automatizované parkovací technologie podobné té v Tokiu, Soulu nebo Singapuru.

Pokud budou zpoždění pokračovat, parkovací plány zůstanou jen krásnými kresbami na papíře, zatímco na ulicích budou přetrvávat dopravní zácpy a chodníky a silnice zůstanou obsazené. Pokud však město Hanoj odvážně odstraní byrokratické překážky, podpoří společenskou participaci a aplikuje chytré technologie, může situaci zcela zvrátit.

Pan Le Trung Hieu, zástupce ředitele hanojského ministerstva financí, uvedl, že je načase, aby parkoviště již nebyla považována za druhořadou položku, ale aby byla postavena na roveň klíčovým infrastrukturním projektům, jako je metro, BRT nebo okružní silnice. Teprve poté se hlavní město přiblíží ke svému cíli stát se civilizovaným, uspořádaným, hladce fungujícím a obyvatelným městem, které bude hodné svého postavení politického , ekonomického a kulturního centra země.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm