Hanojský odbor dopravy právě požádal Městský lidový výbor a Odbor plánování a investic o posouzení a předložení příslušnému orgánu ke schválení investiční politiky pro projekt naléhavého zlepšení infrastruktury a organizace dopravy na několika křižovatkách a silnicích s cílem minimalizovat dopravní zácpy.

Podle návrhu hanojského ministerstva dopravy má projekt naléhavého zlepšení infrastruktury a organizace dopravy na několika křižovatkách a trasách s cílem snížit dopravní zácpy celkovou odhadovanou investici ve výši téměř 225 miliard VND, financovanou ze státního rozpočtu, z čehož stavební náklady činí přes 188 miliard VND. Realizace projektu je naplánována na roky 2024 až 2027.

buyfast.jpeg
Trasa expresního autobusu Kim Mã - Yên Nghĩa zabírá jednu třetinu šířky silnice. Foto: Đình Hiếu.

Hanojský úřad dopravy plánuje zúžit chodníky a dělící pásy na vybraných místech v ulicích Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam a Khuat Duy Tien. Všechny tyto trasy se vyznačují obzvláště vysokou hustotou dopravy a častými dopravními zácpami během dopravní špičky.

Zejména silnice Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong a To Huu, které jsou součástí systému BRT (Bus Rapid Transit), jsou centrální dopravní tepny, kde často dochází k dopravním zácpám.

Investice do stavebních projektů, zlepšení infrastruktury a urychlená organizace dopravy na některých křižovatkách a trasách proto přispějí ke snížení dopravní zácpy.

Autobusy BRT (Bus Rapid Transit) jezdící ve vlastních pruzích dopravní zácpy jen zhoršují.

Autobusy BRT (Bus Rapid Transit) jezdící ve vlastních pruzích dopravní zácpy jen zhoršují.

Přestože je systému rychlé autobusové dopravy přidělen vyhrazený pruh, neřeší to problém dopravní zácpy během dopravní špičky. Mnoho dopravních expertů navrhuje zrušit vyhrazený pruh pro autobusy a oddělit pruhy pro auta a motocykly.