Hai Phong přispívá 10 960 miliardami VND na železniční projekt Lao Cai

Odpoledne 20. února schválila městská lidová rada Hai Phong usnesení o politice přispívání finančních prostředků z rozpočtu města na realizaci investičního projektu výstavby železnice Lao Cai – Hanoj – Hai Phong (úsek procházející městem).

Hai Phong přispívá 10 960 miliardami VND na železniční projekt Lao Cai - Hanoj - Hai Phong.

Odpoledne 20. února schválila městská lidová rada Hai Phong usnesení o politice přispívání finančních prostředků z rozpočtu města na realizaci investičního projektu výstavby železnice Lao Cai – Hanoj – Hai Phong (úsek procházející městem).

Konkrétně Hai Phong přispěje na tento železniční projekt částkou 10 960 miliard VND. Z toho bude přibližně 5 860 miliard VND použito na vyčištění staveniště pro investice do výstavby úseku přes město, včetně hlavní trati a odboček (větev Nam Dinh Vu – Dinh Vu; větev Nam Hai Phong – Nam Do Son) a 5 100 miliard VND bude použito na investice do výstavby odbočky železniční trati ze stanice Nam Hai Phong do stanice Nam Do Son, dlouhé přibližně 12 km, a stanice Nam Do Son.

Scéna z 23. zasedání, které se konalo odpoledne 20. února

Investiční projekt výstavby železnice Lao Cai – Hanoj – Hai Phong má svůj výchozí bod v bodě železničního spojení přes hranici mezi stanicemi Lao Cai a Ha Khau Bac (Čína) ve městě Lao Cai a svůj konečný bod má ve stanici Lach Huyen ve městě Hai Phong. Celková délka investice je více než 403 km, včetně hlavní trati o délce přes 388 km a 2 odbočných tratí o délce 15 km (bez odbočky do Nam Do Son o délce 12 km).

Trasa procházející městem Hai Phong má hlavní trať o délce 46,18 km a 2 odbočné tratě o délce 20,57 km (ze stanice Nam Hai Phong - stanice Nam Do Son a z technické provozní stanice Nam Dinh Vu - stanice Dinh Vu), konstrukční rychlost na hlavní trati je 160 km/h, na odbočné trati je 80 km/h. Na trase procházející městem Hai Phong se nacházejí 4 stanice, z nichž stanice Nam Hai Phong má největší plochu cca 51 hektarů a nachází se na jihu dálnice Hanoj - Hai Phong v oblasti obcí Dai Dong a Minh Tan (okres Kien Thuy). Jedná se o smíšenou stanici, vlakovou, nákladní a osobní.

Železniční projekt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Další je přístavní stanice Lach Huyen, která se nachází v přístavu Lach Huyen ve městě Cat Hai (okres Cat Hai) o rozloze 22 hektarů, se smíšenou stanicí, předpřístavní stanicí a nákladní stanicí.

Stanice Dinh Vu (odbočka do přístavu Dinh Vu) o rozloze přibližně 5,6 hektaru v městské části Dong Hai (okres Hai An) je smíšená stanice, předpřístavní stanice a nákladní stanice. Stanice Nam Do Son v obci Dai Hop (okres Kien Thuy) je smíšená stanice, předpřístavní stanice a nákladní stanice o rozloze přibližně 10,5 hektaru.

Kromě toho se na trase Hai Phong nacházejí také 2 technické stanice: technická stanice Tan Vien v obci Quoc Tuan (okres An Lao) o rozloze cca 6,8 hektaru a technická stanice Dinh Vu v okrese Dong Hai (okres Hai An) o rozloze cca 6,2 hektaru (vyvýšená stanice).

Město Hai Phong odhaduje, že plocha potřebná k vyčištění pozemků projektu v obou fázích je 376 hektarů, přičemž náklady na vyčištění lokality a přesídlení činí přibližně 5 860 miliard VND (fáze 1 je 345 hektarů, náklady 5 376 miliard VND, fáze 2 je 30,5 hektaru, náklady 484 miliard VND).

Pokud jde o stavební náklady, hlavní trasa je dlouhá přibližně 46,18 km s investičními náklady přibližně 20 480 miliard VND. Odbočka Nam Dinh Vu – Dinh Vu je dlouhá 7,89 km s investičními náklady přibližně 1 350 miliard VND a odbočka Nam Hai Phong – Nam Do Son je dlouhá přibližně 12,63 km s investičními náklady přibližně 5 100 miliard VND.

Delegace provedla začátkem února 2025 terénní průzkum investičního projektu výstavby železnice Lao Cai – Hanoj – Hai Phong na železniční stanici Lach Huyen Port.

Podle Lidového výboru města Hai Phong má realizace projektu velký dopad na socioekonomický rozvoj města zejména a obecně přináší socioekonomickou efektivitu, přispívá k postupnému rozvoji moderní a synchronní železniční dopravy, čímž vytváří vedlejší efekt a podporuje rychlý a udržitelný socioekonomický rozvoj jako cíl stanovený v závěru politbyra č. 49-KL/TW ze dne 28. února 2023.

Spolu se silnými investicemi do rozvoje mezinárodního přístavu Lach Huyen tento železniční projekt uspokojí poptávku po osobní a nákladní dopravě na koridoru východ-západ a stane se vstupní branou pro obchod se světem prostřednictvím hlavních námořních přístavů v oblasti Hai Phong a také propojí mezinárodní železniční dopravu na hraničním přechodu Lao Cai.

Dále je pro období do roku 2030 a vizi do roku 2050 nesmírně nezbytný systém vnitrozemských vodních přístavů a leteckých tras, rozvoj železniční dopravy na východozápadním ekonomickém koridoru „Lao Cai – Hanoj – Hai Phong“. Podporovat rozvoj strategie „Dva koridory, jeden pás“ Vietnamu a „Pás a stezka“ Číny, podporovat hospodářský obchod mezi Vietnamem a Čínou. Vytvořit železniční trasu spojující východní Asii – Střední Asii – Evropu.

Kromě toho vytváří nový rozvojový prostor, urychluje rozvoj měst a pracovních sil podél koridoru a zvyšuje konkurenceschopnost ekonomiky, čímž vytváří hybnou sílu pro podporu rozvoje průmyslu, cestovního ruchu a služeb.

Na druhou stranu se jedná o udržitelný, moderní a šetrný způsob dopravy, který přispívá ke snížení dopravních nehod, znečištění životního prostředí, reakci na změnu klimatu a k zajištění národní obrany a bezpečnosti. V souladu s orientací na přeměnu zelené energie, snižování emisí uhlíku a metanu v dopravním sektoru, kterou vydal předseda vlády v rozhodnutí č. 876/QD-TTg ze dne 22. července 2022, a městský lidový výbor v rozhodnutí č. 3962/QD-UBND ze dne 24. listopadu 2022 o Akčním programu pro přeměnu zelené energie, snižování emisí uhlíku a metanu v dopravním sektoru.

Pan Pham Van Lap, předseda Lidové rady města Hai Phong, zhodnotil toto usnesení jako důležitý politický krok, který demonstruje strategickou vizi města v oblasti rozvoje dopravní infrastruktury, ukazuje pozitivní přínos a odpovědnost města vůči ústřední vládě, jehož cílem je urychlit postup realizace projektu, a je pákou k rychlému a udržitelnému podpoře socioekonomického rozvoje města, zejména v oblasti mezinárodního přístavu Lach Huyen, jižní pobřežní ekonomické zóny a hlubinného přístavu Nam Do Son.

Zdroj: https://baodautu.vn/hai-phong-gop-10960-ty-dong-vao-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d248129.html