Dvě možnosti výstavby mostu Can Tho 2 přes řeku Hau do roku 2030

Dne 12. října oznámila Rada pro řízení projektu My Thuan ( Ministerstvo dopravy ) dokončení zprávy o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby mostu Can Tho 2.

Perspektiva mostu Can Tho v kombinaci s železnicí Ho Či Minovo Město - Can Tho.

Podle plánu bude most umístěn asi 4,5 km po proudu od stávajícího mostu Can Tho. Výchozí bod se napojuje na koncový bod rychlostní silnice My Thuan – Can Tho na křižovatce Cha Va (provincie Vinh Long). Konečný bod se napojuje na počáteční bod rychlostní silnice Can Tho – Ca Mau na křižovatce IC2 (město Can Tho).

Most bude dlouhý více než 14 km, bude mít čtyři jízdní pruhy a očekává se, že bude postaven do roku 2030.

Správní rada projektu My Thuan byla pověřena jako investor provedením předběžné studie proveditelnosti projektu.

Podle projektové rady My Thuan se očekává, že most Can Tho 2 přes hlavní koryto řeky Hau bude mít plavební šířku 300 m a světlou výšku hlavního koryta bude odpovídat mostu Can Tho 1.

Hlavní rozpětí mostu je navrženo s lanovou konstrukcí. Souběžně s investičním procesem železniční trati Ho Či Minovo Město - Can Tho investor zvažuje délku hlavního rozpětí mostu Can Tho 2 se dvěma možnostmi:

Možnost 1: Investovat do nezávislých dálničních mostů a vysokorychlostních železnic. Z toho most má investici ve výši přibližně 19 700 miliard VND a most pro vysokorychlostní železnici přibližně 14 000 miliard VND.

S touto variantou je zavěšený most dlouhý více než 1 km, z čehož hlavní rozpětí je dlouhé asi 450 m, se čtyřmi jízdními pruhy.

Most Can Tho 2 je navržen s lanovou konstrukcí.

Možnost 2: Investice do kombinovaného mostu pro dálnici a železnici. Celková investice činí přibližně 27 900 miliard VND. V současné době bude zavěšený most dlouhý více než 1,1 km a bude mít čtyři jízdní pruhy.

Podle projektové řídicí rady My Thuan investor prozkoumal a přidal záložní plán pro případ, že by projekt zahrnoval šest omezených a šest plných jízdních pruhů, aby zajistil potřeby rozvoje dopravy v oblasti.

V té době činila celková odhadovaná investice pro variantu 1 (po odpovídající úpravě) přibližně 22 300 miliard VND; pro variantu 2 přibližně 32 300 miliard VND.

„V rámci projektu byl spuštěn simulační model budoucí dopravy a prozkoumána další řešení pro umístění napojení na rychlostní silnici My Thuan – Can Tho s cílem vybrat optimální variantu.“

„Kromě toho projekt pečlivě prostudoval řešení příjezdové cesty jako viaduktu, aby se zajistilo snížení dopadu na obytné oblasti na obou koncích mostu v souladu se směrnicí premiéra č. 28/CT-TTg ze dne 26. srpna 2024 o zvýšení míry výběru železobetonových viaduktů již od fáze návrhu,“ dodal zástupce projektové řídicí rady My Thuan.

Dokončení investice do mostu Can Tho 2 efektivně podpoří projekty propojující oblast delty Mekongu. Konkrétně se jedná o dokončení propojení dálnic My Thuan - Can Tho a Can Tho - Ca Mau, čímž se otevře celá dálnice z Ho Či Minova Města do Ca Mau. Zároveň se propojí s dálnicemi napříč osami a národními dálnicemi v regionu, čímž se zmírní dopravní zácpy a sníží počet dopravních nehod.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm