113 km rychlostní silnice Ring Road 4 v regionu hlavního města dokončeno po 30 měsících výstavby.

Komponenta projektu 3: Investice do výstavby rychlostní silnice v rámci okružní silnice regionu hlavního města Hanoje. Investiční projekt výstavby silničního okruhu 4 je největším projektem silniční infrastruktury realizovaným metodou PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru).

Dodavatelé jsou připraveni zahájit stavbu ihned po zahájení 3. komponenty projektu hanojského okruhu Ring Road 4.

Dnes ráno (6. září) uspořádal Hanojský lidový výbor slavnostní zahájení výstavby komponenty projektu č. 3: Investice a výstavba rychlostní silnice v rámci projektu výstavby okruhu č. 4 v regionu hlavního města Hanoje.

Tento projekt je realizován v rámci modelu PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru), jehož investory jsou společnosti CityLand Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) a Horizon Investment Joint Stock Company.

Slavnostního položení základního kamene největšího projektu výstavby dálnice, jaký kdy byl v hlavním městě realizován, se zúčastnili paní Bui Thi Minh Hoai - členka politbyra , tajemnice Hanojského městského výboru strany, vedoucí delegace Hanojského národního shromáždění; pan Vu Hong Thanh - člen ústředního výboru strany, místopředseda Národního shromáždění; pan Nguyen Thanh Nghi - člen ústředního výboru strany, předseda ústředního výboru pro politiku a strategii; vedoucí představitelé několika ministerstev a agentur a představitelé provincií Bac Ninh a Hung Yen.

Konkrétně, kromě celkové délky trasy dosahující 113,52 km, postavené v měřítku čtyřproudé rychlostní silnice s konstrukční rychlostí 100 km/h, z níž více než 70 % hlavní trasy vede v estakádě, zahrnuje Projekt 3 také mnoho velkých mostů překračujících řeky, jako například: Hong Ha, Hoai Thuong, Me So…

Dále, jako klíčová meziregionální ekonomická trasa v regionu hlavního města Hanoje, propojí komponenta projektu 3: Investice do výstavby dálnic metodou PPP hlavní město s provincií Hung Yen, provincií Bac Ninh a dalšími lokalitami v regionu, čímž se maximalizuje investiční efektivita projektů, do kterých se investovalo a investuje.

„Tento projekt vytvoří nové rozvojové prostory a řeší stávající problémy v Hanoji, využije potenciál využití půdy, vybuduje udržitelný a moderní městský systém a přispěje k úspěšnému dosažení cílů a úkolů socioekonomického rozvoje země, jak je uvedeno v usnesení 13. národního kongresu Komunistické strany Vietnamu,“ zhodnotil pan Tran Sy Thanh, předseda Hanojského lidového výboru.

Zejména komponentní projekt 3: Investice do výstavby rychlostních silnic metodou PPP je prvním projektem rychlostních silnic, který zahájil Hanojský lidový výbor v roce 2025 – v roce zvláštního významu, jelikož je posledním rokem realizace plánu socioekonomického rozvoje a veřejných investic na období 2021–2025 a také rokem konání stranických sjezdů na všech úrovních, stanovujících směry a úkoly na pětileté období 2026–2030, které povedou k 14. celostátnímu sjezdu strany.

Kromě toho, s více než 110 km již postavených rychlostních silnic, komponenta projektu 3: Investice do výstavby rychlostních silnic metodou PPP významně přispěje k realizaci cíle výstavby 5 000 km rychlostních silnic do roku 2030, jak je stanoveno v usnesení 13. národního sjezdu Komunistické strany Vietnamu.

Podle představitelů Hanojského lidového výboru zahájila Hanoj ​​výstavbu 5 hlavních mostů přes řeku, včetně mostů Hong Ha a Me So, spolu s mosty Tu Lien, Van Phuc a Ngoc Hoi. Očekává se, že do konce roku 2025 bude pokračovat výstavba dalších dvou hlavních mostů, Thuong Cat a Tran Hung Dao, čímž se celkový počet hlavních mostů přes Rudou řeku ve výstavbě v roce 2025 zvýší na 7.

Podle pana Truong Viet Donga, předsedy představenstva společnosti VEC, konsorcium čtyř investorů vybraných Hanojským lidovým výborem k realizaci projektu 3: Investice a výstavba rychlostní silnice metodou PPP, tvoří velké infrastrukturní, finanční a realitní společnosti se silnou finanční kapacitou a zkušenostmi.

V této souvislosti je VEC předním státním podnikem, který hraje klíčovou roli v investicích, rozvoji, správě a údržbě celostátního systému rychlostních silnic.

Spojení společnosti VEC, jakožto předního státního podniku v oblasti investic do rychlostních silnic, a tří velkých soukromých podniků v oblasti financí a nemovitostí proto nejen zaručuje úspěch projektu komponenty 3: Investice a výstavba rychlostních silnic metodou PPP, ale také symbolizuje model partnerství veřejného a soukromého sektoru v souladu s duchem usnesení politbyra 68-NQ/TW z roku 2025.

„Vzhledem k významnému významu Komponenty projektu 3: Investice do výstavby dálnic metodou PPP zmobilizuje konsorcium investorů dostatek finančních prostředků, vybavení a lidských zdrojů, aby se snažilo dokončit a předat Komponentu projektu 3: Investice do výstavby dálnic metodou PPP před smluvním harmonogramem,“ potvrdil pan Truong Viet Dong.

Podle společnosti Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1), generálního dodavatele projektu, se jedná o klíčový národní infrastrukturní projekt, kterému se dostalo zvláštní pozornosti Národního shromáždění a vlády a do kterého se investuje v rámci metody PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru). Projekt vyžaduje rychlé provedení (dokončení do 30 měsíců), vysokou kvalitu a technickou i estetickou konzistenci.

Během realizace se však dodavatelé potýkali s řadou problémů, jako jsou složité geologické podmínky, přísné technické požadavky a velké množství materiálů, přičemž dodávky a ceny zůstávaly nestálé. Tyto faktory přímo ovlivňovaly průběh a kvalitu projektu a vytvářely značný tlak na stavební jednotky.

V rámci tohoto projektu společnost CC1 provedla velký objem prací s klíčovými komponenty, jako například: přes 2,9 milionu m³ zemního zásypu, téměř 219 000 m³ pískového zásypu, přes 335 000 m³ betonu, více než 53 000 tun oceli, spolu s tisíci nosníků a přes 69 000 metrů vrtaných pilot. Tato čísla nejen demonstrují rozsah a záběr projektu, ale také potvrzují roli, odpovědnost a stavební schopnosti společnosti CC1.

„CC1 prokáže nejvyšší smysl pro odpovědnost a zaměří veškeré zdroje od personálu a financí až po vybavení a technologie, aby vědecky a rozhodně organizovala výstavbu, dodržovala technické postupy, zajistila kvalitu, estetiku, pokrok, bezpečnost práce a ochranu životního prostředí,“ slíbil pan Le Bao Anh, generální ředitel CC1.

Zdroj: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html