Dokončení dopravní infrastruktury, brzká proměna Quang Tri v nový pól růstu v logistice

QTO - Díky strategické poloze na ekonomickém koridoru východ-západ (EWEC) se strategickými dopravními osami zaměřuje Quang Tri své investiční zdroje na rozvoj a dokončení synchronního a moderního systému dopravní infrastruktury. To je považováno za důležitý základ pro to, aby se lokalita brzy stala novým pólem růstu v logistických službách a vytvořila hybnou sílu pro obchod, průmysl a cestovní ruch v centrálním regionu.

Rozšiřování vývojového prostoru

1. červenec 2025 představuje historický zlom, kdy se sloučí dvě provincie Quang Binh a Quang Tri, čímž se pro tuto lokalitu otevřela nová fáze rozvoje. Díky své zvláštní geoekonomické poloze se Quang Tri po sloučení slibuje stát strategickým „tranzitním bodem“ regionu s rozsáhlým ekonomickým modelem založeným na dopravních výhodách na osách sever-jih a východ-západ.

S rozlohou přes 12 700 km² a populací přibližně 1,87 milionu lidí má Quang Tri rozmanitou dopravní síť, která zahrnuje silnice, železnice, námořní trasy, vodní a letecké cesty. Mezi ně patří klíčové dopravní trasy, jako je Národní dálnice 1, Ho Či Minova silnice, Národní dálnice 9, 12A, 15D; Severojižní dálnice a 3 mezinárodní hraniční přechody: Cha Lo, Lao Bao a La Lay.

Kromě toho se realizují velké projekty, jako je oblast přístavu My Thuy, mezinárodní přístav Hon La, letiště Dong Hoi v provozu a letiště Quang Tri ve výstavbě. To je důležitý základ pro vytvoření meziregionální a mezinárodní propojovací sítě, ústřední bod pro přilákání investic, obchodu, kulturní výměny a přilákání domácích i zahraničních turistů .

Na státní dálnici 15D k mezinárodní hraniční bráně La Lay v současné době jezdí velké množství těžkých vozidel a je třeba ji modernizovat a opravit - Foto: Le Truong

Podle zprávy Ministerstva výstavby má Quang Tri v současnosti 16 státních dálnic o celkové délce 622 km, 46 provinčních silnic o délce 678 km, 7 státních vnitrozemských vodních cest o celkové délce 231 km a 11 vnitrozemských vodních cest o celkové délce 137 km. Pokud jde o systém námořních přístavů a ​​vnitrozemských vodních cest, Quang Tri vlastní přístav Hon La, přístav Cua Viet, provozovaný přístav Gianh a přístav My Thuy, do kterého jsou investovány a který je ve výstavbě.

Ředitel odboru výstavby Truong Chi Trung v rozhovoru s novináři uvedl, že navzdory investicím do výstavby v posledních letech má systém dopravní infrastruktury provincie stále mnoho omezení. Zejména meziregionální dopravní infrastruktura je stále slabá, takže ve skutečnosti nepodporuje regionální a mezinárodní propojení.

Vzhledem k tomu, že dopravní infrastruktura je základem pro rozšíření rozvojového prostoru, „klíčem“ k pomoci lokalitám propagovat výhody brány EWEC, provincie v období 2025–2030 upřednostní zdroje pro rozvoj a dokončení systému dopravní infrastruktury synchronním a moderním směrem, který splňuje požadavky socioekonomického rozvoje. Zejména se zaměří na dobrou koordinaci klíčových národních projektů, jako jsou: vysokorychlostní železnice; rozšíření rychlostní silnice Cam Lo-La Son; prioritizace výstavby a modernizace meziregionálních spojovacích tras a klíčových infrastrukturních projektů, včetně: osy národní dálnice 15D z přístavu My Thuy k mezinárodní hraniční bráně La Lay; osy národní dálnice 12A spojující přístav Hon La s mezinárodní hraniční bránou Cha Lo; osy národní dálnice 9 spojující přístav Cua Viet s mezinárodní hraniční bránou Lao Bao; přístavu My Thuy; letiště Dong Hoi; letiště Quang Tri... Zároveň bude pokračovat v integraci a diverzifikaci zdrojů, podpoře spolupráce veřejného a soukromého sektoru, zlepšování efektivity investic, řízení, provozu a údržby infrastruktury.

Podle pana Trunga bude modernizace tří meziregionálních dopravních os důležitým předpokladem pro budování efektivních regionálních vazeb provincie Quang Tri s provinciemi severní centrální Anglie, Laosem, Thajskem a Myanmarem a podporu místního socioekonomického rozvoje.

Quang Tri usiluje o vytvoření koridoru národní dálnice 12A spojujícího přístav Hon La s mezinárodní hraniční bránou Cha Lo - Foto: Le Truong

Kompletní výstavba a údržba infrastruktury

Na základě této výhody se Quang Tri v posledních letech zaměřil na investice, renovaci a modernizaci dopravního systému a postupně budoval síť spojů, která usnadňuje přepravu zboží, obchod a přitahuje investice.

Národní dálnice 15D s délkou přibližně 67,7 km od km 249+824 západní větve Ho Či Minovy ​​silnice, úseku visutého mostu Dakrong, k mezinárodní hraniční bráně La Lay je silnicí spojující jižní provincie Laosu a provincii Ubon Ratchathani (Thajsko) a tvořící mezinárodní dopravní systém zvaný koridor Para-EWEC. Jedná se o důležitou silniční dopravní trasu, která vytváří vzájemnou podporu s EWEC prostřednictvím mezinárodní hraniční brány Lao Bao a vytváří tak silnější regionální spojení nejen pro Quang Tri, ale také v centrálním pobřežním regionu. Quang Tri proto v poslední době aktivně vyzývá k investicím do projektů na výstavbu a modernizaci této důležité dopravní trasy.

Nedávno bylo opraveno 12 nebezpečných dopravních míst na trase od km0+760 do km11+060 rozšířením zatáček, položením dlažby, zpevněním povrchu vozovky asfaltovým betonem, přidáním opěrných zdí, zpevněním svahu, zlepšením viditelnosti a přidáním systémů bezpečnosti provozu... Celková investice projektu činí přibližně 43,7 miliardy VND.

Oprava povrchu vozovky v zatáčce km 52+200 na státní dálnici č. 9 k mezinárodní hraniční bráně Lao Bao - Foto: LT

Podobně se na důležité trase EWEC v současné době opravuje i státní dálnice č. 9 z městské části Nam Dong Ha do obce Lao Bao o délce 82,66 km. Na trase v úseku od km4+040 do km83+240 je tedy 69 opravených míst s 5 projekty investovanými z oblasti správy silnic II s celkovou investicí 217,043 miliardy VND ze státního rozpočtu.

Podle ředitele Správní rady pro údržbu dopravy Ministerstva výstavby, Hoang Anh Quang, má Quang Tri díky své poloze jako východní brána EWEC předpoklady stát se rozsáhlým logistickým centrem severo-centrálního regionu, což snižuje náklady na dopravu, zvyšuje konkurenceschopnost podniků a podporuje přeshraniční obchod. Jednotka proto zaměřuje své zdroje na údržbu a modernizaci klíčových tras, jako je státní dálnice 9, 15D a pobřežní silnice, zajišťuje bezpečný a plynulý provoz, splňuje požadavky nákladní dopravy a propojuje průmyslové parky, hraniční přechody a námořní přístavy.

„Spolu s novými investicemi stavební průmysl považuje údržbu, opravy a efektivní využívání dopravních zařízení za klíčový úkol, který zajišťuje, aby infrastruktura podporovala dlouhodobou efektivitu investic. Dokončení infrastruktury nekončí výstavbou, ale zahrnuje také řízení, dohled, pravidelnou údržbu a prevenci škod a degradace, zejména před a po období dešťů a bouří. V současné době jednotka koordinuje s odděleními, pobočkami a lokalitami aplikaci digitálních technologií v řízení údržby staveb, což pomáhá monitorovat kvalitu, varovat před včasnými škodami a poskytovat včasná řešení. Považujeme to za dlouhodobý směr ke zlepšení efektivity veřejných investic, snížení nákladů na údržbu a zajištění toho, aby infrastruktura byla vždy připravena sloužit socioekonomickému rozvoji,“ uvedl pan Hoang Anh Quang.

Kombinace nové výstavby s udržitelnou údržbou pomáhá Quang Tri formovat myšlení pro rozvoj a dokončení moderní a synchronní dopravní infrastruktury, vytváření udržitelných a bezpečných dopravních tras a zároveň doprovázet rozvoj místní logistiky, průmyslu a cestovního ruchu.

Le Truong

Zdroj: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/hoan-thien-ha-tang-giao-thong-som-dua-quang-tri-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ve-logistics-9342401/