Hyundai chce nabít elektromobily za pouhé 3 minuty

Hyundai si klade za cíl nabít elektromobil za pouhé tři minuty, což je stejně jako natankování benzínu. Ioniq 5 a Ioniq 6 s technologií o výkonu 400 kW jsou v tomto ohledu lídry a překračují současný 18minutový limit nabíjení.

Video : Recenze elektromobilu Hyundai Ioniq 5 ve Vietnamu.

Průmysl elektromobilů svádí nelítostný závod nejen o dojezd, ale i o rychlost nabíjení. Korejská automobilka Hyundai si stanovila ambiciózní cíl: zkrátit dobu nabíjení elektromobilů na pouhé tři minuty, což je číslo považované za ideální, protože odpovídá době, kterou řidiči potřebují k naplnění tradiční palivové nádrže.

Nová generace elektromobilů Hyundai, zejména Ioniq 5 a Ioniq 6, ohromila svými špičkovými rychlostmi nabíjení. Oba modely, postavené na pokročilé platformě E-GMP, dokáží nabít z 10 % na 80 % za pouhých 18 minut pomocí rychlonabíječky DC o výkonu 350 kW a síťového napětí 800 V.

Hyundai si klade za cíl superrychlé nabíjení elektromobilů, které by trvalo pouhé 3 minuty.

I když se jedná o špičkovou rychlost nabíjení, Tyrone Johnson, vedoucí technického centra Hyundai Europe, trvá na tom, že to stále nestačí. Reálné potřeby řidičů, zejména těch, kteří si nemohou nabíjet doma a spoléhají se na veřejné nabíjecí stanice, se blíží 3 minutám pro plné nabití.

Aby společnost Hyundai dosáhla revolučního milníku tříminutového nabíjení, pracuje na uvedení technologie nabíjení s výkonem 400 kW na masový trh. Největší překážkou je v současnosti zvyšování rychlosti nabíjení bez nutnosti větších a dražších baterií.

Nasazení nabíjecího systému s výkonem 400 kW nejen zkracuje dobu nabíjení na ekvivalent tankování benzínu, ale také optimalizuje dojezd, což spotřebitelům přináší dvojí výhody.

Nasazení nabíjecího výkonu 400 kW nejen zkracuje dobu nabíjení na ekvivalent tankování benzínu, ale také optimalizuje dojezd, což spotřebitelům přináší dvojí výhody. Je třeba poznamenat, že ačkoli Hyundai inzeruje nabíjení s výkonem 350 kW, skutečné rychlosti nabíjení se často pohybují kolem 250 kW, a to v důsledku ovlivňujících faktorů, jako je teplota baterie a provozní rychlost nabíjecí stanice.

Hyundai není v závodě o rychlost nabíjení sám. Porsche Taycan si v současnosti drží vedení s maximální nabíjecí kapacitou až 320 kW. Nová generace elektromobilů ho však rychle dohání a překonává.

Hyundai uvádí nabíjecí výkon 350 kW, skutečné rychlosti nabíjení se obvykle pohybují kolem 250 kW, a to v důsledku ovlivňujících faktorů, jako je teplota baterie a provozní rychlost nabíjecí stanice.

• Očekává se, že nadcházející modely jako Lucid Gravity a nový Porsche Cayenne Electric dosáhnou maximálního výkonu 400 kW. V Číně se již objevila extrémní technologie nabíjení: BYD dokáže rychle nabít za 5 minut, ale vyžaduje specializovanou nabíjecí stanici o výkonu 1 000 kW (1 MW). Působivější je vylepšený Zeekr 001, který dokáže nabíjet výkonem přes 1,3 MW, což z 10 % na 80 % trvá méně než 7 minut.

Vzhledem k rychlému technologickému pokroku není dosažení milníku 3minutového nabíjení společností Hyundai jen ambiciózní, ale také nevyhnutelným trendem, který slibuje úplné odstranění „obav s nabíjením“ a urychlení přechodu na elektromobily na celém světě.

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/hyundai-dat-muc-tieu-sac-oto-dien-chi-mat-dung-3-phut-post2149071030.html