Panamský průplav – historický svědek vzestupů a pádů v měnícím se světě

Panamský průplav spojující Atlantský a Tichý oceán prošel 110 lety „života“ s historickými otřesy, dokonce i krveprolitím, souvisejícími s touto vodní cestou samotnou, a také svědkem změn ve světě.

Panamský průplav byl stavěn od roku 1881 a slavnostně otevřen v roce 1914. (Zdroj: Dreamstime)

Panamský průplav, dlouhý 82 km přes Panamskou šíji a spojující dva velké oceány, Atlantský a Tichý , je jedním z největších inženýrských děl na světě a Americká společnost stavebních inženýrů ho řadí mezi 7 moderních divů.

Výstavba kanálu byla jednou z největších inženýrských výzev v historii, trvala 30 let a prošla dvěma hlavními stavebními fázemi s účastí Francie a Američanů.

Stavební potíže

Myšlenka transkontinentální vodní cesty sahá až do 16. století, kdy španělský mořeplavec Vasco Núñez de Balboa objevil Panamskou šíji a její potenciál zkrátit lodní trasy. Plány na kanál však byly oficiálně uvedeny do praxe až koncem 19. století.

V roce 1881 zahájila Francie projekt Panamského průplavu pod vedením inženýra Ferdinanda de Lessepse, který předtím uspěl se Suezským průplavem. Projekt se však rychle dostal do krize kvůli technickým obtížím, složitému terénu a tropickým nemocem, jako je malárie a žlutá zimnice, které zabily tisíce dělníků. V roce 1889 se projekt zastavil, když jej Francie zastavila.

Do roku 1904 převzaly projekt Spojené státy poté, co dosáhly dohody s Panamou, která v roce 1903 získala nezávislost na Kolumbii s podporou Washingtonu.

Pod vedením inženýra Johna Franka Stevense a později George Washingtona Goethalse Spojené státy vyřešily problémy, s nimiž se Francie dříve potýkala. Projekt byl přepracován a využíval systém zdymadel pro zvedání a spouštění lodí v různých výškách, čímž překonávaly obtížný terén. Po 10 letech prací byl Panamský průplav oficiálně dokončen a slavnostně otevřen 15. srpna 1914.

Úspěch projektu způsobil revoluci v globální lodní dopravě a vytvořil bezpečnou zkratku z Atlantiku do Tichého oceánu, která byla mnohem kratší než nebezpečná cesta kolem mysu Horn v Jižní Americe.

Díky Panamskému průplavu se vzdálenost z New Yorku do San Francisca zkrátila z 22 500 km na pouhých 9 500 km, což zvýšilo efektivitu námořní dopravy a těsněji propojilo hlavní ekonomické regiony, jako je Asie, Amerika a Evropa.

Vznikají problémy

Americký prezident (1977-1981) Jimmy Carter (vlevo) a faktický vůdce Panamy (1968-1981) podepisují 7. září 1977 ve Washingtonu smlouvu Torrijos-Carter. (Zdroj: Shutterstock)

Po svém otevření v roce 1914 převzaly Spojené státy plnou kontrolu nad Panamským průplavem a okolními územími a vytvořily zónu Panamského průplavu s přítomnými washingtonskými infrastrukturními, vojenskými a administrativními silami.

Kromě ekonomického významu má Panamský průplav také důležitou strategickou hodnotu. Projekt pomáhá USA snadno přesouvat vojska a zboží mezi oběma pobřežími, čímž nejen posiluje jejich vojenskou sílu, ale také zvyšuje vliv Washingtonu na mezinárodní scéně.

To však také vyvolalo hlubokou nespokojenost panamského lidu, protože se domnívali, že byla porušena jejich národní suverenita.

„Každý metr čtvereční kanálu a okolních oblastí patří Panamě a bude tomu tak i nadále.“

Desetiletí sporů o suverenitu Panamského průplavu vedla k protestům, zejména 9. ledna 1964, kdy se studenti postavili americkým vojákům a zabili desítky lidí. Tato událost způsobila, že Panama dočasně přerušila diplomatické styky s Washingtonem.

Tváří v tvář napjatým bilaterálním vztahům a mezinárodnímu tlaku, kterému byly USA vystaveny, obě země oficiálně zahájily proces jednání. Po mnoha letech, 7. září 1977, pod vedením tehdejšího panamského vůdce Omara Torrijose, dosáhla země za prezidenta Jimmyho Cartera historické smlouvy Torrijos-Carter s USA.

Smlouva stanovila 20letý plán pro hladký předání kontroly nad kanálem Panamě, potvrdila suverenitu středoamerického národa nad vodní cestou a zavázala se, že kanál zůstane neutrální a otevřený lodím všech národů v dobách míru i války.

Dne 31. prosince 1999 byla kontrola nad kanálem oficiálně převedena na Panamský průplavový úřad , nezávislou národní organizaci této středoamerické země.

Převod nebyl pro Panamu jen vítězstvím z hlediska suverenity, ale přinesl zemi také velké příležitosti v oblasti hospodářského využití. Průplav je nyní pro Panamu důležitým zdrojem příjmů a významně přispívá k HDP a rozvoji infrastruktury. Je také symbolem úspěšného politického a diplomatického boje Panamy na mezinárodní scéně.

Panamský průplav i dnes hraje důležitou roli v mezinárodním obchodu. Podle statistik Panama Logistics Portal z roku 2024 jím každoročně propluje více než 14 000 plavidel, která přepraví více než 203 milionů tun nákladu, což odpovídá přibližně 6 % světového námořního obchodu.

Ve fiskálním roce 2024 zaznamenal Panamský průplav celkem 11 240 plaveb malých a hlubinných komerčních plavidel, která přepravila 210 milionů tun nákladu.

Jak se svět otáčí?

Americký prezident Donald Trump dělá s Panamským průplavem rozruch. (Zdroj: Newsroom Panama)

Po historických událostech v minulosti prošel Panamský průplav více než dvěma desetiletími míru až do 21. prosince, kdy nově zvolený americký prezident Donald Trump obvinil Panamu z účtování „nepřiměřených“ poplatků stranám využívajícím tuto vodní cestu.

Panama účtuje lodím proplouvajícím stejnojmenným kanálem mýtné v závislosti na velikosti a účelu plavidla, a to v rozmezí od 0,50 do 300 000 dolarů. Spojené státy využívají Panamský průplav více než kterákoli jiná země.

„S naším námořnictvem a obchodem bylo zacházeno velmi nespravedlivě a nerozumně,“ stěžoval si pan Trump na sociální síti Truth Social .

Novozvolený americký prezident varoval, že pokud Panama nedokáže zajistit „bezpečný, efektivní a spolehlivý provoz“ této životně důležité vodní cesty, bude požadovat „vrácení kanálu Washingtonu v celém rozsahu a bez diskuse“, a zároveň poznamenal potenciální vliv Číny na tuto trasu.

V reakci na hrozby nově zvoleného amerického prezidenta panamský prezident José Raúl Mulino rozhodně prohlásil: „Každý metr čtvereční kanálu a okolních oblastí patří Panamě a bude v tom pokračovat.“

Podle tiskové agentury Reuters se jedná o extrémně vzácný krok amerického vůdce, který prohlašuje, že může tlačit na suverénní zemi k odevzdání svého území, což ukazuje očekávanou změnu v zahraniční politice USA za vlády pana Trumpa.

Panamský průplav byl plně převeden do Panamy na základě Torrijos-Carterovy smlouvy z roku 1977, takže jakýkoli pokus USA o znovuzískání kontroly by mohl být v rozporu s mezinárodním právem a způsobit diplomatické napětí.

Novozvolený prezident Trump se 20. ledna 2025 vrátí do Bílého domu s heslem „Amerika na prvním místě“ v centru své zahraniční politiky. Není jasné, zda podnikne nějaké další kroky k vyvíjení tlaku na Panamu.

Budoucnost vztahů mezi USA a Panamou a nejdůležitější světové námořní trasy bude záviset na tom, jak se k této otázce postaví pan Trump.

Počkejme a uvidíme, jestli zvolí dialog, nebo bude i nadále uplatňovat nekompromisní strategii?

Zdroj: https://baoquocte.vn/kenh-dao-panama-chung-nhan-lich-su-ba-chim-bay-noi-trong-the-su-xoay-van-298494.html