Překonávání úzkých míst v dopravní infrastruktuře a vytváření nového rozvojového prostoru pro Nghe An

Náměstek ministra dopravy Le Dinh Tho uvedl, že s pozorností strany a státu dosáhly úkoly stanovené pro rozvoj dopravní infrastruktury v provincii Nghe An v posledních letech určitých výsledků, což přispělo k vytvoření hybné síly pro podporu socioekonomického rozvoje a posílení národní obrany a bezpečnosti v provincii.

Podle statistik mobilizovaly centrální a místní rozpočty v období 2013–2020 investice do dopravní infrastruktury až do výše přibližně 24 426 miliard VND; v období 2021–2025 přibližně 12 500 miliard VND. Díky tomu se výrazně změnil vzhled dopravního infrastrukturního systému provincie, bylo investováno a uvedeno do provozu mnoho důležitých projektů.

Soudruh Le Dinh Tho - náměstek ministra dopravy přednesl na konferenci projev. Foto: Thanh Cuong

Pokud jde o silnice, byl dokončen a uveden do provozu úsek rychlostní silnice Nghi Son - Dien Chau o délce 50 km a úsek rychlostní silnice Dien Chau - Bai Vot o délce 49 km je ve výstavbě a jeho dokončení se očekává v roce 2024; bylo zrekonstruováno a modernizováno 1 900 km státních dálnic.

Pokud jde o železnice, bylo zrekonstruováno, modernizováno a udržováno 84 km stávajících železničních tratí, které spojují provincii Nghe An s lokalitami na severojižním koridoru. V námořní dopravě byly investovány prostředky do vytvoření 7 přístavů, což přispělo k růstu nákladní dopravy s průměrným růstem 23 % ročně.

Pokud jde o vnitrozemské vodní cesty, využívá se 8 tras o celkové délce 263 km; pobřežní vodní cesty se efektivně využívají k uspokojení potřeb v rámci provincie i mezi provinciemi.

Pokud jde o letectví, došlo k novému rozvoji a rozšíření mnoha vnitrostátních tras přispívá k propojení dopravy provincie Nghe An s celou zemí. V roce 2019 mělo letiště Vinh nejvyšší objem přepravy mezi letišti v severo-centrálním regionu. Investiční pozornost se věnuje místním dopravním systémům, městským silnicím a místním komunikacím, které efektivně propojují s národním dopravním systémem.

Delegáti účastnící se konference. Foto: Thanh Cuong

Kromě dosažených výsledků má systém dopravní infrastruktury provincie Nghe An stále určitá omezení, která nesplňují potřeby rozvoje v novém kontextu, jako například: nebyl vytvořen moderní infrastrukturní systém, dopravní trasy s velkým objemem dopravy; regionální, meziregionální a horizontální spojení ve směru východ-západ jsou stále omezená; železniční spojení s námořními přístavy nebyla vytvořena; podíl na dopravním trhu není přiměřený; některé námořní přístavy nejsou efektivně využívány; nebyla prosazována role tranzitního uzlu pro zboží pro Laos a ASEAN.

Podle náměstka ministra dopravy Le Dinh Tho jsou hlavními důvody nedostatečná synchronizace v plánování; investiční zdroje nesplňují požadavky; neexistují dostatečně silné mechanismy a politiky pro mobilizaci investičních zdrojů mimo rozpočet. Provincie Nghe An je rozlehlá, terén se mění z pobřežních nížin na horské oblasti, což ztěžuje údržbu a investice do dopravní infrastruktury; kapacita dopravních podniků v provincii je stále slabá a neposkytuje odpovídající dopravní služby a vysoce kvalitní logistické služby.

Náměstek ministra dopravy zdůraznil plán rozvoje dopravní infrastruktury provincie Nghe An do roku 2030 a vizi do roku 2045 a uvedl, že Nghe An musí důkladně pochopit usnesení 13. sjezdu Národní strany, usnesení politbyra regionů Severní a Střední pobřeží č. 26-NQ/TW ze dne 3. listopadu 2022 a usnesení politbyra č. 39-NQ/TW ze dne 18. července 2023. V nadcházejícím období bude ministerstvo dopravy i nadále úzce spolupracovat s provincií Nghe An na rozvoji dopravní infrastruktury provincie Nghe An.

Z toho bude dokončeno a uvedeno do provozu 84 km severojižní dálnice a pobřežní silnice; bude mobilizován kapitál pro dálnici Hanoj-Vientiane (úsek přes provincii Nghe An) o délce 65 km; budou modernizovány klíčové národní dálnice, jako je národní dálnice č. 7, národní dálnice č. 48 a národní dálnice č. 46; propojí region východ-západ, zejména spojení s hlavními námořními přístavy.

Pokračovat v modernizaci s cílem efektivně využít stávající severojižní železniční trať, připravit investice s cílem zahájit výstavbu úseku z Hanoje do Vinhu; investovat do nové stanice Vinh v souladu s plánem.

Modernizovat a posílit kapacitu využívání námořních přístavů, zejména oblasti severního přístaviště Cua Lo; rozvíjet oblast přístaviště Dong Hoi ve spojení s oblastí jižního přístaviště Nghi Son za účelem vytvoření klastru přístaviště Nghi Son - Dong Hoi s vhodnými investičními formami a podporovat spolupráci veřejného a soukromého sektoru.

Projekt pobřežní silnice z Nghi Son (Thanh Hoa) do Cua Lo (Nghe An) je financován z centrálních zdrojů. Foto: Pham Bang

Zlepšit efektivitu využívání koridorů pobřežní vodní dopravy a tras vodní dopravy napojujících na námořní přístavy; vybudovat systém přístavů a ​​vnitrozemských vodních přístavišť, které budou sloužit cestovnímu ruchu a propojí pobřeží s ostrovem; mobilizovat zdroje pro investice do přístavišť patřících k námořním přístavům Nghe An.

Modernizovat, rozšířit a zlepšit efektivitu mezinárodního letiště Vinh dle plánu, podpořit investice formou partnerství veřejného a soukromého sektoru. Synchronně rozvíjet logistický systém spojený s námořními přístavy, letišti, mezinárodními hraničními přechody a ekonomickým koridorem východ-západ.

Do roku 2045 vybudovat v provincii Nghe An synchronní a moderní dopravní síť, která bude splňovat potřeby socioekonomického rozvoje a zajistit národní obranu a bezpečnost, a přispěje tak k tomu, aby se provincie Nghe An do roku 2045 stala provincií s vysokými příjmy.

Aby bylo dosaženo cílů rozvoje dopravní infrastruktury s ohledem na potřeby rozvoje a vytvoření růstového impulsu pro provincii Nghe An, bude ministerstvo dopravy koordinovat s provincií Nghe An organizaci implementace úkolů a řešení uvedených v usnesení č. 39; zároveň se zaměří na implementaci klíčových úkolů v dopravním sektoru.

Organizace zejména důkladně šíří a nasazuje informace stranickým výborům na všech úrovních, orgánům a lidem ze všech společenských vrstev s cílem vytvořit společné povědomí a konsenzus ohledně rezoluce politbyra 39-NQ/TW za účelem jejího efektivního provádění, a to i v oblasti dopravy.

Na základě národního generálního plánu, národního sektorového plánu a plánu provincie Nghe An na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 schválenou premiérem vypracovat podrobný a konkrétní akční program a plán, spojený s vhodnými politickými mechanismy, a pověřit všechny úrovně, sektory a lokality jejich efektivním prováděním.

Projekt modernizace a rozšíření mezinárodního letiště Vinh se připravuje na investice. Foto s laskavým svolením.

Podporovat investice do národních, meziregionálních a provinčních dopravních projektů s cílem vytvořit nový prostor pro rozvoj a překonat úzká hrdla. Zaměřit se na klíčové investiční body, vyhnout se rozptylu, soustředit se na projekty s vedlejšími účinky; posílit regionální a mezinárodní spolupráci s Laosem a dalšími zeměmi v subregionu Mekong.

Vypracovat průlomové mechanismy a politiky a předložit je příslušným orgánům k vyhlášení s cílem odstranit úzká hrdla a mobilizovat investiční zdroje pro výstavbu dopravní infrastruktury. Proaktivně zkoumat a zjednodušovat administrativní postupy, podporovat decentralizaci a delegování pravomocí a posilovat řídicí a dohledové kapacity.

Podporovat uplatňování vědy a techniky v investicích, řízení a provozu dopravních činností, zlepšovat kvalitu služeb a logistiku; zajistit řád a bezpečnost dopravy a zdokonalovat inteligentní dopravní systém.

Zdroj: https://baonghean.vn/khac-phuc-cac-diem-nghen-ha-tang-giao-thong-tao-khong-gian-phat-trien-moi-cho-nghe-an-post276559.html